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4月23日，位于陕西省西安市蓝田县境内的西十高铁秦岭马白山隧道顺利贯通。该隧道全长22.9公里，为双洞单线隧道，是目前全国已贯通的最长高铁隧道。
该隧道横穿秦岭岭脊，洞身穿越断层破碎带两处，最大埋深超过620米，地质构造复杂多变，具有岩爆风险高、地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险极高，是全线的关键性控制工程。
西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里。开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右。(记者党田野张远视频来源中国铁路西安局集团有限公司）
中新社北京4月23日电(记者阮煜琳)近年来，“人造太阳”聚变研究进展可喜。中国生态环境部辐射源安全监管司司长刘璐23日在北京举行的新闻发布会上表示，正开展聚变监管法规标准体系研究，在确保安全的前提下建立科学合理可行的监管制度，保障聚变行业的高质量发展。
当前，中国聚变研究进入快速发展期，已建成若干座聚变装置，个别装置计划开展氘氚燃烧、氢硼聚变等实验研究，聚变能应用的工程化设计研究稳步推进。该类装置属于大型科研设备，技术复杂，种类多样，辐射安全风险不同于传统裂变堆和粒子加速器。
“作为监管部门，我们一直密切跟踪聚变科研的动态，并且积极开展前瞻性研究，在现有的辐射安全监管框架下，结合聚变实验装置的具体情况实施监管。”刘璐说，早在2016年，生态环境部针对当时的小型托卡马克装置，印发了关于磁约束聚变实验装置的管理文件，明确相应的管理要求。
据透露，目前生态环境部已经向中核集团西南物理研究院、中科院合肥物质院等11家单位颁发聚变装置的辐射安全许可证。
刘璐表示，尽管聚变与现有的裂变反应堆相比，原理不同，不会产生长寿命的高放废物，环境相对友好，但还是存在辐射安全风险。生态环境部正在开展聚变监管法规标准体系的研究，在确保安全的前提下建立科学合理可行的监管制度，保障聚变行业的高质量发展。
刘璐表示，科学分析评估各类装置的辐射安全风险，确认装置的类别，分级分类开展环境影响评价和辐射安全许可审查。下一步，将坚持以高水平安全监管，保障中国核聚变事业高质量发展。
3月，新一代人造太阳“中国环流三号”首次实现原子核和电子温度均突破1亿摄氏度，标志着中国可控核聚变技术取得重大进展。(完)
新闻结尾
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