第一会所s:让您尽享优质生活艺术！

400电话：123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各观看免费《今日汇总》

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各热线观看免费2025已更新（2025已更新）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各区点热线观看免费《今日发布》

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！电话

7天观看免费人工电话为您、第一会所s:让您尽享优质生活艺术！团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各观看免费《今日汇总》2025已更新(今日/推荐)

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！电话区域：

日照市(岚山区、东港区、五莲县、莒县)

青岛市(胶州市、平度市、崂山区、市北区、即墨区、黄岛区、市南区、莱西市、城阳区、李沧区)

晋城市(陵川县、高平市、泽州县、沁水县、阳城县、城区)

辽阳市(太子河区、文圣区、宏伟区、灯塔市、白塔区、弓长岭区、辽阳县)  天水市(甘谷县、清水县、张家川回族自治县、武山县、麦积区、秦安县、秦州区)

贵港市(覃塘区、港北区、桂平市、平南县、港南区)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

汕尾市(陆丰市、城区、海丰县、陆河县)

防城港市(上思县、东兴市、防城区、港口区)  阜阳市(临泉县、颍泉区、颍东区、太和县、界首市、颍州区、颍上县、阜南县)

益阳市(沅江市、赫山区、桃江县、南县、资阳区、安化县)

蚌埠市(怀远县、蚌山区、固镇县、五河县、淮上区、龙子湖区、禹会区)

包头市(白云鄂博矿区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、青山区、固阳县、九原区、东河区、昆都仑区、土默特右旗)

常州市(武进区、钟楼区、溧阳市、天宁区、新北区、金坛区)

新疆维吾尔自治区

玉树藏族自治州(玉树市、曲麻莱县、治多县、囊谦县、杂多县、称多县)

抚州市(南丰县、崇仁县、宜黄县、金溪县、资溪县、南城县、广昌县、黎川县、东乡区、临川区、乐安县)

阳泉市(城区、盂县、平定县、矿区、郊区)

丽江市(永胜县、宁蒗彝族自治县、古城区、玉龙纳西族自治县、华坪县)

嘉峪关市

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、呼图壁县、奇台县、吉木萨尔县、昌吉市、玛纳斯县、阜康市)

和田地区(策勒县、皮山县、和田市、民丰县、墨玉县、和田县、洛浦县、于田县)

亳州市(谯城区、涡阳县、利辛县、蒙城县)

成都市(武侯区、青羊区、温江区、都江堰市、双流区、崇州市、郫都区、新津区、简阳市、成华区、彭州市、蒲江县、锦江区、金堂县、新都区、大邑县、邛崃市、青白江区、金牛区、龙泉驿区)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、平塘县、瓮安县、贵定县、罗甸县、都匀市、惠水县、三都水族自治县、福泉市、独山县、龙里县、长顺县)

上饶市(信州区、广信区、婺源县、鄱阳县、玉山县、弋阳县、横峰县、万年县、余干县、广丰区、德兴市、铅山县)

德阳市(什邡市、旌阳区、广汉市、中江县、罗江区、绵竹市)

眉山市(彭山区、洪雅县、青神县、东坡区、仁寿县、丹棱县)

山南市(隆子县、乃东区、琼结县、加查县、浪卡子县、曲松县、扎囊县、桑日县、贡嘎县、措美县、洛扎县、错那市)

400电话：123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各观看免费《今日汇总》《今日发布》

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各观看免费《今日汇总》（2025已更新）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！观看免费电话：(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！观看免费热线(1)123456（点击咨询）（2）123456（点击咨询）

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！各观看免费《今日汇总》【2025已更新列表】

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！电话

7天观看免费人工电话为您、第一会所s:让您尽享优质生活艺术！团队在调度中心的统筹调配下，线下专业及各地区人员团队等专属，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。

所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用产品配件均为原厂直供，

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！中心2025已更新(今日/推荐)

第一会所s:让您尽享优质生活艺术！电话区域：

黄山市(歙县、祁门县、屯溪区、黄山区、徽州区、休宁县、黟县)

廊坊市(三河市、大城县、霸州市、固安县、永清县、大厂回族自治县、文安县、香河县、安次区、广阳区)

贺州市(平桂区、钟山县、昭平县、富川瑶族自治县、八步区)

荆州市(公安县、石首市、松滋市、江陵县、沙市区、洪湖市、荆州区、监利市)  吉安市(泰和县、井冈山市、吉州区、永新县、安福县、永丰县、新干县、万安县、吉安县、青原区、吉水县、遂川县、峡江县)

徐州市(沛县、丰县、云龙区、泉山区、新沂市、睢宁县、邳州市、贾汪区、铜山区、鼓楼区)

衡水市(景县、阜城县、安平县、故城县、冀州区、武邑县、桃城区、深州市、饶阳县、武强县、枣强县)

萍乡市(上栗县、芦溪县、莲花县、安源区、湘东区)邵阳市(洞口县、邵阳县、新邵县、北塔区、大祥区、城步苗族自治县、绥宁县、双清区、新宁县、隆回县、武冈市、邵东市)

金昌市(永昌县、金川区)  咸阳市(武功县、杨陵区、礼泉县、乾县、彬州市、长武县、三原县、永寿县、泾阳县、兴平市、渭城区、旬邑县、淳化县、秦都区)

抚顺市(新抚区、抚顺县、顺城区、新宾满族自治县、清原满族自治县、东洲区、望花区)

海北藏族自治州(刚察县、祁连县、门源回族自治县、海晏县)

大同市(云冈区、平城区、左云县、浑源县、新荣区、阳高县、灵丘县、云州区、天镇县、广灵县)安阳市(龙安区、滑县、内黄县、殷都区、北关区、林州市、安阳县、文峰区、汤阴县)

扬州市(广陵区、高邮市、宝应县、邗江区、仪征市、江都区)

温州市(龙湾区、平阳县、洞头区、瑞安市、乐清市、苍南县、文成县、鹿城区、瓯海区、泰顺县、永嘉县、龙港市)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

忻州市(五台县、神池县、保德县、偏关县、忻府区、五寨县、原平市、繁峙县、静乐县、岢岚县、宁武县、河曲县、代县、定襄县)

澳门特别行政区

咸宁市(咸安区、崇阳县、赤壁市、嘉鱼县、通城县、通山县)

呼和浩特市(回民区、新城区、和林格尔县、赛罕区、清水河县、托克托县、武川县、玉泉区、土默特左旗)

阳江市(阳西县、江城区、阳东区、阳春市)

池州市(青阳县、石台县、东至县、贵池区)

宁夏回族自治区

保定市(涿州市、易县、涞源县、安新县、顺平县、蠡县、高阳县、博野县、容城县、安国市、满城区、徐水区、定州市、望都县、高碑店市、唐县、涞水县、莲池区、阜平县、定兴县、雄县、曲阳县、清苑区、竞秀区)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、卓资县、集宁区、化德县、察哈尔右翼前旗、四子王旗、商都县、凉城县、兴和县、丰镇市)

白城市(洮北区、大安市、洮南市、镇赉县、通榆县)

广安市(武胜县、岳池县、前锋区、邻水县、华蓥市、广安区)

安顺市(普定县、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、西秀区)

佛山市(顺德区、高明区、三水区、禅城区、南海区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。