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菏泽市(郓城县、单县、成武县、巨野县、鄄城县、东明县、曹县、定陶区、牡丹区)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)  晋城市(阳城县、泽州县、城区、沁水县、陵川县、高平市)

龙岩市(上杭县、漳平市、连城县、武平县、长汀县、永定区、新罗区)

楚雄彝族自治州(南华县、永仁县、元谋县、楚雄市、姚安县、禄丰市、大姚县、牟定县、武定县、双柏县)

甘南藏族自治州(卓尼县、夏河县、舟曲县、迭部县、玛曲县、临潭县、合作市、碌曲县)

拉萨市(堆龙德庆区、林周县、曲水县、城关区、墨竹工卡县、达孜区、当雄县、尼木县)  临沂市(罗庄区、兰山区、郯城县、河东区、兰陵县、沂水县、蒙阴县、莒南县、沂南县、费县、平邑县、临沭县)

克拉玛依市(白碱滩区、乌尔禾区、独山子区、克拉玛依区)

安顺市(西秀区、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县、平坝区)

衡阳市(衡南县、珠晖区、蒸湘区、南岳区、祁东县、耒阳市、衡阳县、雁峰区、石鼓区、衡东县、衡山县、常宁市)

阜新市(彰武县、阜新蒙古族自治县、清河门区、新邱区、太平区、细河区、海州区)

汉中市(佛坪县、留坝县、城固县、略阳县、镇巴县、南郑区、西乡县、勉县、洋县、汉台区、宁强县)

六盘水市(钟山区、水城区、六枝特区、盘州市)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、龙山县、泸溪县、永顺县、花垣县、保靖县、凤凰县、古丈县)

黔东南苗族侗族自治州(麻江县、天柱县、三穗县、雷山县、台江县、榕江县、镇远县、施秉县、剑河县、从江县、黄平县、丹寨县、岑巩县、凯里市、锦屏县、黎平县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)

蚌埠市(五河县、蚌山区、淮上区、怀远县、禹会区、固镇县、龙子湖区)

金昌市(金川区、永昌县)

太原市(清徐县、古交市、万柏林区、小店区、杏花岭区、尖草坪区、迎泽区、阳曲县、娄烦县、晋源区)

三明市(泰宁县、宁化县、沙县区、建宁县、明溪县、尤溪县、清流县、大田县、三元区、将乐县、永安市)

长春市(德惠市、公主岭市、九台区、榆树市、宽城区、双阳区、农安县、南关区、二道区、朝阳区、绿园区)

绵阳市(三台县、安州区、涪城区、平武县、盐亭县、游仙区、北川羌族自治县、江油市、梓潼县)

昭通市(大关县、永善县、绥江县、威信县、昭阳区、盐津县、彝良县、鲁甸县、镇雄县、水富市、巧家县)

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钦州市(钦南区、浦北县、钦北区、灵山县)

怒江傈僳族自治州(泸水市、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县)

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宣城市(郎溪县、绩溪县、旌德县、宁国市、泾县、广德市、宣州区)

常德市(安乡县、石门县、武陵区、桃源县、津市市、澧县、鼎城区、临澧县、汉寿县)

四平市(双辽市、铁东区、伊通满族自治县、梨树县、铁西区)

哈尔滨市(延寿县、尚志市、南岗区、巴彦县、宾县、香坊区、道里区、呼兰区、五常市、方正县、依兰县、木兰县、平房区、道外区、松北区、双城区、阿城区、通河县)  黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)

大庆市(林甸县、萨尔图区、龙凤区、红岗区、让胡路区、肇源县、肇州县、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县)

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呼和浩特市(玉泉区、清水河县、赛罕区、托克托县、和林格尔县、回民区、武川县、土默特左旗、新城区)营口市(西市区、站前区、老边区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市)

株洲市(醴陵市、攸县、茶陵县、石峰区、芦淞区、天元区、渌口区、荷塘区、炎陵县)  承德市(滦平县、双滦区、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、隆化县、平泉市、围场满族蒙古族自治县、承德县、鹰手营子矿区、双桥区、兴隆县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)

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南昌市(南昌县、西湖区、红谷滩区、东湖区、青云谱区、进贤县、青山湖区、安义县、新建区)

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宁夏回族自治区

北京市(顺义区、密云区、海淀区、房山区、石景山区、延庆区、大兴区、西城区、昌平区、门头沟区、东城区、丰台区、朝阳区、平谷区、怀柔区、通州区)

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海北藏族自治州(刚察县、海晏县、祁连县、门源回族自治县)

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一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行。

当流量趋向平稳，2025上海车展将目光聚焦“创新”。本届上海车展主题延续上一届的关键词“拥抱”，但将“创新”突出，以“拥抱创新共赢未来”为主题，展出总面积超过36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，相比往届参展国别范围更广、规模再创新高。

与往届上海车展不同，2025上海车展将首次举办“2025全球汽车领袖圆桌会议”，国内外顶尖品牌车企、供应链及相关高科技公司负责人将出席。同时，2025上海车展还将举办各类会议和论坛近20场，围绕汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等话题展开讨论。

时隔2年，中国汽车市场的技术创新焦点再次发生转变。2025年政府工作报告明确“大力发展智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，2025年政府工作报告将智能网联新能源汽车定位为“新一代智能终端”，这标志着汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”的范式转变。

市场层面，2025年春节后，比亚迪以“天神之眼”驾驶辅助系统掀起汽车行业对智能化技术的进攻，从电动化迈向智能化竞争。在2025上海车展之前，市面上已有超过20家车企陆续推出智能化相关技术、超过30款智能化的汽车新产品涌入市场。

纵观本届车展各家车企提前释放的信息，今年上海车展新车云集，各种新技术也将首发，预计全球首发车型超过100台，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫等品牌首次亮相上海车展，一场围绕智能网联汽车的激战拉开序幕。

激战智能化

工业和信息化部数据显示，2024年，我国具备组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车新车销售占比已达57.3%。中汽协数据显示，2025年一季度，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。与往年新能源汽车消费市场的竞争不同，今年汽车市场智能化竞争已摆上桌面，各家携智能化技术“大秀肌肉”，不管是自主品牌还是合资品牌都在“拥抱”智能化。

今年2月以来，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌陆续接入DeepSeek大模型，加速驾驶辅助功能上车。理想、小鹏等多家造车新势力将AI技术划入发展战略中。

同时，传统豪华品牌、合资品牌也正迅速反应，积极“拥抱”智能化。比如宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作，在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发。同时，华晨宝马领悦与字节跳动旗下平台达成合作，就人工智能在汽车营销服务的创新应用达成合作。奔驰宣布将ChatGPT技术深度整合。Momenta则将为AUDI品牌项目提供解决方案。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，以大模型为代表的前沿AI技术，正迅速向新能源汽车渗透，以强大的动力推动汽车产业加速智能化。智能化正在重新定义汽车，并成为未来汽车企业的底层竞争力。

2025年上海车展，自主、新势力组合驾驶辅助新品密集发布，合资品牌布局智能产品态势显现。比亚迪秦L等多款搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的新车型亮相，叠加第五代DM插混技术、超级e平台等电动化技术，冲击新能源智能网联汽车市场。昊铂HL、向往S7、长安启源Q07等多款自主品牌车型快速提升辅助驾驶系统等智能化技术能力，将价格进一步下探至20万元级别市场。

新势力新品密集推出，围绕驾驶辅助系统等智能化需求把控能力、舒适度体验等提升竞争优势，比如小鹏X9、问界M8、萤火虫等。产品拓展方面，各家持续完善产品矩阵（理想i8拓展纯电布局、零跑拓展纯电布局等），以覆盖中低端到高端的多元化消费群体。

当前，新势力竞争愈发激烈，今年一季度，新势力销量排名再洗牌，小鹏汽车超越理想汽车占据销量榜首，二者交付量相差仅约1500辆。加速产品迭代已经成为大多数车企争夺市场份额的共识。比如鸿蒙智行旗下四界新车型均已进行了一轮更新迭代，新款问界M5、问界M7、问界M9等车型，智界R7、享界S9等新版本车型均已上新，百万豪车级别的尊界S800也将亮相此次上海车展。

中泰证券研报指出，国内汽车市场正进入第三消费时代，目前，车企核心能力的重要性排序为，智能化能力=市场需求把控能力>电动化节奏。长期来看，智能化建设能力会成为差异性的核心影响因素，2025上海车展各车企新车布局正印证着智能化产业趋势加速。另外，主流车企整体上SUV和纯电类的新车型发布更多。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，汽车行业已经继电动化之后进入全面智能化的时代。2025年，中国乘用车L2级别辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%。

汽车科技供应链扩大

与往届上海车展不同的，2025上海车展中，汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较上届呈显著增长。包括博世、均胜电子、邦迪汽车系统、德赛西威等囊括智能化技术业务的世界百强汽车供应商悉数参展，全面展示汽车科技与关键技术创新产品和发展趋势。

在国内汽车科技领域，华为智能汽车解决方案BU、地平线、黑芝麻、商汤绝影、小马智行、斑马智行、卓驭科技、四维图新、佑驾智能、福瑞泰克、Unity中国、芯驰科技、科大讯飞等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图企业等竞相亮相。

此外，Momenta、Mobileye、元戎启行、车联天下、索尼、英特尔、杜比实验室、联想车计算等近50家国际企业也将参展2025上海车展。

随着智能化技术的创新迭代，愈发多的科技企业作为供应商，成为主机厂智能生态中的重要一环。比如，2024年底，地平线已经在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据了超40%市场份额，在国内第三方高阶自动驾驶解决方案提供商中排名第二。包括奇瑞汽车、大众汽车等车企已着手地平线HSD系统批量上车。此前，地平线也为比亚迪全系车型搭载“天神之眼”驾驶辅助系统提供了芯片支撑。

Momenta、华为则分别凭借性价比、智能化技术的创新，吸引众多车企加入各自搭建的智能汽车生态圈。比如通过赛力斯、长安、奇瑞等车企的深度合作，华为的智能驾驶技术得以大规模落地应用。Momenta的合作车企则进一步拓展至广汽丰田等合资品牌。

中信建投在研报中指出，随着辅助驾驶渗透率提升，对应地，激光雷达、摄像头、算力芯片、域控制器等环节将迎来出货量增长和配置升级机会，车载电子元件需求有望爆发。其中，传感器融合方案成趋势。目前，激光雷达搭载下探至10万元车型，价格则降至千元水平，未来，单车搭载激光雷达数量有望增至3个以上；摄像头方面，单车搭载摄像头数量增加、像素升级，环视、车内、ADAS等摄像头需求提升，车载摄像头从平均4～6颗向11～12颗升级，前视像素从2M向5M、8M甚至更高升级。此外，毫米波雷达、超声波雷达的数量也在提升。