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乌鲁木齐市(新市区、沙依巴克区、天山区、头屯河区、水磨沟区、达坂城区、乌鲁木齐县、米东区)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)

拉萨市(曲水县、墨竹工卡县、堆龙德庆区、尼木县、当雄县、林周县、达孜区、城关区)  固原市(西吉县、泾源县、隆德县、原州区、彭阳县)

广州市(荔湾区、海珠区、越秀区、南沙区、白云区、天河区、黄埔区、增城区、番禺区、从化区、花都区)

孝感市(应城市、云梦县、汉川市、孝昌县、安陆市、孝南区、大悟县)

昆明市(寻甸回族彝族自治县、官渡区、盘龙区、富民县、晋宁区、东川区、呈贡区、安宁市、宜良县、嵩明县、禄劝彝族苗族自治县、西山区、五华区、石林彝族自治县)

烟台市(芝罘区、龙口市、蓬莱区、栖霞市、福山区、招远市、海阳市、莱州市、莱阳市、牟平区、莱山区)  伊春市(汤旺县、丰林县、南岔县、友好区、铁力市、金林区、伊美区、嘉荫县、乌翠区、大箐山县)

长治市(壶关县、潞城区、屯留区、沁县、襄垣县、武乡县、潞州区、黎城县、上党区、平顺县、沁源县、长子县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县、同仁市)

漳州市(龙海区、南靖县、芗城区、龙文区、诏安县、长泰区、东山县、云霄县、华安县、平和县、漳浦县)

漯河市(召陵区、舞阳县、郾城区、临颍县、源汇区)

玉树藏族自治州(囊谦县、玉树市、治多县、曲麻莱县、杂多县、称多县)

枣庄市(滕州市、峄城区、市中区、山亭区、台儿庄区、薛城区)

南充市(顺庆区、西充县、蓬安县、营山县、仪陇县、高坪区、阆中市、嘉陵区、南部县)

淮安市(金湖县、淮阴区、涟水县、盱眙县、淮安区、清江浦区、洪泽区)

三门峡市(义马市、湖滨区、灵宝市、陕州区、卢氏县、渑池县)

凉山彝族自治州(甘洛县、普格县、德昌县、木里藏族自治县、宁南县、布拖县、昭觉县、会东县、金阳县、西昌市、盐源县、喜德县、冕宁县、雷波县、会理市、越西县、美姑县)

深圳市(盐田区、坪山区、福田区、龙岗区、罗湖区、南山区、光明区、宝安区、龙华区)

广安市(岳池县、邻水县、广安区、前锋区、华蓥市、武胜县)

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梅州市(蕉岭县、梅江区、大埔县、兴宁市、梅县区、五华县、丰顺县、平远县)

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北海市(银海区、铁山港区、海城区、合浦县)

曲靖市(师宗县、宣威市、沾益区、会泽县、麒麟区、陆良县、罗平县、马龙区、富源县)

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阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

桂林市(兴安县、灌阳县、临桂区、全州县、灵川县、秀峰区、永福县、恭城瑶族自治县、象山区、资源县、雁山区、阳朔县、平乐县、叠彩区、七星区、荔浦市、龙胜各族自治县)

本溪市(桓仁满族自治县、平山区、溪湖区、明山区、南芬区、本溪满族自治县)

新乡市(封丘县、延津县、辉县市、长垣市、卫滨区、原阳县、获嘉县、卫辉市、新乡县、红旗区、牧野区、凤泉区)  黄石市(铁山区、阳新县、黄石港区、西塞山区、下陆区、大冶市)

台州市(椒江区、三门县、天台县、温岭市、仙居县、玉环市、路桥区、黄岩区、临海市)

晋中市(榆社县、太谷区、祁县、介休市、榆次区、和顺县、平遥县、左权县、灵石县、昔阳县、寿阳县)

洛阳市(孟津区、西工区、汝阳县、偃师区、老城区、宜阳县、栾川县、伊川县、洛宁县、新安县、瀍河回族区、洛龙区、涧西区、嵩县)儋州市

河池市(环江毛南族自治县、大化瑶族自治县、金城江区、都安瑶族自治县、南丹县、巴马瑶族自治县、天峨县、宜州区、罗城仫佬族自治县、东兰县、凤山县)  上饶市(广信区、德兴市、广丰区、玉山县、余干县、婺源县、鄱阳县、弋阳县、信州区、横峰县、铅山县、万年县)

贵阳市(开阳县、息烽县、修文县、云岩区、白云区、南明区、清镇市、观山湖区、乌当区、花溪区)

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德阳市(旌阳区、罗江区、广汉市、绵竹市、什邡市、中江县)

株洲市(芦淞区、天元区、荷塘区、石峰区、醴陵市、攸县、渌口区、炎陵县、茶陵县)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。