网络红人帅哥 - 助力个人品牌的塑造与发展

更新时间：2025-04-26 03:03:46　浏览次数： 898

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阜新市(彰武县、新邱区、细河区、阜新蒙古族自治县、清河门区、太平区、海州区)

德州市(陵城区、禹城市、临邑县、武城县、德城区、庆云县、乐陵市、平原县、夏津县、宁津县、齐河县)

郴州市(永兴县、安仁县、宜章县、资兴市、北湖区、桂东县、桂阳县、汝城县、苏仙区、临武县、嘉禾县)

岳阳市(平江县、岳阳楼区、岳阳县、华容县、云溪区、临湘市、汨罗市、君山区、湘阴县) 永州市(新田县、双牌县、冷水滩区、东安县、祁阳市、零陵区、蓝山县、宁远县、江永县、江华瑶族自治县、道县)

乌鲁木齐市(新市区、水磨沟区、沙依巴克区、米东区、乌鲁木齐县、达坂城区、天山区、头屯河区)

汕尾市(陆河县、城区、海丰县、陆丰市)

五指山市(文昌市、保亭黎族苗族自治县、澄迈县、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、东方市、陵水黎族自治县、琼海市、临高县、万宁市、昌江黎族自治县、定安县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县)朔州市(山阴县、朔城区、应县、怀仁市、平鲁区、右玉县)

阜阳市(颍泉区、颍上县、太和县、界首市、阜南县、颍东区、临泉县、颍州区) 济南市(章丘区、济阳区、历城区、商河县、槐荫区、历下区、平阴县、钢城区、莱芜区、天桥区、长清区、市中区)

金昌市(永昌县、金川区)

鞍山市(台安县、海城市、千山区、铁东区、立山区、铁西区、岫岩满族自治县)

通辽市(科尔沁左翼中旗、奈曼旗、扎鲁特旗、开鲁县、霍林郭勒市、库伦旗、科尔沁区、科尔沁左翼后旗)云浮市(罗定市、郁南县、云城区、新兴县、云安区)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、尖扎县、河南蒙古族自治县)

萍乡市(上栗县、莲花县、芦溪县、湘东区、安源区)

亳州市(涡阳县、利辛县、蒙城县、谯城区)

楚雄彝族自治州(楚雄市、南华县、大姚县、双柏县、永仁县、武定县、禄丰市、姚安县、元谋县、牟定县)

香港特别行政区

甘南藏族自治州(合作市、碌曲县、迭部县、临潭县、卓尼县、夏河县、舟曲县、玛曲县)

事件：4月16日，春风动力发布2024年报&2025年一季报，2024年实现营收150.38亿元，同比+24.18%，实现归母净利润14.72亿元，同比+46.08%；2025年一季度实现营收42.50亿元，同比+38.86%，实现归母净利润4.23亿元，同比+45.20%。

摩托车业务表现优秀，电动两轮车业务逐步发力：

公司2024年营收150.38亿元，同比+24.18%，其中：1）四轮车销售收入为72.10亿元，同比+10.85%，销量为16.91万台，同比+15.47%，主要由于公司2023年调节库存导致基数较低；2）摩托车内销收入为30.94亿元，同比+44.44%，销量为14.32万台，同比+44.21%，主要由于公司产品力强、持续热销，以及450MT、675SR、800MT-X等新品的上市；3）两轮车外销收入为29.43亿元，同比+30.22%，销量为14.33万台，同比+46.67%，主要由于海外市场的拓展以及产品谱系的补齐；4）极核销售收入为3.97亿元，同比+414.15%，销量为10.60万台，主要由于AE2、AE4、AE5等新品的持续热销，以及渠道数量的加速扩张，2024年渠道数量同比增长接近15倍。

公司2024年综合毛利率为30.06%，同比-2.67pct，主要由于北美市场收入占比的下降，以及极核业务前期毛利率相对较低，其中：1）四轮车的毛利率为36.51%，同比-1.94pct；2）两轮车的毛利率为21.68%，同比-2.41pct。公司2024年的期间费用率为16.53%，同比-4.50pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别同比-3.27/+0.06/-0.48/-0.81pct，销售费用率同比下滑较多主要由于广告促销费用减少以及收入规模增长带来的费用摊薄。公司2024年实现归母净利润14.72亿元，同比+46.08%。

两轮及四轮业务放量、降本增效效果显著，公司2025年Q1业绩优异：

公司2025年Q1实现营收42.50亿元，同比+38.86%，主要由于公司产品的持续热销，以及U10PRO等四轮新品，675NK、700MT、25款450SR等两轮新品陆续上市。根据摩协口径，2025年1-2月公司摩托车销量为3.63万台，同比+40.9%；全地形车销量为2.38万台，同比+26.5%。

公司2025年Q1实现综合毛利率29.73%，考虑到会计准则的变更，相比于2024年略有下滑0.33pct，主要由于极核销量的持续高增长。公司2025年的期间费用率为14.80%，考虑到会计准则的变更，相较于2024年下滑1.73pct，其中销售/管理/财务/研发费用率分别-1.74/+0.04/+0.96/-0.99pct。公司2025年Q1实现归母净利润4.23亿元，同比+45.20%。

长期看，四大核心成长逻辑助力公司高成长：

1）全地形车产品结构改善：公司深耕全地形车行业近二十年，已成为欧洲ATV市占率第一，拥有深厚的品牌、技术、渠道积累。公司近年来加速布局空间更大、价值量更高的UTV及SSV产品，2024年8月上市4款三缸平台新产品，包括2款UTV（U10/U10Pro）、2款SSV（Z10/Z10-4），兼具性能与价格优势，未来高端产品市占率有望持续提升。

2）国内中大排摩托车迎来新品周期：公司深耕中大排摩托车多年，强大的产品打磨能力是公司的核心特质，过往推出新产品成功率很高。公司2024年以来加速完善产品谱系，450MT、675SR、700MT、800MT-X等新品持续热销，公司2024年国内中大排销量为8.28万台，同比+114.5%，市占率达20.83%，同比+9.47pct，未来在国内的销量及市占率仍有望持续提升。

3）中大排摩托车加速出海：全球中大排摩托车市场空间大，公司全球市占率相对较低，仍有较大成长空间。公司中大排摩托车产品力强，在国内市场已得到充分验证，全球化也已取得优异成绩，2024年中大排外销6.69万辆，同比+63.8%。未来随着公司逐步拓展海外市场，以及完善海外产品与渠道布局，出口销量有望保持高速增长。

4）电动两轮车业务逐步发力：电动两轮车行业高端化、智能化趋势明确，公司极核品牌以高端电摩入局，两年成为细分赛道第一，公司近期加速布局主品类航道、主价格航道，2024年以来陆续上市AE2、AE4i、EZ3i、AE5i、MO1i多款踏板电自新产品，覆盖价格带从1万元以上逐步下探至4000元左右，未来有望实现热销。此外，公司加速拓展渠道数量，2024年极核渠道数量同比增长接近15倍。

投资建议：维持“买入-A”评级。我们预计公司2025-2027年净利润分别为18.5/22.9/28.9亿元，对应当前市值，PE分别为12.6/10.1/8.0倍，我们给予公司2025年18倍PE，对应6个月目标价220元/股。

风险提示：新车上市节奏不及预期、汇率及运费等外部环境变化风险、中美贸易环境变化风险。

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