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延边朝鲜族自治州(汪清县、延吉市、敦化市、安图县、和龙市、图们市、珲春市、龙井市)

合肥市(瑶海区、肥西县、蜀山区、包河区、长丰县、巢湖市、庐江县、庐阳区、肥东县)

赣州市(寻乌县、信丰县、上犹县、赣县区、章贡区、龙南市、于都县、宁都县、南康区、定南县、全南县、崇义县、兴国县、石城县、会昌县、大余县、瑞金市、安远县)

伊犁哈萨克自治州(尼勒克县、巩留县、伊宁县、特克斯县、察布查尔锡伯自治县、新源县、昭苏县、霍城县、霍尔果斯市、伊宁市、奎屯市)  襄阳市(宜城市、枣阳市、老河口市、谷城县、南漳县、保康县、襄州区、樊城区、襄城区)

大庆市(大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、萨尔图区、让胡路区、红岗区、肇源县、林甸县、肇州县)

德州市(乐陵市、夏津县、庆云县、宁津县、禹城市、平原县、临邑县、陵城区、齐河县、德城区、武城县)

德阳市(广汉市、绵竹市、旌阳区、什邡市、中江县、罗江区)贵阳市(乌当区、修文县、白云区、息烽县、花溪区、南明区、开阳县、云岩区、清镇市、观山湖区)

辽源市(西安区、东丰县、龙山区、东辽县)  新疆维吾尔自治区

金昌市(永昌县、金川区)

咸宁市(嘉鱼县、咸安区、通城县、崇阳县、通山县、赤壁市)

柳州市(三江侗族自治县、鱼峰区、融水苗族自治县、柳北区、鹿寨县、柳南区、柳江区、城中区、融安县、柳城县)

绵阳市(游仙区、江油市、平武县、梓潼县、涪城区、盐亭县、安州区、三台县、北川羌族自治县)

武汉市(汉南区、新洲区、硚口区、江汉区、江夏区、东西湖区、青山区、黄陂区、江岸区、汉阳区、武昌区、蔡甸区、洪山区)

安康市(紫阳县、旬阳市、白河县、石泉县、岚皋县、汉阴县、平利县、汉滨区、宁陕县、镇坪县)

云浮市(新兴县、云安区、罗定市、郁南县、云城区)

贺州市(昭平县、八步区、钟山县、富川瑶族自治县、平桂区)

广州市(海珠区、南沙区、花都区、黄埔区、荔湾区、番禺区、天河区、越秀区、增城区、从化区、白云区)

黔西南布依族苗族自治州(贞丰县、安龙县、兴仁市、望谟县、晴隆县、册亨县、普安县、兴义市)

石河子市(阿拉尔市、昆玉市、五家渠市、可克达拉市、铁门关市、新星市、双河市、图木舒克市、胡杨河市、白杨市、北屯市)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县)

白银市(会宁县、白银区、平川区、靖远县、景泰县)

南阳市(镇平县、桐柏县、新野县、淅川县、唐河县、内乡县、西峡县、宛城区、邓州市、卧龙区、社旗县、南召县、方城县)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

桂林市(灵川县、临桂区、七星区、灌阳县、全州县、阳朔县、兴安县、叠彩区、平乐县、荔浦市、秀峰区、恭城瑶族自治县、象山区、资源县、雁山区、永福县、龙胜各族自治县)

玉树藏族自治州(称多县、玉树市、杂多县、曲麻莱县、囊谦县、治多县)

淄博市(临淄区、桓台县、张店区、高青县、博山区、周村区、淄川区、沂源县)

嘉峪关市

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郴州市(苏仙区、宜章县、临武县、永兴县、资兴市、嘉禾县、北湖区、安仁县、汝城县、桂东县、桂阳县)

铜仁市(万山区、松桃苗族自治县、江口县、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、石阡县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、碧江区)

阳泉市(城区、矿区、盂县、平定县、郊区)

海北藏族自治州(刚察县、海晏县、门源回族自治县、祁连县)  防城港市(东兴市、防城区、上思县、港口区)

临夏回族自治州(广河县、永靖县、临夏市、康乐县、临夏县、和政县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)

贵港市(桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区)

红河哈尼族彝族自治州(金平苗族瑶族傣族自治县、绿春县、弥勒市、元阳县、开远市、蒙自市、河口瑶族自治县、建水县、石屏县、泸西县、红河县、个旧市、屏边苗族自治县)汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)

眉山市(青神县、洪雅县、东坡区、丹棱县、仁寿县、彭山区)  威海市(乳山市、环翠区、荣成市、文登区)

重庆市(垫江县、合川区、北碚区、秀山土家族苗族自治县、江津区、璧山区、綦江区、丰都县、梁平区、巫溪县、江北区、万州区、云阳县、铜梁区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、九龙坡区、南岸区、酉阳土家族苗族自治县、永川区、渝中区、南川区、长寿区、潼南区、石柱土家族自治县、大渡口区、巫山县、涪陵区、城口县、荣昌区、渝北区、大足区、忠县、沙坪坝区、黔江区、巴南区、奉节县、开州区)

株洲市(渌口区、石峰区、醴陵市、天元区、攸县、茶陵县、荷塘区、芦淞区、炎陵县)

延安市(宝塔区、甘泉县、子长市、宜川县、延川县、黄陵县、志丹县、延长县、吴起县、富县、安塞区、洛川县、黄龙县)盘锦市(双台子区、盘山县、兴隆台区、大洼区)

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枣庄市(薛城区、滕州市、市中区、峄城区、台儿庄区、山亭区)

宿迁市(宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县)

抚顺市(新宾满族自治县、望花区、抚顺县、新抚区、清原满族自治县、顺城区、东洲区)

上饶市(婺源县、万年县、铅山县、余干县、德兴市、广丰区、横峰县、信州区、鄱阳县、弋阳县、广信区、玉山县)

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中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

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洛阳市(宜阳县、涧西区、新安县、西工区、栾川县、汝阳县、孟津区、瀍河回族区、洛宁县、伊川县、老城区、嵩县、洛龙区、偃师区)

东营市(垦利区、利津县、河口区、广饶县、东营区)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。