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贵港市(覃塘区、平南县、港北区、桂平市、港南区)

日照市(东港区、岚山区、五莲县、莒县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)  常德市(安乡县、桃源县、澧县、石门县、鼎城区、武陵区、汉寿县、津市市、临澧县)

柳州市(鱼峰区、柳江区、融水苗族自治县、城中区、柳城县、柳南区、三江侗族自治县、柳北区、融安县、鹿寨县)

阜阳市(界首市、临泉县、太和县、颍上县、颍东区、颍州区、阜南县、颍泉区)

肇庆市(封开县、广宁县、高要区、四会市、怀集县、鼎湖区、德庆县、端州区)宣城市(绩溪县、广德市、郎溪县、泾县、旌德县、宁国市、宣州区)

南京市(六合区、秦淮区、玄武区、江宁区、雨花台区、溧水区、栖霞区、鼓楼区、建邺区、高淳区、浦口区)  吉林市(昌邑区、永吉县、船营区、丰满区、磐石市、舒兰市、桦甸市、龙潭区、蛟河市)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、贞丰县、安龙县、晴隆县、兴仁市、望谟县、兴义市、册亨县)

济源市

防城港市(上思县、东兴市、港口区、防城区)

廊坊市(固安县、香河县、广阳区、霸州市、大厂回族自治县、大城县、永清县、文安县、安次区、三河市)

徐州市(铜山区、泉山区、睢宁县、鼓楼区、邳州市、云龙区、新沂市、丰县、贾汪区、沛县)

深圳市(福田区、罗湖区、宝安区、南山区、龙岗区、光明区、龙华区、坪山区、盐田区)

阿里地区(日土县、改则县、普兰县、札达县、噶尔县、革吉县、措勤县)

攀枝花市(仁和区、米易县、西区、东区、盐边县)

玉树藏族自治州(玉树市、杂多县、囊谦县、治多县、称多县、曲麻莱县)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

宿迁市(沭阳县、泗阳县、宿豫区、泗洪县、宿城区)

南平市(松溪县、建瓯市、武夷山市、浦城县、光泽县、顺昌县、邵武市、政和县、建阳区、延平区)

晋中市(左权县、介休市、寿阳县、灵石县、平遥县、昔阳县、榆社县、太谷区、和顺县、榆次区、祁县)

重庆市(开州区、江北区、南川区、黔江区、奉节县、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、垫江县、万州区、璧山区、大足区、北碚区、綦江区、大渡口区、巴南区、丰都县、南岸区、巫溪县、梁平区、巫山县、城口县、涪陵区、永川区、沙坪坝区、渝中区、云阳县、江津区、荣昌区、石柱土家族自治县、渝北区、九龙坡区、忠县、武隆区、铜梁区、潼南区、秀山土家族苗族自治县、合川区、长寿区)

铁岭市(西丰县、银州区、清河区、开原市、昌图县、铁岭县、调兵山市)

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红河哈尼族彝族自治州(蒙自市、绿春县、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县、开远市、河口瑶族自治县、泸西县、建水县、元阳县、屏边苗族自治县、个旧市、石屏县、弥勒市)

温州市(平阳县、瑞安市、乐清市、鹿城区、瓯海区、龙湾区、洞头区、永嘉县、文成县、龙港市、泰顺县、苍南县)

营口市(站前区、鲅鱼圈区、西市区、老边区、大石桥市、盖州市)

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信阳市(光山县、息县、淮滨县、潢川县、新县、固始县、商城县、平桥区、罗山县、浉河区)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、卓资县、丰镇市、商都县、兴和县、化德县、察哈尔右翼前旗、凉城县、四子王旗、察哈尔右翼中旗、集宁区)

乌鲁木齐市(新市区、头屯河区、米东区、乌鲁木齐县、水磨沟区、达坂城区、天山区、沙依巴克区)

东莞市  鸡西市(恒山区、城子河区、鸡东县、虎林市、梨树区、密山市、滴道区、鸡冠区、麻山区)

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梅州市(平远县、梅县区、大埔县、丰顺县、梅江区、兴宁市、五华县、蕉岭县)兰州市(西固区、红古区、安宁区、皋兰县、城关区、榆中县、七里河区、永登县)

新疆维吾尔自治区  克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区)

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芜湖市(镜湖区、无为市、南陵县、鸠江区、弋江区、繁昌区、湾沚区)淮南市(寿县、田家庵区、凤台县、潘集区、谢家集区、八公山区、大通区)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）