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淮安市(淮阴区、涟水县、盱眙县、淮安区、金湖县、洪泽区、清江浦区)

三亚市(吉阳区、海棠区、天涯区、崖州区)

商丘市(民权县、宁陵县、永城市、睢阳区、夏邑县、睢县、柘城县、梁园区、虞城县)  常德市(石门县、武陵区、汉寿县、澧县、桃源县、津市市、鼎城区、安乡县、临澧县)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

石河子市(图木舒克市、双河市、北屯市、白杨市、胡杨河市、五家渠市、可克达拉市、阿拉尔市、新星市、铁门关市、昆玉市)

儋州市

清远市(佛冈县、清城区、连山壮族瑶族自治县、连州市、阳山县、连南瑶族自治县、清新区、英德市)  景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

福州市(罗源县、长乐区、闽清县、连江县、台江区、马尾区、闽侯县、福清市、平潭县、鼓楼区、仓山区、晋安区、永泰县)

固原市(彭阳县、原州区、隆德县、西吉县、泾源县)

大理白族自治州(大理市、云龙县、南涧彝族自治县、宾川县、剑川县、弥渡县、祥云县、巍山彝族回族自治县、漾濞彝族自治县、鹤庆县、永平县、洱源县)

自贡市(沿滩区、大安区、自流井区、荣县、富顺县、贡井区)

海北藏族自治州(门源回族自治县、刚察县、海晏县、祁连县)

深圳市(光明区、龙岗区、盐田区、坪山区、罗湖区、宝安区、南山区、福田区、龙华区)

北海市(合浦县、海城区、铁山港区、银海区)

兰州市(城关区、西固区、榆中县、红古区、七里河区、安宁区、永登县、皋兰县)

桂林市(阳朔县、永福县、恭城瑶族自治县、灵川县、叠彩区、龙胜各族自治县、雁山区、七星区、荔浦市、平乐县、象山区、临桂区、秀峰区、资源县、兴安县、灌阳县、全州县)

乌鲁木齐市(天山区、达坂城区、新市区、米东区、水磨沟区、沙依巴克区、头屯河区、乌鲁木齐县)

随州市(广水市、随县、曾都区)

阳泉市(矿区、平定县、盂县、城区、郊区)

河源市(和平县、连平县、龙川县、紫金县、东源县、源城区)

日照市(莒县、五莲县、东港区、岚山区)

石家庄市(藁城区、鹿泉区、元氏县、栾城区、行唐县、无极县、平山县、新乐市、桥西区、新华区、赵县、灵寿县、深泽县、井陉矿区、赞皇县、裕华区、长安区、正定县、辛集市、晋州市、高邑县、井陉县)

阿勒泰地区(福海县、哈巴河县、布尔津县、富蕴县、青河县、吉木乃县、阿勒泰市)

佛山市(三水区、顺德区、南海区、高明区、禅城区)

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济南市(长清区、历下区、济阳区、天桥区、钢城区、槐荫区、历城区、莱芜区、章丘区、商河县、市中区、平阴县)

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吕梁市(中阳县、汾阳市、文水县、石楼县、交城县、临县、方山县、兴县、岚县、离石区、交口县、柳林县、孝义市)

南充市(蓬安县、阆中市、嘉陵区、仪陇县、顺庆区、南部县、高坪区、西充县、营山县)

邵阳市(邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、城步苗族自治县、新邵县、洞口县、武冈市、新宁县、邵东市、绥宁县、隆回县)

周口市(西华县、扶沟县、郸城县、淮阳区、项城市、商水县、鹿邑县、沈丘县、太康县、川汇区)  上饶市(鄱阳县、婺源县、广信区、广丰区、余干县、德兴市、铅山县、信州区、横峰县、弋阳县、玉山县、万年县)

玉林市(容县、兴业县、玉州区、北流市、博白县、陆川县、福绵区)

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宁夏回族自治区萍乡市(上栗县、安源区、芦溪县、湘东区、莲花县)

牡丹江市(西安区、阳明区、宁安市、绥芬河市、海林市、东安区、东宁市、林口县、爱民区、穆棱市)  鄂尔多斯市(康巴什区、乌审旗、杭锦旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗、东胜区、达拉特旗、鄂托克前旗、准格尔旗)

张家界市(桑植县、慈利县、永定区、武陵源区)

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大同市(灵丘县、广灵县、浑源县、平城区、云冈区、天镇县、云州区、新荣区、阳高县、左云县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳