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上饶市(万年县、信州区、横峰县、广信区、鄱阳县、玉山县、广丰区、德兴市、铅山县、余干县、婺源县、弋阳县)

黄石市(阳新县、铁山区、西塞山区、下陆区、大冶市、黄石港区)

遵义市(仁怀市、习水县、绥阳县、务川仡佬族苗族自治县、红花岗区、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、正安县、赤水市、播州区、凤冈县、桐梓县、余庆县、汇川区)  凉山彝族自治州(金阳县、德昌县、普格县、宁南县、越西县、喜德县、木里藏族自治县、雷波县、西昌市、昭觉县、冕宁县、布拖县、美姑县、会理市、盐源县、会东县、甘洛县)

云浮市(新兴县、云安区、郁南县、云城区、罗定市)

临沧市(永德县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、凤庆县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、云县、镇康县)

常州市(钟楼区、溧阳市、武进区、新北区、天宁区、金坛区)阿勒泰地区(吉木乃县、福海县、青河县、哈巴河县、富蕴县、阿勒泰市、布尔津县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、芒市、瑞丽市、陇川县)  保定市(易县、博野县、莲池区、曲阳县、定兴县、望都县、雄县、唐县、顺平县、安新县、清苑区、安国市、高碑店市、涿州市、高阳县、涞水县、阜平县、涞源县、容城县、竞秀区、定州市、蠡县、满城区、徐水区)

包头市(固阳县、东河区、土默特右旗、昆都仑区、白云鄂博矿区、达尔罕茂明安联合旗、青山区、石拐区、九原区)

六盘水市(盘州市、水城区、六枝特区、钟山区)

景德镇市(乐平市、浮梁县、昌江区、珠山区)

内江市(资中县、威远县、市中区、东兴区、隆昌市)

龙岩市(漳平市、武平县、长汀县、连城县、上杭县、新罗区、永定区)

呼伦贝尔市(牙克石市、根河市、海拉尔区、额尔古纳市、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、扎赉诺尔区、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、新巴尔虎左旗、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗、鄂温克族自治旗)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

广元市(旺苍县、剑阁县、昭化区、利州区、朝天区、苍溪县、青川县)

梅州市(平远县、蕉岭县、五华县、梅江区、兴宁市、大埔县、丰顺县、梅县区)

眉山市(洪雅县、丹棱县、青神县、仁寿县、东坡区、彭山区)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、宁江区、乾安县、长岭县)

开封市(禹王台区、祥符区、龙亭区、顺河回族区、通许县、鼓楼区、尉氏县、兰考县、杞县)

晋城市(泽州县、城区、陵川县、阳城县、沁水县、高平市)

来宾市(合山市、金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、兴宾区、忻城县)

昌吉回族自治州(阜康市、奇台县、吉木萨尔县、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县、昌吉市、呼图壁县)

郴州市(宜章县、永兴县、桂东县、苏仙区、安仁县、北湖区、嘉禾县、汝城县、资兴市、桂阳县、临武县)

昌都市(丁青县、江达县、左贡县、察雅县、类乌齐县、边坝县、卡若区、八宿县、贡觉县、洛隆县、芒康县)

绍兴市(新昌县、上虞区、嵊州市、诸暨市、柯桥区、越城区)

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四平市(伊通满族自治县、梨树县、铁东区、铁西区、双辽市)

鞍山市(台安县、铁西区、千山区、铁东区、海城市、岫岩满族自治县、立山区)

钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

日喀则市(聂拉木县、仁布县、萨迦县、昂仁县、岗巴县、康马县、仲巴县、萨嘎县、谢通门县、江孜县、吉隆县、白朗县、定日县、桑珠孜区、定结县、亚东县、南木林县、拉孜县)  汕尾市(城区、陆丰市、海丰县、陆河县)

长治市(壶关县、武乡县、屯留区、平顺县、上党区、黎城县、沁源县、潞州区、襄垣县、沁县、长子县、潞城区)

大连市(普兰店区、瓦房店市、金州区、旅顺口区、庄河市、长海县、西岗区、沙河口区、甘井子区、中山区)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、乌拉特前旗、五原县、乌拉特后旗、杭锦后旗、磴口县、临河区)呼和浩特市(和林格尔县、清水河县、武川县、赛罕区、新城区、土默特左旗、玉泉区、回民区、托克托县)

阿里地区(革吉县、噶尔县、日土县、札达县、改则县、普兰县、措勤县)  枣庄市(山亭区、滕州市、峄城区、薛城区、市中区、台儿庄区)

唐山市(滦州市、乐亭县、曹妃甸区、路南区、丰南区、丰润区、遵化市、玉田县、古冶区、路北区、迁西县、开平区、滦南县、迁安市)

赤峰市(巴林右旗、林西县、克什克腾旗、敖汉旗、松山区、元宝山区、巴林左旗、红山区、喀喇沁旗、阿鲁科尔沁旗、宁城县、翁牛特旗)

运城市(永济市、夏县、新绛县、万荣县、闻喜县、芮城县、垣曲县、临猗县、河津市、稷山县、平陆县、绛县、盐湖区)儋州市

宣城市(泾县、郎溪县、旌德县、绩溪县、广德市、宁国市、宣州区)

贺州市(八步区、平桂区、钟山县、富川瑶族自治县、昭平县)

保山市(腾冲市、隆阳区、龙陵县、施甸县、昌宁县)

宁波市(江北区、余姚市、海曙区、象山县、宁海县、鄞州区、镇海区、奉化区、北仑区、慈溪市)

拉萨市(城关区、林周县、堆龙德庆区、当雄县、曲水县、达孜区、尼木县、墨竹工卡县)

仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)

邵阳市(邵阳县、新邵县、武冈市、洞口县、双清区、邵东市、绥宁县、新宁县、大祥区、城步苗族自治县、北塔区、隆回县)

宝鸡市(陈仓区、麟游县、千阳县、渭滨区、扶风县、太白县、眉县、金台区、岐山县、凤翔区、陇县、凤县)

丽水市(青田县、庆元县、景宁畲族自治县、莲都区、松阳县、遂昌县、缙云县、云和县、龙泉市)

南通市(启东市、海安市、海门区、如皋市、崇川区、通州区、如东县)

南宁市(马山县、良庆区、兴宁区、隆安县、青秀区、西乡塘区、武鸣区、宾阳县、江南区、邕宁区、上林县、横州市)

鄂尔多斯市(准格尔旗、达拉特旗、康巴什区、东胜区、杭锦旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗、乌审旗)

宿迁市(泗阳县、沭阳县、宿城区、宿豫区、泗洪县)

烟台市(牟平区、海阳市、福山区、栖霞市、莱山区、招远市、莱州市、龙口市、芝罘区、蓬莱区、莱阳市)

黔西南布依族苗族自治州(望谟县、贞丰县、普安县、安龙县、晴隆县、兴义市、册亨县、兴仁市)

西藏自治区

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。