中国汽车销量排行榜:深入解析前沿科技与创新研究的结合与发展启示

更新时间：2025-04-23 01:58:17　浏览次数： 407

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潍坊市(高密市、临朐县、坊子区、昌乐县、昌邑市、青州市、奎文区、诸城市、寿光市、寒亭区、潍城区、安丘市)

陇南市(礼县、康县、文县、徽县、两当县、武都区、西和县、宕昌县、成县)

湛江市(麻章区、坡头区、遂溪县、雷州市、徐闻县、霞山区、廉江市、赤坎区、吴川市)

红河哈尼族彝族自治州(金平苗族瑶族傣族自治县、屏边苗族自治县、个旧市、石屏县、河口瑶族自治县、泸西县、红河县、蒙自市、建水县、开远市、绿春县、弥勒市、元阳县)

包头市(九原区、石拐区、昆都仑区、白云鄂博矿区、青山区、固阳县、东河区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗)

通化市(辉南县、集安市、通化县、柳河县、东昌区、梅河口市、二道江区)

上海市(崇明区、金山区、杨浦区、浦东新区、虹口区、普陀区、嘉定区、松江区、宝山区、静安区、黄浦区、闵行区、奉贤区、长宁区、徐汇区、青浦区)

铜川市(印台区、宜君县、王益区、耀州区)

海北藏族自治州(门源回族自治县、海晏县、祁连县、刚察县)

普洱市(思茅区、江城哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县)

珠海市(斗门区、金湾区、香洲区)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、普定县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区)

舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)

常德市(临澧县、石门县、桃源县、武陵区、汉寿县、鼎城区、澧县、津市市、安乡县)

玉溪市(红塔区、易门县、江川区、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、澄江市、华宁县、新平彝族傣族自治县、通海县)

柳州市(城中区、柳南区、融水苗族自治县、融安县、柳城县、三江侗族自治县、鱼峰区、鹿寨县、柳北区、柳江区)

株洲市(荷塘区、醴陵市、芦淞区、茶陵县、石峰区、炎陵县、渌口区、攸县、天元区)

临沂市(费县、临沭县、莒南县、兰陵县、河东区、平邑县、蒙阴县、郯城县、罗庄区、沂水县、沂南县、兰山区)

辽源市(龙山区、东丰县、西安区、东辽县)

临汾市(安泽县、翼城县、浮山县、吉县、襄汾县、隰县、大宁县、蒲县、曲沃县、永和县、侯马市、古县、尧都区、霍州市、洪洞县、汾西县、乡宁县)

南充市(阆中市、营山县、高坪区、顺庆区、嘉陵区、南部县、仪陇县、蓬安县、西充县)

大连市(普兰店区、中山区、沙河口区、瓦房店市、庄河市、金州区、旅顺口区、甘井子区、长海县、西岗区)

台州市(路桥区、椒江区、三门县、黄岩区、温岭市、天台县、仙居县、玉环市、临海市)

福州市(闽清县、鼓楼区、马尾区、长乐区、晋安区、福清市、平潭县、罗源县、闽侯县、连江县、台江区、仓山区、永泰县)

淮南市(谢家集区、寿县、八公山区、凤台县、田家庵区、潘集区、大通区)

新乡市(封丘县、凤泉区、红旗区、牧野区、长垣市、卫滨区、新乡县、获嘉县、卫辉市、辉县市、延津县、原阳县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

朝阳市(凌源市、建平县、双塔区、龙城区、朝阳县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

衡水市(深州市、景县、安平县、武强县、桃城区、武邑县、阜城县、饶阳县、冀州区、故城县、枣强县)

金华市(浦江县、义乌市、磐安县、永康市、东阳市、婺城区、武义县、金东区、兰溪市)

嘉兴市(秀洲区、平湖市、嘉善县、南湖区、海盐县、桐乡市、海宁市)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

楚雄彝族自治州(大姚县、武定县、牟定县、双柏县、楚雄市、元谋县、南华县、禄丰市、永仁县、姚安县)

临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、康乐县、临夏县、东乡族自治县、广河县、和政县、临夏市)

乌鲁木齐市(米东区、水磨沟区、乌鲁木齐县、达坂城区、天山区、沙依巴克区、新市区、头屯河区)

濮阳市(范县、濮阳县、清丰县、华龙区、南乐县、台前县)

深圳市(宝安区、坪山区、龙岗区、南山区、福田区、盐田区、龙华区、罗湖区、光明区)

漳州市(诏安县、南靖县、云霄县、龙海区、芗城区、漳浦县、龙文区、东山县、华安县、平和县、长泰区)

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阜新市(彰武县、细河区、太平区、阜新蒙古族自治县、清河门区、海州区、新邱区)

松原市(长岭县、乾安县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区)

毕节市(大方县、金沙县、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、织金县、黔西市、七星关区、纳雍县)

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温州市(文成县、乐清市、龙湾区、泰顺县、瑞安市、洞头区、龙港市、平阳县、苍南县、瓯海区、鹿城区、永嘉县)

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　　界面新闻记者|薛冰冰

　　4月16日晚间，“航空物流混改第一股”东航物流（601156.SH）发布2024年度报告。与此前已公布年报的国货航（001391.SZ）类似，经过2023年供需回归常态化、营收净利双双下滑后，2024年东航物流也显著止跌回升。

　　财报披露，过去的2024年东航物流实现营收240.56亿元，同比增长16.66%，营收规模创下十年来新高；录得净利润26.88亿元，同比微增8.01%。

东航物流过去10年营收走势图片来源：wind

　　尽管东航物流营收水平创下新高，并超过2021年-2022年行业景气高点时期的水平。但是其净利润水平与营收规模不相匹配，2024年的盈利额距离景气高点仍有近10亿元的差距。

　　4月17日开盘，东航物流股价并未提振。截至发稿前，其股价报12.44元，跌幅为1.97%。拉长时间线来看，东航物流当前股价相比IPO以来已经跌去了21.05%，今年年初至今跌幅也达到了26.26%。

　　成本控制存隐忧，全货机引进未达计划

　　营收、净利增速不同步的背后，折射出东航物流成本端的攀升。

　　过去的2024年，东航营业成本为193.82亿元，同比增长近20%，明显高于营业收入增速。营业成本占营业收入比例高达80.57%。而此前的2021至2023年，这一比例分别为72.21%、72.28%和78.46%，营业成本率呈逐年上升的趋势。

　　成本分析表显示，2024年东航物流涨幅居前的成本项目主要包括运输服务价款、航空运费成本和贸易成本，各自的同比涨幅在46.71%、19.11%和89.47%。

　　东航物流方面解释称，运输服务价款变动主要系报告期内客机腹舱运力投入增加所致；航空运费成本的变动原因为丰富运力网络并增加综合物流解决方案业务市场竞争力，公司外采运力增加所致；贸易成本变动原因主要系报告期内公司产地直达业务规模扩大所致。

　　从其表述来看，东航物流成本攀升一个共性原因在于业务扩张。不过，按照投入产出比来衡量，业务扩张并未带来相应经营指标的提升，对东航物流而言仍是一个风险信号。

　　财报披露，2024年东航物流主营业务毛利率不升反降，毛利率水平为19.40%，同比下降2.11个百分点。此外，受产地直达解决方案业务预付款增加等原因所致，2024年东航物流经营活动产生的现金流量净额同比减少29.10%。

　　但是东航方面也提到，2024年公司积极实施降本增效措施，管理费用和销售费用合计占营业收入的比例同比下降0.20个百分点。

　　若与同行业的南航物流相比，东航物流增收不增利表现得更加明显。据南航财报显示，2024年南航物流营收规模196.53亿元，净利润41.86亿元。这也意味着，东航物流比南航物流营收高，但利润却偏低。

　　对于这一现象，2022年东航物流在答复投资者提问提到，两者差异主要在于东航物流全货机数量为10架，而南航物流为16架，两者全货机产生的收入比重不同。在目前市场环境下，全货机业务的毛利率相对较高，公司将加大货机运力的投入。

　　界面新闻注意到，截至2024年末，东航物流拥有14架B777全货机，相比此前的10架已有显著增长。去年7月份，东航物流市场营销部副总经理徐陈还透露，除了现有的14架B777F全货机，2024年还会陆续接收3到4架B77F全货机。但是从年报披露的数据来看，全货机数量并未变化，引进没能按计划达成。

　　营收结构悄然生变

　　作为航空物流服务提供商，东航物流主营业务可分为航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三大板块。

　　以往，航空速运是东航物流最重要的业绩支撑。据界面新闻梳理，2021年即东航物流上市的第一年，航空速运贡献营收的半壁江山，达到55.97%，同比提升超4个百分点。2022年航空速运营收占比再度提升，达到56.64%。

　　但是从2023年开始，综合物流解决方案板块营收占比与航空速运板块拉齐，二者分别为44.28%和44.24%。到2024年，综合物流解决方案营收占比一举反超航空速运，达到51.89%，为公司贡献过半的收入。

　　在这背后，依然离不开跨境电商带来的旺盛需求。

　　近年来，拼多多Temu、SHEIN等国内跨境电商崛起、出口需求量激增，成为航空货运市场火爆的重要因素。日前，中航协举行的专家沙龙研讨会上也提到，受全球制造业复苏乏力及贸易需求疲软影响，传统航空货运量增长缓慢。相比之下，跨境电商持续蓬勃发展，成为航空货运市场的核心驱动力。

　　东航物流已然成为跨境电商发展的受益者。财报中称，2024年东航物流主营业务收入240.42亿元，同比增长16.65%，主要受益于以跨境电商物流解决方案和产地直达解决方案为代表的综合物流解决方案业务收入快速增长，综合物流解决方案业务收入同比增长36.72%，

　　细化来看，从2018年至2024年，跨境电商解决方案为东航物流贡献营收比例从不起眼的2.74%一路攀升到24.58%。2024年，跨境电商解决方案实现主营业务收入59.20亿元，同比增加26.01%。跨境电商进出口单量达到7539万单，较2023年上涨40.94%。

图片来源：东航物流2024年报

　　眼下，中美“对等关税”政策影响持续，航空物流不可避免受到冲击。

　　东航物流方面称，美国频繁调整关税政策并计划取消小额包裹免税政策，对依赖航空货运的跨境电商直邮模式将造成冲击，预计跨境电商平台可能加速向“海运+海外仓”的半托管模式转型，这将对航空货运需求产生负面影响。

　　同时，受关税政策反制措施影响，公司全货机维修成本将大幅增加。叠加全球贸易环境复杂性、严峻性、不确定性的进一步上升，如各国采取或调整进出口关税措施、进出口限制措施等贸易保护手段，则会影响贸易格局、贸易方式、贸易总量，会通过客户的运输需求传导间接影响公司经营业绩。

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