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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
大庆市(林甸县、肇州县、让胡路区、萨尔图区、大同区、红岗区、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县、龙凤区)
长沙市(宁乡市、岳麓区、开福区、望城区、雨花区、芙蓉区、浏阳市、天心区、长沙县)
梧州市(岑溪市、万秀区、长洲区、藤县、蒙山县、龙圩区、苍梧县)
宣城市(广德市、绩溪县、旌德县、宣州区、宁国市、泾县、郎溪县)
咸宁市(通城县、咸安区、嘉鱼县、通山县、赤壁市、崇阳县)
鸡西市(鸡冠区、麻山区、滴道区、城子河区、密山市、梨树区、鸡东县、恒山区、虎林市)
阳泉市(郊区、矿区、盂县、城区、平定县)
锦州市(义县、凌河区、太和区、古塔区、北镇市、凌海市、黑山县)
庆阳市(宁县、环县、庆城县、合水县、华池县、镇原县、西峰区、正宁县)
济源市
文山壮族苗族自治州(丘北县、文山市、富宁县、砚山县、广南县、西畴县、马关县、麻栗坡县)
南平市(建阳区、松溪县、顺昌县、建瓯市、浦城县、邵武市、延平区、武夷山市、政和县、光泽县)
营口市(盖州市、西市区、大石桥市、站前区、鲅鱼圈区、老边区)
宝鸡市(岐山县、金台区、陇县、凤县、凤翔区、太白县、千阳县、眉县、陈仓区、扶风县、渭滨区、麟游县)
大连市(旅顺口区、西岗区、金州区、沙河口区、长海县、甘井子区、普兰店区、瓦房店市、中山区、庄河市)
兰州市(西固区、榆中县、红古区、永登县、城关区、皋兰县、七里河区、安宁区)
齐齐哈尔市(富裕县、昂昂溪区、铁锋区、富拉尔基区、建华区、讷河市、泰来县、碾子山区、拜泉县、梅里斯达斡尔族区、甘南县、克山县、龙江县、龙沙区、克东县、依安县)
本溪市(溪湖区、平山区、本溪满族自治县、南芬区、桓仁满族自治县、明山区)
上海市(青浦区、嘉定区、闵行区、宝山区、长宁区、虹口区、浦东新区、静安区、普陀区、杨浦区、松江区、金山区、奉贤区、黄浦区、徐汇区、崇明区)
宁德市(柘荣县、周宁县、福鼎市、寿宁县、屏南县、福安市、霞浦县、古田县、蕉城区)
绵阳市(三台县、梓潼县、安州区、平武县、游仙区、涪城区、盐亭县、北川羌族自治县、江油市)
崇左市(扶绥县、江州区、大新县、龙州县、宁明县、凭祥市、天等县)
海南藏族自治州(贵南县、同德县、共和县、贵德县、兴海县)
温州市(平阳县、瑞安市、永嘉县、文成县、乐清市、龙港市、龙湾区、瓯海区、洞头区、泰顺县、苍南县、鹿城区)
林芝市(工布江达县、巴宜区、米林市、墨脱县、察隅县、朗县、波密县)
廊坊市(文安县、广阳区、永清县、霸州市、固安县、香河县、三河市、大厂回族自治县、安次区、大城县)
昆明市(宜良县、富民县、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、盘龙区、东川区、石林彝族自治县、晋宁区、呈贡区、安宁市、五华区、西山区、禄劝彝族苗族自治县、官渡区)
荆州市(松滋市、公安县、洪湖市、监利市、石首市、荆州区、江陵县、沙市区)
普洱市(江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县)
焦作市(山阳区、温县、沁阳市、博爱县、马村区、中站区、解放区、修武县、孟州市、武陟县)
襄阳市(宜城市、谷城县、襄州区、襄城区、老河口市、保康县、樊城区、枣阳市、南漳县)
洛阳市(新安县、嵩县、孟津区、宜阳县、涧西区、老城区、栾川县、偃师区、瀍河回族区、汝阳县、洛宁县、伊川县、洛龙区、西工区)
濮阳市(台前县、清丰县、濮阳县、华龙区、南乐县、范县)
渭南市(白水县、蒲城县、澄城县、临渭区、富平县、潼关县、韩城市、合阳县、大荔县、华州区、华阴市)
铁岭市(银州区、西丰县、昌图县、调兵山市、开原市、铁岭县、清河区)
延安市(洛川县、子长市、黄龙县、延长县、黄陵县、富县、宝塔区、吴起县、安塞区、延川县、志丹县、宜川县、甘泉县)
佛山市(高明区、三水区、顺德区、南海区、禅城区)
泰州市(泰兴市、靖江市、高港区、海陵区、兴化市、姜堰区)
商丘市(柘城县、梁园区、睢阳区、睢县、民权县、虞城县、宁陵县、夏邑县、永城市)
德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、梁河县、陇川县、芒市、盈江县)
克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区)
南昌市(安义县、进贤县、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、新建区、红谷滩区、青云谱区)
丹东市(振兴区、元宝区、东港市、振安区、宽甸满族自治县、凤城市)
牡丹江市(阳明区、东宁市、绥芬河市、林口县、爱民区、西安区、穆棱市、海林市、东安区、宁安市)
忻州市(五台县、宁武县、偏关县、忻府区、繁峙县、保德县、定襄县、神池县、原平市、代县、岢岚县、河曲县、静乐县、五寨县)
韶关市(浈江区、乳源瑶族自治县、翁源县、新丰县、曲江区、乐昌市、南雄市、始兴县、武江区、仁化县)
海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)
台州市(仙居县、路桥区、黄岩区、椒江区、三门县、玉环市、温岭市、临海市、天台县)
中山市
果洛藏族自治州(玛多县、班玛县、甘德县、玛沁县、达日县、久治县)
六安市(裕安区、霍邱县、金寨县、金安区、叶集区、霍山县、舒城县)
鹤岗市(南山区、工农区、兴山区、萝北县、绥滨县、东山区、兴安区、向阳区)
唐山市(遵化市、古冶区、滦南县、曹妃甸区、玉田县、丰南区、丰润区、开平区、迁安市、乐亭县、迁西县、路北区、路南区、滦州市)
南京市(鼓楼区、建邺区、玄武区、六合区、栖霞区、秦淮区、高淳区、江宁区、溧水区、浦口区、雨花台区)
汉中市(西乡县、镇巴县、勉县、佛坪县、洋县、汉台区、宁强县、略阳县、南郑区、城固县、留坝县)
攀枝花市(西区、米易县、仁和区、盐边县、东区)
红河哈尼族彝族自治州(建水县、屏边苗族自治县、元阳县、蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、开远市、泸西县、河口瑶族自治县、个旧市、石屏县、绿春县、红河县)
三沙市(西沙区、南沙区)
临沂市(郯城县、临沭县、兰山区、费县、罗庄区、兰陵县、沂水县、莒南县、平邑县、沂南县、蒙阴县、河东区)
盘锦市(大洼区、双台子区、兴隆台区、盘山县)
来宾市(兴宾区、武宣县、金秀瑶族自治县、合山市、象州县、忻城县)
石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)
海东市(民和回族土族自治县、化隆回族自治县、乐都区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区)
宿迁市(宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县)
安顺市(普定县、关岭布依族苗族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、西秀区)
阿坝藏族羌族自治州(九寨沟县、汶川县、理县、小金县、松潘县、金川县、红原县、若尔盖县、阿坝县、壤塘县、茂县、黑水县、马尔康市)
黄冈市(黄梅县、蕲春县、黄州区、麻城市、武穴市、团风县、英山县、浠水县、红安县、罗田县)
菏泽市(定陶区、郓城县、巨野县、东明县、鄄城县、单县、曹县、牡丹区、成武县)
白山市(江源区、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县、靖宇县、浑江区)
辽源市(东丰县、龙山区、东辽县、西安区)
徐州市(铜山区、云龙区、新沂市、沛县、睢宁县、鼓楼区、邳州市、泉山区、丰县、贾汪区)
阜阳市(太和县、颍上县、颍泉区、阜南县、界首市、颍州区、颍东区、临泉县)
周口市(淮阳区、扶沟县、商水县、川汇区、项城市、太康县、沈丘县、鹿邑县、郸城县、西华县)
抚顺市(顺城区、望花区、东洲区、新抚区、清原满族自治县、新宾满族自治县、抚顺县)
邢台市(南和区、内丘县、威县、临城县、临西县、清河县、平乡县、南宫市、襄都区、沙河市、广宗县、柏乡县、巨鹿县、新河县、信都区、隆尧县、任泽区、宁晋县)
宿州市(萧县、埇桥区、灵璧县、泗县、砀山县)
银川市(永宁县、金凤区、兴庆区、贺兰县、灵武市、西夏区)
玉林市(博白县、兴业县、容县、玉州区、北流市、福绵区、陆川县)
景德镇市(乐平市、昌江区、浮梁县、珠山区)
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许昌市(禹州市、魏都区、鄢陵县、长葛市、建安区、襄城县)
西藏自治区
来源：一点出海（ID：shanhaipr）
作者：一点出海
蔚来人事组织调整的大刀落下来了。
4月2日，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，原能源负责人沈斐接任，其中原因也很清楚——“在过去的一段时间，未让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量。”
此前他曾立下军令状：2024年12月份交付破万，2025年3月交付到两万，如果达不到就“下课”。
如今揭晓答案了，2024年12月份，乐道共交付1.05万辆，刚结束的今年3月份成绩更惨，仅交付4820辆新车，离目标差距甚大。
虽然艾铁成表态不想临阵脱逃，但身为蔚来创始人的李斌并没有给其第二次机会。这说明李斌坚决不再做管理上的“老好人”了，过去十年，他让二十多个VP走人了，今年第四季度也一定要实现盈利。
2025年已然走过四分之一，蔚来由内到外都面临着调整，李斌今年能否逆天改命，不仅决定着蔚来的生死，更影响着整个汽车行业的格局。
“优等生”变“复读生”
“现在的挑战非常大,别家孩子已经考上大学,我们还在复读。”蔚来虽位于“蔚小理”头衔的头名，品牌定位最高，但如今的处境却是最差的。
2024年，蔚来在营收、交付量创新高的背后，可谓颓势尽显。其营收为657.32亿元人民币，同比增长18.2%；全年交付量超22万台，同比增长38.7%。但同时，蔚来也刷新了亏损记录，全年净亏损224.02亿元，同比增长8.1%。
这在一众友商经营状况纷纷好转的环境里，显得有些尴尬。
小鹏汽车交出了公司史上最好的成绩，全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损大幅缩减44.2%至57.9亿元。
理想汽车依然保持盈利，全年营收为1445亿元，同比增长16.6%；净利润为80亿元，同比减少了31.9%。
相比之下，蔚来营收虽实现了增长，但增速不如小鹏，基数与理想也有较大差距，归根结底还是在于销量不够坚挺。
蔚来去年全年共交付了221970辆车。这一成绩虽然不算差，但在竞争愈加激烈的市场中显得不够出彩。去年推出的子品牌乐道首款车型L60，发布前还信心满满，竖下了年内月交付量破2万台的目标，然而直到今年3月快结束了，月销量最高时一共也只有10528辆。乐道总裁艾铁成也被网友“贴脸”问道，要不要履行诺言直接下课。
理想汽车全年交付50万辆车，领跑新势力车企，累计交付量达到113.39万辆，成为中国首个累计交付破百万辆的造车新势力。
一度经历低谷的小鹏汽车，靠着性价比车型MONAM03实现大翻身。2024年交付19.01万辆，同比增长34.2%。
背靠华为的鸿蒙智行，去年全系累计交付44.5万辆，从日常的大定战报和网络声量中不难推测，问界仍是“四界”中的销量顶梁柱。
号称“小理想”的零跑汽车，这两年也靠模仿成功者理想找到了销量密码，去年凭借强劲的增长势头，实现了29.37万辆的交付量，比蔚来还要多出7万辆。
盈利能力上，蔚来的毛利率和汽车毛利率分别为9.9%和12.3%，虽比以往有所提升，但相比理想和小鹏还有些差距，而且其汽车毛利率反而比整体毛利率要高，说明非汽车业务有所拖累。
截至2024年12月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币419亿元。同时，蔚来的流动负债已经达到了623.1亿元，比流动资产还多出4.2亿元。
蔚来紧急寻找“近水”解渴。3月初，蔚来刚刚拿到了28亿元，投资方拥有合肥国资背景。还有宁德时代与蔚来进行换电合作时，向蔚来能源投资的将近25亿元。3月27日，还通过“闪电”配售方式，成功募集40.3亿港元资金。
但无论如何，蔚来真正需要的是源头活水，提高销量卖车赚钱才是真正的长久之计。
“好人”不是好CEO
“全网都在教我做CEO，我现在每天晚上说感谢。”
以往外界虽对蔚来有不少质疑，有吐槽蔚来产品规划的，有批评换电战略失误的，有质疑花钱无度的，都在教李斌儒家和做好一个CEO，但几乎都被李斌化解了。
转折点在2月底，当时一名即将离职的员工在蔚来内部论坛发布长文，呼吁公司应“拒绝幻想和口嗨，直面现实”，引发公司员工共鸣。
李斌亲自回应，终于愿意把矛盾放到台面上了，虚心接受批评建议，毕竟蔚来走了太多弯路。
首先是业务不够聚焦。
蔚来作为一家新势力车企，胃口却极大，在多个“战场”同时开火，卖车之外，还有换电站、自研芯片、手机业务等等，令蔚来的势能难以聚焦。
在蔚来主品牌还没有彻底稳固的时候，就在一年内推出了乐道和萤火虫，两个子品牌，事实证明，蔚来并没有做好准备，这一点在乐道L60身上就能看出端倪。
作为走量车型，乐道L60价格在14-20万区间，代表着高端品牌向下降维打击的存在。上市初期，艾铁成曾表示“订单爆满”，但该车型销量在2024年12月过万辆后便逐渐走弱，与市场预期相去甚远，还出现了产能不足交车缓慢，换电受限制等问题，严重打击了品牌信心。
对于这款车型销量失利，李斌也认识到了不足：乐道品牌知名度低、销售网络需要爬坡、销售人员不够成熟、换电兼容不到位。
相比之下，小鹏汽车曾计划推出独立子品牌MONA，但之后考虑同时经营两个品牌的难度后，果断将之作为一款车型推出。
从目前乐道的竞品来看，今年一季度就迎来了改款ModelY的上市，还有改款小鹏G6和G9的正面竞争。乐道想要突出重围，可能要调整政策更加凸显自身性价比才行。问题在于，以蔚来的销量和当前的市场信任度，能否在供应链管理上扣出更多利润空间，需要打一个问号。
其次是成本控制能力不足。
舍得花钱，一直是蔚来的鲜明风格，无论是重金投入建设换电站，还是推出牛屋打造服务型企业，以及自研智驾芯片、推出手机等，每一项都投入不菲，需要长周期才能看到回报。
高额成本严重影响了盈利能力，在这一点上，蔚来可以对着小鹏照镜子。
小鹏汽车曾因销量落后陷入困境，从长城汽车加入小鹏汽车的“铁娘子”王凤英告诉何小鹏，公司的钢材料采购成本有问题。即使定位到问题所在，小鹏汽车仍用了9个月才搞清楚问题，可见供应链的复杂程度远超想象。
亲自主管供应链将小鹏汽车成本大幅降低后，何小鹏在去年就跟李斌讲道：“供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。”
“小鹏能改好，我们怎么就不能改好？”好友的告诫和市场的残酷，终于把李斌打醒了。蔚来已经祭出了“降本增效”的利刃，在规模、管理、研发三方面入手，重心主要落在节约人力和资金成本、提升工作效率、优化业务结构几个方面。
李斌倡导在公司把每一笔帐算清楚，“一个区域公司、每一辆车、每一块电池、每一个市场活动、每一个研发项目、每一个电机，我们都要搞清楚，把账算清楚。每一个经营报表都要有人负责任，这就是全员经营意识。”
并且也不再做“车圈好人”了，在过去的10年间，蔚来让20多个VP主动走人”，其中大部分是公司让他们走的，最近艾铁成离职，也是“铁面无情”的结果。
2025年，被蔚来定义为自己的技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化大年。李斌将预期定为销量翻番，也就是44万辆左右，对于现在的蔚来来说，是一个艰巨的任务，而隔壁理想汽车已经将目标定为70万辆了。
蔚来的改革之路，还任重道远。
沉重的换电包袱
对于蔚来来说，换电是其最大的差异化优势，决定着公司未来，但也是李斌最难讲的故事。
按照比较理想的设想，当换电站达到一定的规模，便能吸引更多普通用户选择换电模式，而卖出更多蔚来汽车，也会进一步分摊换电站的建设成本，环环相扣，实现互为补益的乘数效应，最终成为蔚来汽车坚不可摧的护城河。
在这个过程中，蔚来需要广结盟友。近日，蔚来和宁德时代官宣达成换电战略合作，双方将构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准，宁德时代将对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资。
在此之前，蔚来更是提前建起了一个换电联盟。2023年11月，蔚来正式将换电业务对外开放，长安，吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽等车企陆续加入进来，但推进速度肉眼可见得缓慢。
当前来看，要实现“换电王国”这个美好的图景，蔚来需要解决的问题还有很多。
首先是成本问题。
截至3月21日，蔚来建起3185座换电站，近期目标是在中国实现换电县县通，达成5000座换电站。迭代到第四代的换电站，单座建设成本在150万元左右，这意味着想要完成短期铺设目标，蔚来至少还需要花费27亿元，未来还需更多的投入。
这个数字在习惯大手笔的蔚来面前，或许不算什么，但其当下仍在巨额亏损之中，且汽车销量又日渐低迷，而按照蔚来单次单站的服务成本，日均单量需达到79至105单，换电频率每周2.5次以上才能覆盖支出。在时间不等人的激烈竞争之中，蔚来还能否一如既往地稳健布局，恐怕不容乐观。
其次是统一标准的问题。
每个品牌的车型，都有自己的电池包设计，其中涉及到续航能力、安全性、耐久性等多维度，各车企不太可能放弃差异化竞争而选择标准化，随着换电车型不断增多，将会给容量有限的换电站带来不小的负荷。
这个问题在蔚来自己身上就已经有所体现。第四代换电站需要兼容60kWh、85kWh、75kWh、100kWh、150kWh等不同规格的电池包，资源分配管理较为复杂。
乐道可用的换电站仅仅是蔚来换电网络中的一部分，而萤火虫更是要自建一套换电体系，自家的车型尚且分出“三六九等”，可见统一标准并不是一件容易的事，蔚来长远的换电图景，还会面临更严峻的考验。
还有充电路线迭代的竞争压力。
当前，电池和快充技术日新月异，电车的续航焦虑越来越小。例如2024年5C电池被理想应用到车上，峰值充电电流700安，峰值充电功率520千瓦，能实现充电12分钟续航500公里。尊界上搭载的宁德时代研发的6C电池，其65度电池包可在10.5分钟内将电量从10%充至80%。
与换电路线并行，比亚迪选择下场做充电站。王传福宣布，比亚迪将建设4000+兆瓦闪充站。比亚迪此次发布的“闪充电池”将充电倍率提升至了10C，可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦。
对于车主来说，换电的优势是三分钟换电完成，便捷性大大提高，但当快充在5分钟内就能充大几百公里续航时，换电的补能优势，或许就没有那么大了。
蔚来独辟蹊径，虽称得上布局高远，但如今自身情况不太妙且无法回头，接下来，就是等待市场验证这场豪赌的正确性了。
结语
即使走了很多弯路，李斌依然对年底盈利有着信心。
从现在的举措来看，他正在将偏离航向的蔚来转到正确的道路上来，一面在“基本经营单元”制度的基础上大力推进降本增效，另一面将要推出多款不同价位的新车型抢占市场。
但换电路线这个大包袱仍处于大笔投入期，收获期还很遥远，以蔚来目前的状况，能否撑到那时候，还得看改革后的成果。
这是一场和时间赛跑的游戏，也是一场自我斗争的挑战，考验在于如何在巨额投入和规模扩张中实现盈利节奏，既需要产品力的硬实力，更需要资源整合的软功夫。
今年就要见分晓，留给李斌的时间不多了。
新闻结尾
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