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新疆维吾尔自治区

温州市(苍南县、平阳县、龙湾区、瓯海区、永嘉县、洞头区、龙港市、鹿城区、乐清市、文成县、瑞安市、泰顺县)

儋州市

龙岩市(永定区、漳平市、武平县、上杭县、新罗区、连城县、长汀县)  河源市(连平县、紫金县、东源县、源城区、龙川县、和平县)

白城市(通榆县、洮南市、洮北区、大安市、镇赉县)

中山市

焦作市(解放区、武陟县、温县、沁阳市、孟州市、中站区、博爱县、修武县、马村区、山阳区)徐州市(新沂市、贾汪区、睢宁县、鼓楼区、铜山区、云龙区、泉山区、邳州市、沛县、丰县)

三沙市(南沙区、西沙区)  安庆市(宜秀区、大观区、宿松县、桐城市、怀宁县、岳西县、迎江区、潜山市、望江县、太湖县)

酒泉市(金塔县、肃州区、瓜州县、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、玉门市)

亳州市(谯城区、涡阳县、利辛县、蒙城县)

晋中市(榆社县、榆次区、介休市、寿阳县、平遥县、灵石县、太谷区、祁县、和顺县、左权县、昔阳县)

普洱市(思茅区、澜沧拉祜族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

北京市(房山区、门头沟区、平谷区、昌平区、大兴区、密云区、东城区、延庆区、海淀区、朝阳区、顺义区、西城区、怀柔区、通州区、石景山区、丰台区)

保定市(阜平县、曲阳县、涞源县、涞水县、雄县、顺平县、蠡县、唐县、望都县、易县、定兴县、定州市、满城区、高碑店市、安国市、清苑区、莲池区、竞秀区、高阳县、容城县、徐水区、安新县、博野县、涿州市)

宁波市(象山县、海曙区、慈溪市、宁海县、鄞州区、余姚市、镇海区、北仑区、江北区、奉化区)

郑州市(中原区、登封市、新郑市、荥阳市、巩义市、中牟县、新密市、上街区、惠济区、管城回族区、金水区、二七区)

萍乡市(安源区、上栗县、芦溪县、湘东区、莲花县)

哈尔滨市(南岗区、五常市、延寿县、宾县、通河县、尚志市、平房区、香坊区、松北区、道里区、阿城区、木兰县、双城区、巴彦县、呼兰区、方正县、道外区、依兰县)

金华市(磐安县、婺城区、兰溪市、东阳市、义乌市、浦江县、永康市、武义县、金东区)

广州市(越秀区、白云区、增城区、番禺区、南沙区、天河区、海珠区、黄埔区、荔湾区、花都区、从化区)

扬州市(宝应县、仪征市、高邮市、邗江区、广陵区、江都区)

安阳市(龙安区、林州市、内黄县、北关区、殷都区、安阳县、汤阴县、文峰区、滑县)

随州市(广水市、曾都区、随县)

楚雄彝族自治州(双柏县、武定县、大姚县、牟定县、元谋县、永仁县、姚安县、南华县、楚雄市、禄丰市)

江门市(江海区、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、蓬江区、新会区)

汕尾市(海丰县、陆丰市、陆河县、城区)

秦皇岛市(山海关区、青龙满族自治县、抚宁区、北戴河区、海港区、昌黎县、卢龙县)

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平凉市(灵台县、崇信县、庄浪县、崆峒区、静宁县、泾川县、华亭市)

湘潭市(韶山市、岳塘区、湘乡市、湘潭县、雨湖区)

澳门特别行政区

本溪市(本溪满族自治县、明山区、桓仁满族自治县、南芬区、平山区、溪湖区)  抚顺市(东洲区、新抚区、顺城区、清原满族自治县、望花区、抚顺县、新宾满族自治县)

和田地区(和田市、和田县、民丰县、于田县、策勒县、墨玉县、皮山县、洛浦县)

德阳市(什邡市、中江县、绵竹市、旌阳区、广汉市、罗江区)

文山壮族苗族自治州(丘北县、文山市、砚山县、麻栗坡县、富宁县、广南县、西畴县、马关县)十堰市(房县、竹溪县、竹山县、茅箭区、张湾区、郧阳区、丹江口市、郧西县)

红河哈尼族彝族自治州(石屏县、建水县、弥勒市、开远市、蒙自市、元阳县、河口瑶族自治县、个旧市、泸西县、屏边苗族自治县、绿春县、红河县、金平苗族瑶族傣族自治县)  阜阳市(太和县、颍州区、颍泉区、阜南县、颍上县、界首市、颍东区、临泉县)

苏州市(太仓市、张家港市、姑苏区、吴江区、相城区、昆山市、吴中区、虎丘区、常熟市)

赤峰市(元宝山区、松山区、巴林左旗、宁城县、喀喇沁旗、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、红山区、敖汉旗、巴林右旗、翁牛特旗、林西县)

东莞市新余市(分宜县、渝水区)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

大庆市(龙凤区、萨尔图区、林甸县、肇州县、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、让胡路区、肇源县)

云浮市(新兴县、云城区、罗定市、郁南县、云安区)

商洛市(丹凤县、洛南县、柞水县、商南县、镇安县、山阳县、商州区)

阿里地区(日土县、噶尔县、普兰县、革吉县、措勤县、札达县、改则县)

杭州市(临平区、淳安县、上城区、富阳区、临安区、西湖区、余杭区、桐庐县、建德市、萧山区、滨江区、钱塘区、拱墅区)

那曲市(申扎县、班戈县、尼玛县、聂荣县、双湖县、巴青县、比如县、索县、色尼区、安多县、嘉黎县)

深圳市(福田区、龙岗区、罗湖区、龙华区、坪山区、宝安区、南山区、盐田区、光明区)

嘉峪关市

开封市(兰考县、鼓楼区、龙亭区、顺河回族区、通许县、禹王台区、尉氏县、祥符区、杞县)

荆州市(监利市、洪湖市、松滋市、石首市、江陵县、沙市区、公安县、荆州区)

宁夏回族自治区

张掖市(高台县、民乐县、甘州区、山丹县、临泽县、肃南裕固族自治县)

临汾市(侯马市、蒲县、大宁县、古县、襄汾县、翼城县、乡宁县、永和县、曲沃县、隰县、汾西县、霍州市、安泽县、洪洞县、尧都区、浮山县、吉县)

榆林市(子洲县、榆阳区、清涧县、靖边县、府谷县、神木市、吴堡县、佳县、米脂县、定边县、横山区、绥德县)

长春市(德惠市、九台区、双阳区、宽城区、南关区、榆树市、绿园区、公主岭市、农安县、朝阳区、二道区)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。