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女人与拘牲交片完整片_带我们领略语言的魅力与节奏,感受文化的深邃

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 南京市(浦口区、江宁区、高淳区、鼓楼区、雨花台区、秦淮区、六合区、栖霞区、玄武区、溧水区、建邺区)





郴州市(桂阳县、永兴县、安仁县、资兴市、汝城县、宜章县、临武县、桂东县、北湖区、苏仙区、嘉禾县)









抚州市(宜黄县、资溪县、乐安县、南城县、南丰县、黎川县、广昌县、崇仁县、金溪县、东乡区、临川区)









柳州市(鱼峰区、城中区、柳城县、鹿寨县、融水苗族自治县、柳北区、三江侗族自治县、柳南区、柳江区、融安县)  南充市(营山县、仪陇县、西充县、南部县、嘉陵区、阆中市、蓬安县、高坪区、顺庆区)









宿迁市(宿城区、泗洪县、沭阳县、泗阳县、宿豫区)









那曲市(比如县、色尼区、申扎县、尼玛县、聂荣县、班戈县、安多县、巴青县、嘉黎县、索县、双湖县)









赤峰市(克什克腾旗、松山区、宁城县、巴林右旗、巴林左旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、林西县、翁牛特旗、喀喇沁旗、红山区、敖汉旗)石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)









四平市(梨树县、铁东区、双辽市、铁西区、伊通满族自治县)  兰州市(红古区、安宁区、七里河区、西固区、皋兰县、城关区、榆中县、永登县)









大庆市(肇源县、让胡路区、杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、肇州县、大同区、林甸县、红岗区、龙凤区)









南阳市(新野县、社旗县、淅川县、邓州市、宛城区、桐柏县、方城县、镇平县、内乡县、唐河县、西峡县、南召县、卧龙区)









乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)金华市(永康市、婺城区、东阳市、金东区、磐安县、浦江县、义乌市、兰溪市、武义县)









绥化市(兰西县、绥棱县、明水县、青冈县、肇东市、望奎县、北林区、海伦市、安达市、庆安县)









韶关市(曲江区、新丰县、始兴县、翁源县、武江区、仁化县、乳源瑶族自治县、南雄市、浈江区、乐昌市)









随州市(曾都区、随县、广水市)









海东市(平安区、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、乐都区、民和回族土族自治县)









铜仁市(碧江区、松桃苗族自治县、江口县、沿河土家族自治县、玉屏侗族自治县、石阡县、万山区、印江土家族苗族自治县、德江县、思南县)









泉州市(南安市、洛江区、德化县、金门县、丰泽区、惠安县、晋江市、泉港区、石狮市、鲤城区、永春县、安溪县)

  4月20日,

  我国首次按照中国民航适航规章

  完全自主研制的

  大型水陆两栖灭火飞机

  “鲲龙”AG600

  获颁中国民航局型号合格证,

  证明了其设计符合适航标准,

  标志着AG600飞机研制

  取得圆满成功,

  获得了进入市场的“准入证”。

  

  “领证”其实殊为不易,

  AG600型号合格审定

  历时12年3个月。

  取证阶段共完成了

  验证试验8696项,

  累计试飞2167架次/4931小时,

  批准符合性报告7048份,

  验证了对审定基础中

  353项要求的符合性。

  十数载攻坚克难,

  这架从航空工业集团

  飞出的大飞机

  终于成为“有证一族”!

  鲲能破浪,龙可抟云,

  AG600,何以“鲲”“龙”?

  一半是飞机,一半是船?

  AG600如何成为

  “会飞的船,会游泳的飞机”

  ——既是“鲲”又是“龙”?

  中国航空工业集团通飞华南

  AG600系列总设计师黄领才

  在采访中表示,

  作为运输类飞机,

  AG600机舱最好宽大,

  而为适应水上起降

  又以“苗条”为宜,

  这种“矛盾”如何统一,

  是设计过程中的难题。

  

  气动、水动和起落架的布局,

  是摆在飞机设计者面前的

  三只“拦路虎”。

  研发团队在水动力和风洞实验室里

  做了上万次的试验,

  来保证整个外形的合理性。

  历经漫长攻坚,

  研发团队为“鲲龙”的两个机翼

  配套了两个巨大浮筒,

  在水上提供横向稳定性,

  机身两边布置了高支柱的起落架,

  “下半身”则创造性地

  设计为流线高速船体,

  船体前面有抑波槽的设计,

  为了衔接“上下半身”,

  团队采用了半增压舱设计,

  仅仅这一设计,

  团队就克服了

  多出的600多公斤重量。

  为了在水面这种特殊跑道上

  滑行稳妥、起降自如,

  研发团队在“鲲龙”中部

  设计了一个名为“断阶”的部分,

  由此水流过高速滑行的机身时,

  “断阶”能引发气水分离,

  平衡压差,

  机身和水面之间的“空气层”

  就能把飞机“拔起来”。

  

  这些在实践中钻研得出的设计经验,

  使得“鲲龙”得以填补我国

  大型水陆两栖飞机的战略空白,

  成为我国大型特种飞机发展的重大节点。

  何时为“鲲”,何时化“龙”?

  那么,

  我们为什么要下大气力攻关这个

  水陆两栖的“庞然大物”?

  2018年,

  在AG600水上首飞成功的贺电中,

  习近平总书记明确提出,

  “要继续为满足我国应急救援体系和

  国家自然灾害防治体系建设需要,

  实现建设航空强国目标而奋斗”。

  森林灭火、水上救援、

  岛链运输、监测保护

  ——

  这是“鲲龙”的主要本领,

  而其中尤以水上救援和森林灭火

  为两大“绝活”。

  森林大火发生时,

  一架“鲲龙”可以在

  20秒内汲满12吨水,

  投水灭火,

  一小时内如有三架到位,

  就能压制火势蔓延。

  

  在海上险情发生时,

  它能抗2米大浪,

  单次救援50人,

  在2-5小时黄金救援时间内

  尽量减小遇险人员的失温风险,

  在中远海救援中,

  为近海救捞直升机所不能为。

  

  黄总师在访谈中

  给这个得意之作“打85分”,

  因为它

  “抗浪能力还可以更强,

  能力还可以拓展”。

  事实上,

  “鲲龙”确乎潜力无限,

  它是新型举国体制下的

  “大协作”“大攻坚”的优秀成果,

  国内22个省级行政区、

  296家企事业单位、

  16所高校组建联合研制团队,

  创新形成了我国大型水陆两栖飞机的

  核心技术体系,

  构建了“小核心、大协作”的研制模式,

  建立了大型水陆两栖飞机

  设计、生产制造、

  系统配套、试验试飞、

  保障服务体系,

  使我国具备了

  自主研发大型水陆两栖飞机的

  技术和工业能力,

  实现了我国民机产业发展

  在大型特种用途飞机领域的

  历史性跨越。

  十五年间,

  “鲲龙”带动了

  民机产业链和供应链的

  全面自主创新、

  自主研发、自主保障,

  锤炼了一批大型特种飞机

  工程研发、数字制造、

  敏捷试飞、适航审定

  的领军人才,

  这在日后必将使得我国的

  水天交汇处、山原林海间

  生出更多坚强的羽翼。

  内容来源丨航空工业集团各中央媒体

  中新社澳门4月21日电(记者郑嘉伟)第十五届全国运动会及全国第十二届残疾人运动会暨第九届特殊奥林匹克运动会澳门赛区筹备办公室(下称“筹备办”)21日公布消息称,将于5月10日起在澳门多个场馆举行测试赛。

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