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鄂尔多斯市(鄂托克旗、乌审旗、达拉特旗、东胜区、准格尔旗、杭锦旗、鄂托克前旗、康巴什区、伊金霍洛旗)

西藏自治区

盘锦市(大洼区、盘山县、双台子区、兴隆台区)  张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)

南阳市(邓州市、新野县、宛城区、内乡县、南召县、唐河县、卧龙区、镇平县、桐柏县、社旗县、方城县、西峡县、淅川县)

荆门市(沙洋县、钟祥市、京山市、东宝区、掇刀区)

普洱市(西盟佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、思茅区、景东彝族自治县)阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

海口市(琼山区、秀英区、龙华区、美兰区)  巴音郭楞蒙古自治州(和静县、博湖县、库尔勒市、焉耆回族自治县、和硕县、尉犁县、若羌县、且末县、轮台县)

温州市(瑞安市、苍南县、龙港市、平阳县、洞头区、鹿城区、龙湾区、瓯海区、文成县、乐清市、永嘉县、泰顺县)

中山市

荆州市(洪湖市、石首市、公安县、监利市、荆州区、江陵县、沙市区、松滋市)

湘西土家族苗族自治州(花垣县、龙山县、古丈县、保靖县、凤凰县、泸溪县、永顺县、吉首市)

鹤岗市(东山区、萝北县、兴安区、工农区、南山区、兴山区、向阳区、绥滨县)

宜春市(铜鼓县、靖安县、奉新县、高安市、万载县、樟树市、上高县、袁州区、丰城市、宜丰县)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

鹤壁市(淇县、淇滨区、鹤山区、山城区、浚县)

东营市(垦利区、广饶县、利津县、东营区、河口区)

张家口市(蔚县、康保县、张北县、下花园区、赤城县、宣化区、涿鹿县、桥东区、万全区、尚义县、沽源县、崇礼区、阳原县、怀安县、桥西区、怀来县)

固原市(彭阳县、隆德县、泾源县、西吉县、原州区)

玉林市(福绵区、兴业县、北流市、陆川县、博白县、玉州区、容县)

黑河市(五大连池市、北安市、嫩江市、孙吴县、逊克县、爱辉区)

赤峰市(林西县、喀喇沁旗、元宝山区、敖汉旗、松山区、翁牛特旗、巴林右旗、阿鲁科尔沁旗、宁城县、红山区、克什克腾旗、巴林左旗)

铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)

克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区、白碱滩区)

廊坊市(香河县、安次区、大厂回族自治县、文安县、固安县、霸州市、三河市、永清县、大城县、广阳区)

喀什地区(英吉沙县、莎车县、巴楚县、伽师县、麦盖提县、疏附县、疏勒县、泽普县、塔什库尔干塔吉克自治县、叶城县、喀什市、岳普湖县)

莆田市(仙游县、城厢区、秀屿区、荔城区、涵江区)

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乌鲁木齐市(新市区、天山区、头屯河区、沙依巴克区、米东区、水磨沟区、乌鲁木齐县、达坂城区)

长春市(宽城区、德惠市、双阳区、公主岭市、农安县、榆树市、朝阳区、九台区、绿园区、南关区、二道区)

汕尾市(城区、陆河县、陆丰市、海丰县)

兰州市(永登县、榆中县、安宁区、皋兰县、红古区、城关区、七里河区、西固区)  庆阳市(华池县、镇原县、宁县、正宁县、合水县、西峰区、庆城县、环县)

晋中市(榆社县、左权县、昔阳县、祁县、和顺县、灵石县、榆次区、平遥县、太谷区、寿阳县、介休市)

昭通市(威信县、昭阳区、盐津县、永善县、彝良县、绥江县、水富市、巧家县、镇雄县、鲁甸县、大关县)

泰州市(姜堰区、兴化市、靖江市、高港区、泰兴市、海陵区)长治市(潞州区、壶关县、黎城县、沁县、沁源县、平顺县、襄垣县、潞城区、上党区、屯留区、长子县、武乡县)

濮阳市(范县、台前县、华龙区、南乐县、濮阳县、清丰县)  锦州市(黑山县、凌河区、义县、太和区、古塔区、凌海市、北镇市)

澳门特别行政区

南通市(崇川区、如皋市、海安市、海门区、如东县、通州区、启东市)

龙岩市(连城县、永定区、漳平市、武平县、新罗区、长汀县、上杭县)萍乡市(安源区、上栗县、芦溪县、湘东区、莲花县)

宿州市(萧县、灵璧县、泗县、埇桥区、砀山县)

安庆市(潜山市、望江县、桐城市、迎江区、宜秀区、太湖县、大观区、怀宁县、宿松县、岳西县)

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南昌市(青山湖区、东湖区、新建区、安义县、西湖区、青云谱区、南昌县、进贤县、红谷滩区)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。