宠物小精灵之小次郎传奇：揭秘年轻人对笔记本电脑的真实需求与使用体验！

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漯河市(召陵区、舞阳县、郾城区、源汇区、临颍县)

唐山市(丰南区、曹妃甸区、开平区、遵化市、玉田县、丰润区、迁安市、路南区、迁西县、古冶区、路北区、滦州市、滦南县、乐亭县)

鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)

七台河市(桃山区、新兴区、茄子河区、勃利县)  西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

锦州市(义县、凌河区、北镇市、黑山县、古塔区、太和区、凌海市)

文山壮族苗族自治州(广南县、文山市、西畴县、麻栗坡县、丘北县、砚山县、马关县、富宁县)

邢台市(临城县、襄都区、巨鹿县、内丘县、广宗县、南和区、隆尧县、柏乡县、临西县、信都区、宁晋县、任泽区、威县、沙河市、平乡县、南宫市、清河县、新河县)

绥化市(明水县、望奎县、安达市、庆安县、北林区、绥棱县、兰西县、青冈县、海伦市、肇东市)  商洛市(洛南县、商州区、山阳县、镇安县、商南县、柞水县、丹凤县)

泉州市(德化县、泉港区、晋江市、金门县、永春县、惠安县、安溪县、石狮市、丰泽区、南安市、鲤城区、洛江区)

晋城市(泽州县、城区、高平市、阳城县、沁水县、陵川县)

呼伦贝尔市(阿荣旗、根河市、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、牙克石市、满洲里市、扎赉诺尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎兰屯市、额尔古纳市、陈巴尔虎旗、鄂温克族自治旗、海拉尔区)

安庆市(宜秀区、潜山市、迎江区、太湖县、宿松县、岳西县、桐城市、望江县、怀宁县、大观区)

沈阳市(浑南区、法库县、苏家屯区、康平县、于洪区、沈北新区、新民市、皇姑区、铁西区、大东区、辽中区、和平区、沈河区)

铁岭市(西丰县、银州区、清河区、调兵山市、铁岭县、开原市、昌图县)

吴忠市(利通区、盐池县、青铜峡市、红寺堡区、同心县)

新乡市(获嘉县、延津县、封丘县、卫滨区、牧野区、卫辉市、凤泉区、原阳县、辉县市、长垣市、新乡县、红旗区)

南宁市(上林县、西乡塘区、江南区、青秀区、兴宁区、隆安县、良庆区、邕宁区、马山县、宾阳县、武鸣区、横州市)

石河子市(胡杨河市、五家渠市、昆玉市、双河市、北屯市、铁门关市、白杨市、新星市、图木舒克市、可克达拉市、阿拉尔市)

金华市(武义县、义乌市、浦江县、永康市、东阳市、磐安县、金东区、婺城区、兰溪市)

日喀则市(岗巴县、拉孜县、萨嘎县、桑珠孜区、南木林县、定日县、聂拉木县、吉隆县、昂仁县、定结县、谢通门县、仁布县、江孜县、亚东县、白朗县、仲巴县、康马县、萨迦县)

十堰市(丹江口市、竹溪县、房县、茅箭区、郧西县、郧阳区、张湾区、竹山县)

湖州市(南浔区、长兴县、德清县、安吉县、吴兴区)

延安市(甘泉县、子长市、洛川县、志丹县、延长县、吴起县、黄陵县、延川县、宜川县、富县、安塞区、黄龙县、宝塔区)

苏州市(张家港市、昆山市、吴江区、相城区、吴中区、常熟市、虎丘区、姑苏区、太仓市)

东莞市

恩施土家族苗族自治州(宣恩县、巴东县、建始县、利川市、来凤县、咸丰县、鹤峰县、恩施市)

海北藏族自治州(门源回族自治县、刚察县、祁连县、海晏县)

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平凉市(崆峒区、静宁县、崇信县、灵台县、泾川县、华亭市、庄浪县)

河池市(东兰县、巴马瑶族自治县、金城江区、罗城仫佬族自治县、宜州区、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、南丹县、环江毛南族自治县、凤山县、天峨县)

河源市(连平县、紫金县、源城区、和平县、东源县、龙川县)

儋州市  毕节市(七星关区、织金县、赫章县、黔西市、大方县、纳雍县、金沙县、威宁彝族回族苗族自治县)

东营市(广饶县、河口区、东营区、利津县、垦利区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、阿合奇县、乌恰县、阿克陶县)

常德市(汉寿县、石门县、桃源县、临澧县、澧县、津市市、安乡县、鼎城区、武陵区)泰安市(泰山区、宁阳县、东平县、肥城市、岱岳区、新泰市)

铜仁市(松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、碧江区、石阡县、德江县、万山区、印江土家族苗族自治县、江口县、玉屏侗族自治县、思南县)  哈尔滨市(阿城区、尚志市、南岗区、香坊区、通河县、巴彦县、木兰县、延寿县、道里区、平房区、方正县、呼兰区、依兰县、五常市、宾县、松北区、道外区、双城区)

铜川市(印台区、王益区、耀州区、宜君县)

镇江市(扬中市、丹徒区、京口区、润州区、丹阳市、句容市)

抚顺市(望花区、清原满族自治县、东洲区、新宾满族自治县、新抚区、顺城区、抚顺县)湘西土家族苗族自治州(龙山县、古丈县、保靖县、永顺县、吉首市、泸溪县、花垣县、凤凰县)

长治市(长子县、沁源县、屯留区、上党区、襄垣县、黎城县、壶关县、平顺县、武乡县、沁县、潞州区、潞城区)

绍兴市(嵊州市、上虞区、新昌县、诸暨市、越城区、柯桥区)

汕头市(潮阳区、南澳县、潮南区、龙湖区、濠江区、金平区、澄海区)

盐城市(阜宁县、射阳县、盐都区、大丰区、建湖县、东台市、滨海县、亭湖区、响水县)

辽阳市(弓长岭区、灯塔市、白塔区、太子河区、辽阳县、文圣区、宏伟区)

百色市(西林县、靖西市、田林县、平果市、德保县、那坡县、右江区、田阳区、乐业县、田东县、凌云县、隆林各族自治县)

沧州市(肃宁县、任丘市、东光县、吴桥县、南皮县、新华区、孟村回族自治县、献县、运河区、沧县、盐山县、黄骅市、青县、泊头市、河间市、海兴县)

六安市(霍邱县、裕安区、金寨县、舒城县、叶集区、霍山县、金安区)

黄石市(铁山区、下陆区、西塞山区、阳新县、大冶市、黄石港区)

武汉市(武昌区、洪山区、汉南区、东西湖区、江岸区、蔡甸区、汉阳区、江汉区、新洲区、江夏区、黄陂区、青山区、硚口区)

台州市(仙居县、黄岩区、温岭市、路桥区、椒江区、三门县、玉环市、临海市、天台县)

丽水市(云和县、景宁畲族自治县、龙泉市、遂昌县、松阳县、缙云县、庆元县、莲都区、青田县)

北京市(平谷区、通州区、门头沟区、房山区、怀柔区、密云区、延庆区、顺义区、丰台区、西城区、东城区、大兴区、海淀区、朝阳区、石景山区、昌平区)

黔南布依族苗族自治州(惠水县、独山县、三都水族自治县、龙里县、贵定县、荔波县、福泉市、都匀市、罗甸县、瓮安县、长顺县、平塘县)

开封市(通许县、杞县、鼓楼区、顺河回族区、禹王台区、尉氏县、龙亭区、祥符区、兰考县)

茂名市(化州市、茂南区、高州市、电白区、信宜市)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。