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商洛市(镇安县、柞水县、洛南县、丹凤县、商州区、山阳县、商南县)

张家界市(桑植县、永定区、武陵源区、慈利县)

乌兰察布市(四子王旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、凉城县、商都县、卓资县、丰镇市、兴和县、化德县、集宁区、察哈尔右翼中旗)

驻马店市(新蔡县、驿城区、正阳县、遂平县、确山县、平舆县、西平县、汝南县、上蔡县、泌阳县)  宝鸡市(眉县、太白县、凤县、扶风县、凤翔区、金台区、陈仓区、麟游县、千阳县、岐山县、陇县、渭滨区)

滁州市(明光市、定远县、全椒县、来安县、琅琊区、南谯区、凤阳县、天长市)

益阳市(资阳区、桃江县、赫山区、南县、安化县、沅江市)

双鸭山市(集贤县、宝清县、友谊县、饶河县、四方台区、宝山区、尖山区、岭东区)

文山壮族苗族自治州(富宁县、文山市、广南县、丘北县、西畴县、马关县、麻栗坡县、砚山县)  枣庄市(峄城区、山亭区、市中区、台儿庄区、薛城区、滕州市)

昭通市(绥江县、鲁甸县、彝良县、永善县、盐津县、威信县、巧家县、大关县、镇雄县、昭阳区、水富市)

内蒙古自治区

海口市(秀英区、美兰区、龙华区、琼山区)

长沙市(雨花区、长沙县、岳麓区、望城区、浏阳市、宁乡市、开福区、芙蓉区、天心区)

景德镇市(乐平市、珠山区、浮梁县、昌江区)

长治市(潞城区、襄垣县、屯留区、潞州区、上党区、长子县、沁源县、平顺县、壶关县、沁县、武乡县、黎城县)

襄阳市(谷城县、宜城市、樊城区、老河口市、襄城区、保康县、南漳县、襄州区、枣阳市)

无锡市(惠山区、新吴区、梁溪区、锡山区、滨湖区、江阴市、宜兴市)

鞍山市(千山区、海城市、岫岩满族自治县、铁东区、铁西区、台安县、立山区)

河池市(凤山县、罗城仫佬族自治县、金城江区、东兰县、大化瑶族自治县、宜州区、南丹县、天峨县、巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县)

遵义市(凤冈县、汇川区、红花岗区、习水县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、余庆县、仁怀市、赤水市、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、正安县、桐梓县、播州区)

伊春市(铁力市、乌翠区、友好区、伊美区、嘉荫县、金林区、汤旺县、南岔县、大箐山县、丰林县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)

德州市(禹城市、夏津县、陵城区、平原县、武城县、庆云县、宁津县、齐河县、乐陵市、德城区、临邑县)

济宁市(任城区、梁山县、邹城市、鱼台县、汶上县、金乡县、曲阜市、兖州区、微山县、泗水县、嘉祥县)

咸宁市(通城县、通山县、赤壁市、嘉鱼县、咸安区、崇阳县)

兴安盟(扎赉特旗、阿尔山市、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县)

宁夏回族自治区

陇南市(西和县、徽县、宕昌县、成县、康县、礼县、两当县、武都区、文县)

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丹东市(振安区、振兴区、元宝区、东港市、凤城市、宽甸满族自治县)

红河哈尼族彝族自治州(建水县、绿春县、泸西县、红河县、屏边苗族自治县、河口瑶族自治县、个旧市、蒙自市、元阳县、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、石屏县、弥勒市)

林芝市(朗县、墨脱县、波密县、察隅县、巴宜区、米林市、工布江达县)

南昌市(东湖区、红谷滩区、新建区、西湖区、进贤县、南昌县、青云谱区、安义县、青山湖区)  牡丹江市(东宁市、西安区、宁安市、林口县、绥芬河市、爱民区、海林市、穆棱市、东安区、阳明区)

齐齐哈尔市(建华区、铁锋区、龙江县、甘南县、昂昂溪区、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区、依安县、克山县、克东县、富裕县、碾子山区、泰来县、拜泉县、龙沙区、讷河市)

邢台市(襄都区、新河县、临城县、临西县、信都区、宁晋县、内丘县、隆尧县、南宫市、平乡县、沙河市、威县、巨鹿县、南和区、柏乡县、清河县、任泽区、广宗县)

哈尔滨市(巴彦县、五常市、平房区、依兰县、呼兰区、方正县、双城区、道里区、南岗区、香坊区、道外区、松北区、延寿县、阿城区、木兰县、通河县、尚志市、宾县)郑州市(中原区、二七区、中牟县、新密市、新郑市、惠济区、巩义市、金水区、上街区、荥阳市、管城回族区、登封市)

赤峰市(元宝山区、松山区、巴林左旗、宁城县、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、林西县、敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、红山区、克什克腾旗)  韶关市(仁化县、新丰县、乳源瑶族自治县、曲江区、始兴县、南雄市、乐昌市、浈江区、武江区、翁源县)

海南藏族自治州(兴海县、同德县、贵德县、贵南县、共和县)

邵阳市(新宁县、双清区、隆回县、邵阳县、绥宁县、邵东市、城步苗族自治县、北塔区、洞口县、大祥区、武冈市、新邵县)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)眉山市(洪雅县、彭山区、仁寿县、青神县、丹棱县、东坡区)

三明市(沙县区、明溪县、泰宁县、清流县、宁化县、尤溪县、建宁县、将乐县、大田县、永安市、三元区)

承德市(双滦区、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、双桥区、丰宁满族自治县、隆化县、滦平县、宽城满族自治县、平泉市)

清远市(连山壮族瑶族自治县、连州市、清城区、英德市、阳山县、连南瑶族自治县、清新区、佛冈县)

南宁市(青秀区、江南区、马山县、横州市、上林县、宾阳县、邕宁区、西乡塘区、隆安县、良庆区、兴宁区、武鸣区)

衡水市(阜城县、饶阳县、冀州区、景县、武强县、故城县、安平县、桃城区、武邑县、枣强县、深州市)

日照市(岚山区、莒县、五莲县、东港区)

河源市(和平县、源城区、龙川县、连平县、东源县、紫金县)

日喀则市(谢通门县、白朗县、吉隆县、江孜县、康马县、定日县、拉孜县、仲巴县、仁布县、岗巴县、桑珠孜区、亚东县、定结县、南木林县、萨迦县、昂仁县、萨嘎县、聂拉木县)

阜新市(太平区、阜新蒙古族自治县、新邱区、清河门区、海州区、彰武县、细河区)

蚌埠市(固镇县、蚌山区、禹会区、怀远县、淮上区、五河县、龙子湖区)

临沧市(临翔区、镇康县、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县、凤庆县、永德县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、芒市、瑞丽市、盈江县、梁河县)

伊犁哈萨克自治州(伊宁市、特克斯县、霍尔果斯市、新源县、尼勒克县、奎屯市、巩留县、昭苏县、霍城县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县)

黔南布依族苗族自治州(惠水县、都匀市、三都水族自治县、罗甸县、瓮安县、长顺县、荔波县、独山县、平塘县、贵定县、龙里县、福泉市)

宣城市(绩溪县、广德市、泾县、宣州区、郎溪县、宁国市、旌德县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

　　转自：北京商报

　　为时四年的“仅退款”服务将落下帷幕。4月22日，北京商报记者独家获悉，拼多多、淘宝、抖音、快手、京东等多个电商平台将全面取消“仅退款”，消费者收到货后的退款不退货申请，交由商家自主处理，平台非必要不主动介入。当然，平台们也纷纷表示，申请期间会综合考虑退货条件，再视实际情形判定是否支持退款。

　　如今，平台正在弱化“裁判员”角色，给予商家与用户协商空间；更为细化的意见征集，能为双方提供更完备的实施条件。从饱受好评到褒贬不一，“仅退款”让平台、商家和用户又爱又恨，只有寻找到三方共赢的最佳平衡点，电商生态才能更为良性。从“一刀切”到视情况而定，“仅退款”考验着电商平台治理的灵活性和利益天平的倾斜角度。

　　“非必要不介入”

　　电商平台对“仅退款”服务新增了更多要求，拼多多、淘宝和抖音发布了关于优化售后服务保障的意见征集，针对“仅退款”功能进行调整。北京商报记者注意到，颇为明显的变化是，平台会充分支持商家与消费者自主协商解决售后问题，非必要不介入消费者在已收到货后的“仅退款”申请。

　　拼多多官网显示，拼多多会进一步支持商家与消费者通过自主协商方式解决相关售后问题，平台非必要不主动介入消费者在已收到货后的不退货全额退款售后申请。其发布的《拼多多售后服务规则》征求意见稿提出，商家应在用户提交退款无需退货申请后36小时内进行处理，如果商家逾期未处理，平台将视实际情形判定是否支持退款给用户。同时，平台有权基于用户申请、用户投诉和/或店铺售后等因素自行决定适当缩短商家处理时限。

　　淘宝也更新了《淘宝平台争议处理规则》。其中，如果买家退货前商品性质已不适宜退货，或买家退货存在困难，卖家应为买家退货提供必要的协助，卖家未协助或协助后仍无法完成退货的，交易支持退款。此外，经判断卖家出售的商品存在描述不当、混淆误导、伪劣等情形的，平台售后支持退货退款，并删去了仅退款选项。淘宝预计，新规将于7月陆续生效实施。

　　抖音同样发布了关于修订《售后服务相关规则》的意见征集。其表示，充分支持商家与消费者自主协商解决售后问题，非必要不介入消费者在已收到货后的不退货全额退款售后申请。从条款来看，例如消费者无法完成退换货或商品已不适宜退货（已拆封的食品、已损毁的商品等），平台支持消费者退款，商品由商家负责联系消费者取回。

　　总体而言，从电商企业发布的售后意见征集来看，平台对“仅退款”的判定不再“一刀切”，而是变得更为谨慎。除了为商家和用户的沟通搭建了更完善的退货渠道，电商也会基于商家客诉、商品质量等多维度评判商家和用户两方退款不退货的争议。

　　“仅退款”被淘汰

　　若是回望电商“仅退款”的历史开端，这项新服务拉升了更多用户对电商消费的热情。2021年，拼多多率先推出“仅退款”。最初，拼多多的生鲜、白牌小商品等发生退货情况时，退货物流成本较高，甚至高于商品成本，“仅退款”可以抹掉退货环节的成本，以此提升消费者体验。随后，拼多多将“仅退款”政策拓展至全品类。

　　“这项服务很适合一些品类，如售卖花卉、生鲜等产品的商家，以及售卖低价商品的商家。”一位资深电商从业人士向北京商报记者指出，由于这些品类损耗程度高，或是价格低廉，如果退货，商家还需要承担退货成本，有些商品在途还会进一步折损。

　　彼时，若消费者收到货后发现商品存在品质问题，如破损、与商品描述不符、性能故障等，可在平台发起“仅退款”申请，平台会主动介入处理，无需商家同意即可退款，退款后货品也无需寄回。

　　另一位前电商从业者认为，“仅退款”一定程度上确实为平台筛选出一些劣质服务的商家，“在电商平台和商家面前，消费者是弱势的，有些商家的产品确实存在质量问题且不愿意退款”。

　　然而，当市场消费环境发生剧变，电商红利枯竭，平台为了抢夺存量纷纷开打价格战，并跟进“仅退款”服务来笼络消费者。2023年底，淘宝、抖音、京东3家平台相继推出“仅退款”，快手也在2024年1月跟进，“仅退款”基本成为电商平台的标配。

　　理想状况下，这项政策能够在消费者遇到售后难题时提供解决方案，通过在平台发起“仅退款”更高效保障自身权益。然而，在某种程度上，“仅退款”为部分想钻空子、薅羊毛的买家提供了便利，也影响了商家的正常经营。

　　在黑猫投诉【下载黑猫投诉客户端】平台上，与“仅退款”相关的投诉超24万条。其中，既有用户被商家拒绝“仅退款”请求后发起的投诉，也有部分商家被消费者成功发起“仅退款”后对平台的投诉。一名商家投诉称，有消费者买错产品与型号后，仅上传了商品崭新的图片，即成功申请“仅退款”，他认为，平台客服未进行审核就通过消费者的申请，助长了“白嫖党”和“羊毛党”的气焰。

　　莉莉是一位经营首饰的淘宝商家。据她介绍，确实存在一些“白嫖党”会在商品抵达驿站时提出“仅退款”，自己会立刻联系当地驿站进行拦截，“目前平台的规定是在商家发货前和商品在途时，用户能使用‘仅退款’。对于小商家来说还好，毕竟成本也就七八块钱，但一些贵价商品若是遇到‘白嫖党’，损失就会很大”。

　　电商专家、大浪智库高级顾问姜蓉认为，电商平台追随“仅退款”，在当时也是一个不得已的政策。“因为用户的增长到顶了，大家都在同一个盘子里抢用户。别人有的政策，你也得有，才能保证用户能留在平台上。”

　　从过去一项吸引用户的新颖服务，到逐渐变为商家、用户吐槽抱怨的对象，“仅退款”也必须要顺应市场变化作出调整。

　　据北京商报记者了解，目前电商平台售后一般设有“退款无需退货”和“退款退货”入口，“仅退款”政策取消之后，平台或将只保留“退款退货”，“收到货”情形下退款是否退货将由商家与消费者协商决定。

　　平台重塑生态平衡

　　当一项历时已久的政策已经逐步激化商家和用户两端的紧张关系时，电商平台也必须重新审视“仅退款”服务带来的价值。去年7月，淘天开始率先松绑“仅退款”规则，打响行业“反内卷”。而京东、抖音等平台也会以商品好评率、包裹异常等维度来判定是否允许用户“仅退款”。

　　据了解，今年1月，市场监管总局副局长束为在新闻发布会上表示，2024年，市场监管总局推动优化平台经济领域竞争生态，督促各大电商平台整改“仅退款”和平台补贴、价格收费等领域存在的突出问题，让竞争环境更健康。其中，针对社会集中反映的“仅退款”问题，约谈主要电商平台，就平台利用“仅退款”规则挤压商家生存空间、助长低质低价竞争风气等问题，提出具体整改要求，落实平台企业主体责任。

　　束为表示，约谈以后，主要电商平台对“仅退款”规则进行了优化，为平台内商家提供了更大自主权。

　　电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营表示，取消“仅退款”意味着电商价格战退潮，转向服务力的竞争。这一变革不仅是售后规则的调整，更是平台角色从“流量中介”向“商业仲裁者”转型的起点。从1688取消仅退款后转向信用补贴机制，到拼多多、淘宝等平台优化申诉流程，这场变革正在重塑消费者、商家与平台的三角关系。

　　“未来，平台竞争将聚焦于售后响应速度、纠纷处理效率等维度。”赵振营认为，“仅退款”政策曾是消费者信任的核心支点，其取消迫使平台寻找替代方案。例如1688推出的“信用评估动态补贴”、京东的“闪电退款”，本质上是通过技术手段将信任成本从商家转移到平台。

　　赵振营进一步解释称，这种模式要求平台建立更精准的用户画像和商家评级体系，这将加速平台从“流量分发”向“信用中介”转型。

　　零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅指出，取消“仅退款”需要平台调整相应的平台规则，增加快递上门取货的流程，从技术层面优化现有的系统架构和退换货退款的流程。

　　除了解决“仅退款”带来的问题，据了解，平台也在持续优化营商环境。今年4月，淘天宣布即将上线新版店铺评价体系“真实体验分”。这一举措旨在根治电商行业虚假评分顽疾，重构消费者信任机制。

　　而抖音也在今年1月提出，平台全面更新商品治理机制，阻止劣质货品流入市场，保障消费者生命健康安全。2024年，通过加大研发投入、升级技术模型，平台优化了商品信息核验能力，共前置拦截假冒劣质商品86万件。

　　北京商报记者何倩胡静蓉

　　新浪科技讯北京时间4月23日早间消息，特斯拉汽车今天公布了该公司的2025财年第一季度财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度总营收为193.35亿美元，与去年同期的213.01亿美元相比下降9%；净利润为4.20亿美元，与去年同期的14.05亿美元相比大幅下降；普通股股东应占净利润为4.09亿美元，与去年同期的13.90亿美元相比大幅下降71%。

　　特斯拉第一季度营收和调整后每股摊薄收益均未达到华尔街分析师此前预期。与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，从5月开始，他管理特朗普政府效率部（DOGE）的时间将“大幅”减少。

　　消息传出后，特斯拉盘后股价上涨逾4%。今年以来，特斯拉股价已经累计下跌了40%以上。

　　第一季度业绩详情：

　　在截至3月31日的这一财季，特斯拉汽车的净利润为4.20亿美元，与去年同期的14.05亿美元相比大幅下降。特斯拉第一季度普通股股东应占净利润为4.09亿美元，与去年同期的13.90亿美元相比大幅下降71%；普通股股东应占每股摊薄收益为0.12美元，与去年同期的0.41美元相比下降71%。

　　不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第一季度普通股股东应占调整后净利润为9.34亿美元，与去年同期的15.36亿美元相比下降39%；调整后每股摊薄收益为0.27美元，与去年同期的0.45美元相比下降40%，这一业绩未能达到分析师此前预期。据全球金融市场基础设施和数据提供商LSEG提供的数据显示，分析师此前平均预期特斯拉第一季度调整后每股收益将达0.39美元。

　　特斯拉汽车第一季度总营收为193.35亿美元，与去年同期的213.01亿美元相比下降9%，这一业绩也未能达到分析师此前预期。据LSEG提供的数据显示，分析师此前平均预期特斯拉第一季度营收将达211.1亿美元。

　　按照业务部门划分：

　　-特斯拉汽车第一季度来自于汽车相关业务的总营收为139.67亿美元，与去年同期的173.78亿美元相比下降20%，与上一季度的197.98亿美元相比也大幅下降。其中，来自于汽车销售业务的营收为129.25亿美元，与去年同期的164.60亿美元相比有所下降，与上一季度的186.59亿美元相比大幅下降；来自于出售汽车碳排放积分的营收为5.95亿美元，与去年同期的4.42亿美元相比有所增长，与上一季度的6.92亿美元相比则有所下降；来自于汽车租赁业务的营收为4.47亿美元，与去年同期的4.76亿美元相比有所下降，与上一季度的4.47亿美元相比持平。

　　-特斯拉汽车第一季度来自于发电和储能业务的营收为27.30亿美元，与去年同期的16.35亿美元相比增长67%，与上一季度的30.61亿美元相比则有所下降。

　　-特斯拉汽车第一季度来自于服务及其他业务的营收为26.38亿美元，与去年同期的22.88亿美元相比增长15%，与上一季度的28.48亿美元相比则有所下降。

　　特斯拉汽车第一季度总毛利润为31.53亿美元，与去年同期的36.96亿美元相比下降15%，与上一季度的41.79亿美元相比也出现下降；总毛利率为16.3%，与去年同期的17.4%相比下降104个基点，与上一季度的总毛利率16.3%相比持平。

　　特斯拉汽车第一季度运营利润为3.99亿美元，与去年同期的11.71亿美元相比下降66%，与上一季度的15.83亿美元相比也大幅下降；运营利润率为2.1%，与去年同期的5.5%相比下降343个基点，与上一季度的6.2%相比也有所下降。

　　特斯拉汽车第一季度总营收成本为161.82亿美元，与去年同期的176.05亿美元相比有所下降。其中：

　　-汽车销售业务的营收成本为114.61亿美元，与去年同期的138.97亿美元相比有所下降；

　　-汽车租赁业务的营收成本为2.39亿美元，与去年同期的2.69亿美元相比有所下降；

　　-汽车业务的整体运营成本为117.00亿美元，与去年同期141.66亿美元相比有所下降；

　　-发电和储能业务的营收成本为19.45亿美元，与去年同期的12.32亿美元相比有所上升；

　　-服务及其他业务的营收成本为25.37亿美元，与去年同期的22.07亿美元相比有所上升。

　　特斯拉汽车第一季度总运营支出为27.54亿美元，与去年同期的25.25亿美元相比有所上升。其中，研发支出为14.09亿美元，与去年同期的11.51亿美元相比有所上升；销售、总务和行政支出为12.51亿美元，与去年同期的13.74亿美元相比有所下降。

　　现金相关信息：

　　特斯拉汽车第一季度来自于业务运营活动的净现金为21.56亿美元，与去年同期的2.42亿美元相比大幅增长791%。特斯拉汽车第一季度资本支出为14.92亿美元，与去年同期的27.77亿美元相比下降46%。特斯拉汽车第一季度的自由现金流为6.64亿美元，而去年同期的自由现金流为-25.35亿美元。

　　截至2025财年第一季度末为止，特斯拉持有的现金和现金等价物总额为369.96亿美元，与截至2024财年第一季度末的268.63亿美元相比增长38%，与截至2024财年第四季度末的365.63亿美元相比也有所增长。

　　产量和交付量数据：

　　特斯拉汽车还在财报中披露了各种车型的产量和交付量数据。报告显示，Model3和ModelY车型第一季度产量为345454辆，与去年同期的412376辆相比下降16%；交付量为323800辆，与去年同期的369783辆相比下降12%。其他车型第一季度产量为17161辆，与去年同期的20995辆相比下降18%；交付量为12881辆，与去年同期的17027辆相比下降24%。

　　整体而言，特斯拉汽车第一季度的总汽车产量为362615辆，与去年同期的433371辆相比下降16%；总汽车交付量为336681辆，与去年同期的386810辆相比下降13%。

　　另外，截至2025财年第一季度末，特斯拉汽车运营中的租借汽车总数量为179930辆，与截至2024财年第一季度末的173131辆相比增长4%。特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存（供应天数）为22天，与去年同期的28天相比下降21%。

　　前景展望：

　　在汽车产量方面，特斯拉汽车表示，很难衡量全球贸易政策转变对汽车和能源供应链、公司成本结构以及耐用品和相关服务需求的影响。虽然特斯拉汽车正在进行审慎的投资，以便为其汽车和能源业务建立起增长模式，但今年的增长率将取决于各种因素，包括自动驾驶业务的加速发展、工厂的产量增长和更广泛的宏观经济环境等。特斯拉汽车称，该公司在第二季度业绩更新中对2025年的指导方针作出重新审视。

　　在现金问题上，特斯拉汽车表示，该公司拥有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。此外，特斯拉称其将通过管理业务的方式，在当前这个不确定时期保持强劲的资产负债表。

　　在利润问题上，特斯拉汽车表示，该公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，而随着时间的推移，预计该公司的硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的利润一起加速增长。

　　在产品相关问题上，特斯拉汽车表示，新车计划（包括更经济实惠的车型）仍有望在2025年上半年开始投产，这些车型将利用下一代平台的各个方面以及当前平台的各个方面，并将在与当前车型相同的生产线上进行生产。这种方法可能会导致成本降低幅度低于之前的预期，但可令特斯拉能在不确定时期以更高效的资本支出方式谨慎地提高汽车产量，这将有助于该公司充分利用目前预计的近300万辆汽车的最大产能，在投资新的生产线之前，实现比2024年产量增长60%以上。此外，特斯拉称其机器人出租车产品Cybercab将继续奉行革命性的“开箱”（unboxed）制造战略，并计划从2026年开始批量生产。

　　另外，特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克在财报发布后召开的电话会议上表示，从5月开始，他管理特朗普政府效率部的时间将“大幅”减少。

　　股价变动：

　　当日，特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中上涨10.47美元，报收于237.97美元，涨幅为4.60%。在随后截至美国东部时间周二下午5点46分（北京时间周三凌晨5点46分）的盘后交易中，特斯拉汽车股价再度大幅上涨10.03美元，至248.00美元，涨幅为4.21%。过去52周，特斯拉汽车的最高价为488.54美元，最低价为141.11美元。