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上饶市(德兴市、广丰区、弋阳县、信州区、铅山县、鄱阳县、广信区、万年县、婺源县、玉山县、余干县、横峰县)

襄阳市(襄城区、枣阳市、保康县、南漳县、谷城县、襄州区、樊城区、宜城市、老河口市)

拉萨市(城关区、堆龙德庆区、达孜区、曲水县、墨竹工卡县、尼木县、当雄县、林周县)

荆门市(沙洋县、东宝区、钟祥市、京山市、掇刀区)  衢州市(开化县、常山县、衢江区、龙游县、柯城区、江山市)

泰州市(兴化市、靖江市、姜堰区、高港区、泰兴市、海陵区)

绥化市(青冈县、绥棱县、庆安县、明水县、北林区、安达市、海伦市、望奎县、兰西县、肇东市)

南昌市(红谷滩区、青山湖区、安义县、东湖区、西湖区、青云谱区、进贤县、南昌县、新建区)

台州市(玉环市、三门县、仙居县、椒江区、路桥区、温岭市、临海市、天台县、黄岩区)  德宏傣族景颇族自治州(梁河县、芒市、盈江县、瑞丽市、陇川县)

大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、大同区、龙凤区、肇州县、让胡路区、肇源县、红岗区、萨尔图区)

南通市(启东市、如东县、通州区、海门区、如皋市、海安市、崇川区)

重庆市(云阳县、铜梁区、垫江县、綦江区、巫山县、九龙坡区、南岸区、巴南区、南川区、渝中区、梁平区、江津区、长寿区、开州区、丰都县、永川区、涪陵区、城口县、忠县、武隆区、潼南区、奉节县、巫溪县、秀山土家族苗族自治县、北碚区、大足区、荣昌区、璧山区、黔江区、江北区、合川区、万州区、石柱土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、大渡口区、渝北区、沙坪坝区、彭水苗族土家族自治县)

桂林市(临桂区、七星区、全州县、恭城瑶族自治县、叠彩区、秀峰区、平乐县、资源县、龙胜各族自治县、象山区、荔浦市、雁山区、兴安县、阳朔县、灌阳县、永福县、灵川县)

东莞市

那曲市(色尼区、索县、班戈县、比如县、双湖县、聂荣县、尼玛县、安多县、申扎县、嘉黎县、巴青县)

资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)

雅安市(天全县、芦山县、宝兴县、汉源县、雨城区、石棉县、名山区、荥经县)

海东市(化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、民和回族土族自治县、互助土族自治县、乐都区)

新余市(分宜县、渝水区)

酒泉市(玉门市、金塔县、肃州区、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、瓜州县)

衡阳市(衡山县、耒阳市、珠晖区、常宁市、衡南县、蒸湘区、衡东县、石鼓区、祁东县、雁峰区、衡阳县、南岳区)

廊坊市(大厂回族自治县、固安县、大城县、霸州市、永清县、广阳区、三河市、文安县、安次区、香河县)

营口市(站前区、老边区、西市区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市)

陇南市(文县、成县、宕昌县、礼县、康县、徽县、西和县、武都区、两当县)

唐山市(滦南县、迁西县、滦州市、古冶区、曹妃甸区、乐亭县、开平区、玉田县、迁安市、丰南区、路南区、路北区、丰润区、遵化市)

巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、若羌县、和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、尉犁县、博湖县、轮台县、且末县)

儋州市

松原市(乾安县、长岭县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市)

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湘西土家族苗族自治州(永顺县、龙山县、凤凰县、保靖县、泸溪县、吉首市、花垣县、古丈县)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

西安市(碑林区、高陵区、蓝田县、未央区、临潼区、鄠邑区、莲湖区、灞桥区、周至县、长安区、新城区、阎良区、雁塔区)

岳阳市(汨罗市、临湘市、云溪区、岳阳楼区、湘阴县、平江县、岳阳县、华容县、君山区)  沈阳市(皇姑区、法库县、铁西区、浑南区、沈河区、和平区、于洪区、沈北新区、大东区、康平县、新民市、苏家屯区、辽中区)

抚州市(黎川县、临川区、崇仁县、南丰县、宜黄县、东乡区、南城县、资溪县、金溪县、乐安县、广昌县)

本溪市(本溪满族自治县、溪湖区、南芬区、桓仁满族自治县、平山区、明山区)

焦作市(沁阳市、中站区、山阳区、解放区、马村区、修武县、孟州市、温县、博爱县、武陟县)河池市(大化瑶族自治县、宜州区、东兰县、金城江区、凤山县、巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、南丹县、都安瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县)

安庆市(潜山市、大观区、太湖县、望江县、迎江区、桐城市、岳西县、怀宁县、宜秀区、宿松县)  临汾市(隰县、安泽县、乡宁县、浮山县、蒲县、曲沃县、吉县、侯马市、大宁县、洪洞县、霍州市、古县、襄汾县、尧都区、永和县、汾西县、翼城县)

揭阳市(揭东区、普宁市、惠来县、揭西县、榕城区)

黄冈市(浠水县、武穴市、红安县、黄州区、团风县、罗田县、英山县、黄梅县、蕲春县、麻城市)

常州市(新北区、武进区、金坛区、天宁区、溧阳市、钟楼区)吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

新乡市(延津县、卫辉市、辉县市、获嘉县、封丘县、卫滨区、新乡县、原阳县、牧野区、凤泉区、红旗区、长垣市)

无锡市(梁溪区、惠山区、滨湖区、锡山区、江阴市、新吴区、宜兴市)

恩施土家族苗族自治州(宣恩县、建始县、巴东县、利川市、恩施市、鹤峰县、咸丰县、来凤县)

济南市(槐荫区、平阴县、历下区、天桥区、莱芜区、商河县、长清区、济阳区、历城区、章丘区、市中区、钢城区)

金昌市(金川区、永昌县)

甘孜藏族自治州(康定市、泸定县、稻城县、得荣县、炉霍县、白玉县、石渠县、甘孜县、道孚县、九龙县、乡城县、色达县、丹巴县、雅江县、德格县、理塘县、巴塘县、新龙县)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

铜川市(王益区、宜君县、耀州区、印台区)

朔州市(平鲁区、朔城区、右玉县、怀仁市、应县、山阴县)

亳州市(谯城区、蒙城县、涡阳县、利辛县)

达州市(开江县、万源市、大竹县、渠县、宣汉县、通川区、达川区)

宜昌市(猇亭区、枝江市、伍家岗区、兴山县、点军区、五峰土家族自治县、宜都市、当阳市、远安县、长阳土家族自治县、秭归县、西陵区、夷陵区)

盐城市(射阳县、大丰区、东台市、建湖县、滨海县、盐都区、响水县、亭湖区、阜宁县)

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惠州市(龙门县、博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县)

铜陵市(铜官区、枞阳县、郊区、义安区)

撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？