我十二岁就做了不干净的事，从流行文化到社会现象，如何影响年轻人的生活与价值观？

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青岛市(莱西市、市南区、崂山区、胶州市、平度市、城阳区、市北区、李沧区、即墨区、黄岛区)

阿里地区(噶尔县、革吉县、札达县、改则县、措勤县、日土县、普兰县)

广州市(花都区、海珠区、增城区、黄埔区、荔湾区、南沙区、天河区、白云区、从化区、番禺区、越秀区)

玉树藏族自治州(囊谦县、曲麻莱县、玉树市、杂多县、称多县、治多县)  荆门市(沙洋县、京山市、东宝区、钟祥市、掇刀区)

铁岭市(清河区、西丰县、铁岭县、昌图县、调兵山市、开原市、银州区)

淮南市(八公山区、谢家集区、凤台县、潘集区、田家庵区、寿县、大通区)

和田地区(和田县、民丰县、墨玉县、于田县、皮山县、策勒县、洛浦县、和田市)

武威市(民勤县、天祝藏族自治县、古浪县、凉州区)  重庆市(丰都县、北碚区、沙坪坝区、彭水苗族土家族自治县、云阳县、武隆区、秀山土家族苗族自治县、长寿区、綦江区、大足区、南岸区、城口县、铜梁区、梁平区、潼南区、巴南区、九龙坡区、忠县、万州区、开州区、巫溪县、黔江区、涪陵区、巫山县、奉节县、璧山区、垫江县、渝北区、大渡口区、永川区、渝中区、南川区、石柱土家族自治县、荣昌区、江北区、酉阳土家族苗族自治县、江津区、合川区)

黑河市(孙吴县、嫩江市、北安市、爱辉区、逊克县、五大连池市)

杭州市(临安区、钱塘区、上城区、拱墅区、萧山区、余杭区、滨江区、临平区、富阳区、建德市、淳安县、桐庐县、西湖区)

漳州市(云霄县、龙文区、芗城区、诏安县、华安县、漳浦县、平和县、南靖县、长泰区、东山县、龙海区)

香港特别行政区

孝感市(孝南区、孝昌县、云梦县、安陆市、大悟县、应城市、汉川市)

淄博市(沂源县、临淄区、淄川区、桓台县、博山区、周村区、高青县、张店区)

湖州市(德清县、长兴县、安吉县、南浔区、吴兴区)

陇南市(西和县、武都区、礼县、宕昌县、文县、两当县、徽县、康县、成县)

那曲市(聂荣县、比如县、申扎县、索县、色尼区、双湖县、班戈县、安多县、尼玛县、嘉黎县、巴青县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、乌恰县、阿合奇县)

广元市(旺苍县、青川县、苍溪县、朝天区、昭化区、利州区、剑阁县)

南宁市(上林县、西乡塘区、马山县、隆安县、武鸣区、宾阳县、江南区、横州市、青秀区、兴宁区、邕宁区、良庆区)

牡丹江市(东宁市、阳明区、海林市、东安区、绥芬河市、林口县、宁安市、爱民区、西安区、穆棱市)

深圳市(龙华区、龙岗区、坪山区、光明区、宝安区、福田区、南山区、罗湖区、盐田区)

抚顺市(新宾满族自治县、东洲区、抚顺县、清原满族自治县、顺城区、望花区、新抚区)

曲靖市(宣威市、麒麟区、会泽县、师宗县、陆良县、马龙区、沾益区、罗平县、富源县)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

昭通市(昭阳区、永善县、鲁甸县、巧家县、镇雄县、威信县、大关县、水富市、绥江县、盐津县、彝良县)

来宾市(象州县、合山市、金秀瑶族自治县、兴宾区、武宣县、忻城县)

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江门市(恩平市、鹤山市、蓬江区、新会区、开平市、江海区、台山市)

阜新市(海州区、阜新蒙古族自治县、细河区、新邱区、彰武县、太平区、清河门区)

株洲市(攸县、渌口区、石峰区、醴陵市、荷塘区、芦淞区、茶陵县、天元区、炎陵县)

广安市(华蓥市、岳池县、前锋区、武胜县、广安区、邻水县)  阿克苏地区(柯坪县、拜城县、温宿县、乌什县、阿瓦提县、库车市、沙雅县、新和县、阿克苏市)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

黄冈市(蕲春县、黄梅县、团风县、武穴市、麻城市、黄州区、浠水县、罗田县、英山县、红安县)

新疆维吾尔自治区定西市(安定区、渭源县、陇西县、岷县、漳县、通渭县、临洮县)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、福贡县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县)  沈阳市(沈北新区、铁西区、新民市、辽中区、苏家屯区、皇姑区、大东区、康平县、浑南区、于洪区、法库县、沈河区、和平区)

菏泽市(东明县、郓城县、巨野县、曹县、成武县、定陶区、鄄城县、牡丹区、单县)

葫芦岛市(龙港区、连山区、兴城市、绥中县、南票区、建昌县)

烟台市(福山区、芝罘区、海阳市、莱州市、莱阳市、莱山区、招远市、蓬莱区、牟平区、龙口市、栖霞市)山南市(桑日县、错那市、琼结县、浪卡子县、隆子县、洛扎县、加查县、曲松县、措美县、乃东区、扎囊县、贡嘎县)

苏州市(虎丘区、太仓市、吴江区、张家港市、姑苏区、吴中区、常熟市、昆山市、相城区)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)

临沂市(河东区、平邑县、兰陵县、兰山区、罗庄区、临沭县、沂水县、沂南县、费县、蒙阴县、郯城县、莒南县)

莆田市(秀屿区、荔城区、仙游县、涵江区、城厢区)

泰州市(海陵区、兴化市、泰兴市、高港区、姜堰区、靖江市)

铜仁市(沿河土家族自治县、江口县、玉屏侗族自治县、德江县、万山区、思南县、碧江区、印江土家族苗族自治县、石阡县、松桃苗族自治县)

舟山市(岱山县、嵊泗县、普陀区、定海区)

通化市(辉南县、柳河县、梅河口市、通化县、二道江区、东昌区、集安市)

泰安市(新泰市、东平县、宁阳县、岱岳区、泰山区、肥城市)

吉林市(丰满区、昌邑区、舒兰市、磐石市、船营区、蛟河市、桦甸市、永吉县、龙潭区)

四平市(梨树县、铁东区、铁西区、伊通满族自治县、双辽市)

汕尾市(城区、陆丰市、陆河县、海丰县)

南昌市(进贤县、红谷滩区、西湖区、安义县、青山湖区、南昌县、东湖区、青云谱区、新建区)

德州市(陵城区、武城县、齐河县、夏津县、临邑县、宁津县、德城区、平原县、庆云县、乐陵市、禹城市)

常州市(钟楼区、金坛区、武进区、溧阳市、新北区、天宁区)

凉山彝族自治州(盐源县、西昌市、德昌县、美姑县、喜德县、甘洛县、冕宁县、金阳县、昭觉县、越西县、普格县、布拖县、宁南县、会东县、会理市、雷波县、木里藏族自治县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。