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白城市(洮南市、洮北区、通榆县、镇赉县、大安市)
西宁市(大通回族土族自治县、城北区、城东区、湟源县、城中区、城西区、湟中区)
漳州市(华安县、云霄县、南靖县、漳浦县、东山县、平和县、龙海区、长泰区、龙文区、芗城区、诏安县) 那曲市(索县、巴青县、聂荣县、双湖县、班戈县、比如县、申扎县、嘉黎县、色尼区、尼玛县、安多县)
北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)
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黔东南苗族侗族自治州(麻江县、天柱县、榕江县、锦屏县、岑巩县、剑河县、丹寨县、镇远县、凯里市、台江县、黄平县、黎平县、施秉县、从江县、雷山县、三穗县)
白山市(靖宇县、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、江源区、抚松县) 衡水市(枣强县、故城县、安平县、深州市、桃城区、冀州区、景县、饶阳县、阜城县、武强县、武邑县)
金昌市(金川区、永昌县)
南通市(如皋市、通州区、海门区、崇川区、启东市、如东县、海安市)
海口市(美兰区、龙华区、秀英区、琼山区)
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宣城市(郎溪县、宁国市、宣州区、旌德县、绩溪县、广德市、泾县)
菏泽市(郓城县、定陶区、东明县、牡丹区、曹县、成武县、鄄城县、巨野县、单县)
榆林市(清涧县、子洲县、府谷县、佳县、绥德县、横山区、米脂县、定边县、榆阳区、靖边县、吴堡县、神木市)
德州市(齐河县、德城区、夏津县、庆云县、禹城市、陵城区、临邑县、武城县、乐陵市、平原县、宁津县)
保山市(腾冲市、龙陵县、隆阳区、昌宁县、施甸县)
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绵阳市(游仙区、梓潼县、盐亭县、安州区、三台县、北川羌族自治县、平武县、江油市、涪城区)
合肥市(长丰县、肥西县、蜀山区、庐阳区、庐江县、瑶海区、巢湖市、肥东县、包河区)
淮安市(淮阴区、盱眙县、金湖县、清江浦区、洪泽区、淮安区、涟水县)
眉山市(彭山区、青神县、丹棱县、东坡区、仁寿县、洪雅县)
阿里地区(改则县、普兰县、札达县、日土县、革吉县、噶尔县、措勤县)
丹东市(宽甸满族自治县、凤城市、振安区、元宝区、振兴区、东港市)
黔南布依族苗族自治州(长顺县、龙里县、三都水族自治县、瓮安县、都匀市、平塘县、福泉市、贵定县、罗甸县、独山县、惠水县、荔波县)
三明市(永安市、宁化县、大田县、建宁县、沙县区、明溪县、泰宁县、清流县、三元区、将乐县、尤溪县)
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兴安盟(科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、突泉县、乌兰浩特市、扎赉特旗)
临沂市(沂南县、莒南县、平邑县、兰山区、费县、郯城县、蒙阴县、沂水县、河东区、兰陵县、罗庄区、临沭县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。