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惠州市(龙门县、惠东县、惠阳区、惠城区、博罗县)
沧州市(沧县、任丘市、黄骅市、南皮县、盐山县、青县、吴桥县、东光县、海兴县、运河区、献县、孟村回族自治县、泊头市、河间市、新华区、肃宁县)
漳州市(南靖县、芗城区、平和县、诏安县、漳浦县、长泰区、东山县、华安县、龙海区、云霄县、龙文区)
泰州市(泰兴市、海陵区、姜堰区、高港区、靖江市、兴化市) 临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、东乡族自治县、临夏县、永靖县、广河县、康乐县、临夏市)
哈尔滨市(五常市、阿城区、平房区、松北区、通河县、双城区、延寿县、香坊区、道里区、巴彦县、方正县、尚志市、宾县、道外区、南岗区、依兰县、木兰县、呼兰区)
黄南藏族自治州(尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市)
南通市(崇川区、如东县、海安市、如皋市、海门区、启东市、通州区)
黔东南苗族侗族自治州(岑巩县、麻江县、剑河县、天柱县、丹寨县、榕江县、锦屏县、台江县、凯里市、黎平县、黄平县、施秉县、镇远县、三穗县、从江县、雷山县) 湖州市(德清县、吴兴区、南浔区、长兴县、安吉县)
吉林市(丰满区、船营区、永吉县、磐石市、舒兰市、桦甸市、龙潭区、蛟河市、昌邑区)
迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、香格里拉市、德钦县)
周口市(沈丘县、太康县、项城市、川汇区、扶沟县、西华县、淮阳区、商水县、郸城县、鹿邑县)
攀枝花市(东区、盐边县、西区、仁和区、米易县)
宿州市(砀山县、萧县、埇桥区、灵璧县、泗县)
东莞市
宿迁市(宿城区、泗洪县、泗阳县、宿豫区、沭阳县)
榆林市(神木市、佳县、府谷县、定边县、榆阳区、米脂县、横山区、绥德县、子洲县、靖边县、吴堡县、清涧县)
塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、沙湾市、裕民县、托里县、额敏县、乌苏市)
宁德市(霞浦县、福安市、古田县、寿宁县、蕉城区、柘荣县、福鼎市、屏南县、周宁县)
连云港市(赣榆区、海州区、灌南县、连云区、灌云县、东海县)
毕节市(金沙县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、七星关区、织金县、纳雍县、黔西市、赫章县)
济宁市(兖州区、泗水县、曲阜市、微山县、金乡县、鱼台县、汶上县、任城区、嘉祥县、梁山县、邹城市)
六盘水市(盘州市、六枝特区、水城区、钟山区)
陇南市(西和县、徽县、康县、宕昌县、礼县、成县、两当县、武都区、文县)
平顶山市(郏县、鲁山县、新华区、石龙区、叶县、卫东区、宝丰县、舞钢市、汝州市、湛河区)
杭州市(淳安县、临安区、西湖区、桐庐县、萧山区、建德市、临平区、滨江区、上城区、富阳区、钱塘区、余杭区、拱墅区)
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通化市(东昌区、柳河县、集安市、梅河口市、通化县、二道江区、辉南县)
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岳阳市(君山区、湘阴县、岳阳县、华容县、临湘市、岳阳楼区、云溪区、平江县、汨罗市)
巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、焉耆回族自治县、且末县、和静县、库尔勒市、和硕县、博湖县、若羌县、尉犁县)
潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)
咸宁市(通城县、通山县、嘉鱼县、赤壁市、咸安区、崇阳县) 海东市(民和回族土族自治县、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县)
肇庆市(广宁县、高要区、怀集县、四会市、封开县、德庆县、鼎湖区、端州区)
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徐州市(丰县、贾汪区、铜山区、泉山区、邳州市、鼓楼区、新沂市、睢宁县、云龙区、沛县)龙岩市(武平县、连城县、长汀县、永定区、上杭县、新罗区、漳平市)
阿坝藏族羌族自治州(九寨沟县、松潘县、理县、金川县、红原县、黑水县、马尔康市、壤塘县、若尔盖县、茂县、汶川县、阿坝县、小金县) 本溪市(南芬区、平山区、溪湖区、本溪满族自治县、明山区、桓仁满族自治县)
文山壮族苗族自治州(文山市、马关县、砚山县、丘北县、麻栗坡县、西畴县、富宁县、广南县)
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朝阳市(龙城区、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、建平县、北票市、凌源市、双塔区)西宁市(城中区、湟源县、城西区、城北区、城东区、湟中区、大通回族土族自治县)
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特斯拉(TSLA.US)周二美股盘后公布了“苦涩”的2025年第一季度业绩，汽车交付量的下滑导致其营收、利润等核心财务指标均大幅低于预期。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示5月投入在政府效率部(DOGE)的时间将“大幅”减少，再加上美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”的言论缓和了市场情绪，截至发稿，特斯拉周二美股盘后涨近5%。
财报显示，特斯拉Q1营收仅193.35亿美元，同比下降9%，不及分析师平均预期的213.48亿美元。其中，汽车业务营收同比下降20%，至139.67亿美元;能源和储能业务营收同比激增67%，至27.30亿美元;服务和其他营收同比增长15%，至26.38亿美元。
Q1毛利润为31.53亿美元，同比下降15%;毛利率为16.3%，较上年同期的17.4%下降104个基点。运营利润仅3.99亿美元，同比骤降66%;运营利润率为2.1%，较上年同期的5.5%下降343个基点。
在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元，同比下降39%;调整后的每股收益为0.27美元，同比下降40%，不及分析师平均预期的0.43美元。有分析人士指出，如果没有Q1靠出售监管积分(碳排放信用额)获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。
汽车交付量的下滑无疑是拖累特斯拉Q1业绩的核心原因。此前的交付数据显示，特斯拉Q1总交付量为336681辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。此外，汽车业务毛利率继续下滑，至12.5%，低于上年同期的16.4%和上一季度的13.6%。
马斯克在财报电话会议上表示，从5月开始，他将“大幅减少”与美国政府的工作时间，以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克表示：“我认为，可能从下个月开始，我分配给政府效率部的时间将大幅减少。”马斯克预计，在“总统任期的剩余时间内”，他仍会在一定程度上参与其中，但他将很快把更多时间分配到特斯拉。
马斯克还表示，他计划继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。特朗普对进口商品大规模提高关税的举动吓坏了市场，并引发了对美国消费者价格回升的担忧。不过，马斯克补充称，关税决定“完全取决于总统”。
对特斯拉而言，关税加剧了其面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商，但其汽车仍含有一些非美国零部件，该公司已就潜在影响发出警告。
马斯克表示，特斯拉一直致力于本地化供应链，以帮助缓解物流问题，并将成本上升的风险降至最低。他表示，“我们是受关税影响最小的汽车公司，这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位”，但他强调关税仍然难以应对。
特斯拉在财报中表示，快速变化的贸易政策，对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响，汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态，再加上政治情绪的变化，可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响，尤其是在短期内。
值得一提的是，特斯拉在财报中并未提及汽车业务恢复增长的预期。在上个季度的财报电话会议中，该公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。特斯拉表示，目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响，公司将在第二季度的财报中重新审视2025年的指引。
此外，特斯拉还表示，当前的关税形势对能源业务的影响，相较于汽车业务更大。有分析指出，这指的是特斯拉的大型储能电池Megapack使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言，特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装，尽管也会受到零部件进口关税的影响。
据悉，这款廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。
特斯拉还预期，无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外，特斯拉称，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示，其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。