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揭阳市(揭西县、普宁市、榕城区、揭东区、惠来县)  上饶市(横峰县、玉山县、广信区、弋阳县、德兴市、余干县、信州区、广丰区、婺源县、鄱阳县、铅山县、万年县)

永州市(祁阳市、新田县、道县、双牌县、宁远县、冷水滩区、东安县、蓝山县、江永县、零陵区、江华瑶族自治县)

海南藏族自治州(同德县、贵南县、共和县、兴海县、贵德县)

邢台市(新河县、襄都区、广宗县、平乡县、隆尧县、威县、任泽区、信都区、清河县、内丘县、巨鹿县、宁晋县、南宫市、临西县、临城县、南和区、柏乡县、沙河市)

枣庄市(台儿庄区、滕州市、峄城区、山亭区、薛城区、市中区)  张家口市(蔚县、桥东区、尚义县、赤城县、张北县、宣化区、万全区、怀安县、沽源县、涿鹿县、下花园区、阳原县、康保县、怀来县、崇礼区、桥西区)

益阳市(赫山区、资阳区、南县、安化县、桃江县、沅江市)

梧州市(藤县、万秀区、蒙山县、苍梧县、长洲区、岑溪市、龙圩区)

四平市(铁东区、双辽市、伊通满族自治县、梨树县、铁西区)

张家界市(慈利县、永定区、武陵源区、桑植县)

南充市(嘉陵区、蓬安县、高坪区、南部县、仪陇县、顺庆区、西充县、营山县、阆中市)

佳木斯市(汤原县、桦南县、向阳区、富锦市、郊区、同江市、东风区、前进区、抚远市、桦川县)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、思茅区、西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、临河区、乌拉特后旗、乌拉特前旗、磴口县、杭锦后旗、五原县)

周口市(西华县、扶沟县、川汇区、沈丘县、郸城县、淮阳区、商水县、项城市、太康县、鹿邑县)

延边朝鲜族自治州(珲春市、图们市、龙井市、敦化市、安图县、和龙市、汪清县、延吉市)

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

六安市(金寨县、舒城县、叶集区、金安区、霍山县、霍邱县、裕安区)

廊坊市(三河市、霸州市、广阳区、文安县、安次区、永清县、大厂回族自治县、固安县、大城县、香河县)

娄底市(双峰县、娄星区、涟源市、冷水江市、新化县)

果洛藏族自治州(玛沁县、甘德县、久治县、班玛县、玛多县、达日县)

鄂尔多斯市(准格尔旗、伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、东胜区、康巴什区、杭锦旗、鄂托克前旗、达拉特旗)

天水市(秦州区、张家川回族自治县、秦安县、麦积区、甘谷县、清水县、武山县)

开封市(杞县、兰考县、祥符区、尉氏县、通许县、禹王台区、鼓楼区、顺河回族区、龙亭区)

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贵港市(港北区、覃塘区、港南区、平南县、桂平市)

赤峰市(阿鲁科尔沁旗、红山区、巴林右旗、松山区、克什克腾旗、喀喇沁旗、敖汉旗、元宝山区、翁牛特旗、巴林左旗、林西县、宁城县)

宜春市(樟树市、靖安县、袁州区、万载县、丰城市、奉新县、铜鼓县、上高县、高安市、宜丰县)  上海市(闵行区、嘉定区、黄浦区、奉贤区、浦东新区、长宁区、崇明区、普陀区、静安区、徐汇区、金山区、虹口区、宝山区、青浦区、杨浦区、松江区)

五指山市(定安县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、临高县、万宁市、昌江黎族自治县、东方市、文昌市、保亭黎族苗族自治县、琼海市、屯昌县、澄迈县)

商丘市(睢阳区、梁园区、柘城县、永城市、睢县、民权县、虞城县、宁陵县、夏邑县)

北海市(铁山港区、银海区、海城区、合浦县)衡水市(故城县、枣强县、饶阳县、武强县、冀州区、景县、安平县、深州市、桃城区、阜城县、武邑县)

嘉兴市(海盐县、嘉善县、秀洲区、南湖区、桐乡市、海宁市、平湖市)  淮北市(濉溪县、杜集区、烈山区、相山区)

茂名市(电白区、高州市、化州市、信宜市、茂南区)

成都市(简阳市、崇州市、青白江区、郫都区、彭州市、都江堰市、蒲江县、锦江区、大邑县、金牛区、武侯区、温江区、金堂县、龙泉驿区、新津区、双流区、青羊区、邛崃市、新都区、成华区)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、兴和县、卓资县、集宁区、四子王旗、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、商都县、凉城县、丰镇市、化德县)玉林市(福绵区、兴业县、容县、博白县、北流市、玉州区、陆川县)

徐州市(鼓楼区、沛县、泉山区、邳州市、云龙区、新沂市、丰县、贾汪区、睢宁县、铜山区)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

深圳市(盐田区、福田区、南山区、光明区、宝安区、龙岗区、罗湖区、龙华区、坪山区)

武汉市(江岸区、蔡甸区、东西湖区、江汉区、黄陂区、硚口区、武昌区、江夏区、青山区、新洲区、汉南区、汉阳区、洪山区)

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南京市(建邺区、浦口区、雨花台区、江宁区、六合区、溧水区、秦淮区、鼓楼区、玄武区、栖霞区、高淳区)

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兰州市(永登县、红古区、安宁区、西固区、皋兰县、榆中县、七里河区、城关区)

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哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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