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佛山市(高明区、禅城区、三水区、顺德区、南海区)

南宁市(上林县、马山县、兴宁区、横州市、青秀区、江南区、隆安县、宾阳县、良庆区、武鸣区、西乡塘区、邕宁区)

佳木斯市(桦南县、向阳区、东风区、富锦市、抚远市、汤原县、前进区、桦川县、同江市、郊区)

清远市(佛冈县、英德市、阳山县、连州市、清城区、清新区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县)  阳江市(阳西县、江城区、阳春市、阳东区)

包头市(东河区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区、固阳县、土默特右旗、九原区、青山区、昆都仑区、石拐区)

绍兴市(越城区、诸暨市、柯桥区、新昌县、上虞区、嵊州市)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

长沙市(浏阳市、长沙县、天心区、宁乡市、岳麓区、雨花区、芙蓉区、望城区、开福区)  三亚市(崖州区、吉阳区、海棠区、天涯区)

驻马店市(泌阳县、遂平县、新蔡县、汝南县、确山县、正阳县、西平县、驿城区、平舆县、上蔡县)

遂宁市(船山区、蓬溪县、射洪市、大英县、安居区)

连云港市(灌云县、赣榆区、海州区、东海县、连云区、灌南县)

眉山市(丹棱县、青神县、彭山区、东坡区、仁寿县、洪雅县)

镇江市(句容市、扬中市、丹徒区、润州区、京口区、丹阳市)

抚州市(南城县、临川区、崇仁县、广昌县、东乡区、资溪县、金溪县、乐安县、南丰县、宜黄县、黎川县)

池州市(贵池区、东至县、青阳县、石台县)

聊城市(东阿县、冠县、高唐县、莘县、茌平区、临清市、阳谷县、东昌府区)

塔城地区(额敏县、塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、裕民县、沙湾市、乌苏市、托里县)

合肥市(肥东县、长丰县、庐江县、瑶海区、巢湖市、庐阳区、蜀山区、包河区、肥西县)

儋州市

伊春市(汤旺县、南岔县、大箐山县、金林区、铁力市、丰林县、友好区、嘉荫县、乌翠区、伊美区)

怀化市(溆浦县、沅陵县、芷江侗族自治县、辰溪县、通道侗族自治县、会同县、鹤城区、新晃侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、中方县、麻阳苗族自治县、洪江市)

杭州市(淳安县、西湖区、富阳区、临安区、临平区、滨江区、桐庐县、上城区、钱塘区、建德市、萧山区、余杭区、拱墅区)

衡水市(桃城区、武邑县、安平县、景县、深州市、冀州区、阜城县、枣强县、武强县、故城县、饶阳县)

邵阳市(隆回县、邵东市、武冈市、大祥区、新邵县、城步苗族自治县、邵阳县、绥宁县、新宁县、北塔区、洞口县、双清区)

唐山市(玉田县、开平区、路南区、遵化市、古冶区、迁安市、路北区、曹妃甸区、丰润区、乐亭县、滦州市、滦南县、丰南区、迁西县)

乌鲁木齐市(米东区、天山区、新市区、头屯河区、水磨沟区、达坂城区、沙依巴克区、乌鲁木齐县)

宝鸡市(金台区、凤翔区、眉县、麟游县、千阳县、岐山县、陇县、陈仓区、太白县、扶风县、凤县、渭滨区)

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梧州市(岑溪市、藤县、蒙山县、长洲区、苍梧县、万秀区、龙圩区)

百色市(德保县、田林县、凌云县、靖西市、田阳区、右江区、那坡县、平果市、田东县、乐业县、隆林各族自治县、西林县)

临汾市(古县、永和县、洪洞县、隰县、襄汾县、蒲县、尧都区、侯马市、安泽县、吉县、乡宁县、翼城县、霍州市、浮山县、曲沃县、汾西县、大宁县)

恩施土家族苗族自治州(建始县、宣恩县、恩施市、来凤县、利川市、巴东县、咸丰县、鹤峰县)  德州市(德城区、宁津县、陵城区、武城县、庆云县、乐陵市、临邑县、禹城市、夏津县、平原县、齐河县)

吉林市(昌邑区、丰满区、永吉县、舒兰市、桦甸市、磐石市、龙潭区、船营区、蛟河市)

济宁市(邹城市、金乡县、泗水县、任城区、嘉祥县、梁山县、汶上县、曲阜市、兖州区、鱼台县、微山县)

达州市(大竹县、达川区、渠县、宣汉县、万源市、通川区、开江县)玉林市(陆川县、福绵区、容县、玉州区、北流市、博白县、兴业县)

焦作市(武陟县、山阳区、解放区、修武县、温县、沁阳市、马村区、博爱县、中站区、孟州市)  张家口市(下花园区、尚义县、康保县、蔚县、桥东区、崇礼区、宣化区、涿鹿县、张北县、赤城县、怀来县、桥西区、万全区、沽源县、阳原县、怀安县)

拉萨市(城关区、达孜区、曲水县、林周县、堆龙德庆区、墨竹工卡县、当雄县、尼木县)

海南藏族自治州(贵德县、共和县、兴海县、贵南县、同德县)

黄石市(黄石港区、铁山区、大冶市、阳新县、西塞山区、下陆区)丽水市(松阳县、龙泉市、景宁畲族自治县、缙云县、青田县、庆元县、遂昌县、云和县、莲都区)

芜湖市(繁昌区、鸠江区、镜湖区、无为市、弋江区、南陵县、湾沚区)

赣州市(大余县、南康区、龙南市、上犹县、兴国县、安远县、崇义县、石城县、章贡区、于都县、赣县区、信丰县、宁都县、定南县、全南县、寻乌县、会昌县、瑞金市)

吉安市(新干县、吉州区、安福县、永新县、万安县、青原区、峡江县、永丰县、吉安县、泰和县、井冈山市、遂川县、吉水县)

昆明市(西山区、石林彝族自治县、官渡区、嵩明县、东川区、安宁市、五华区、呈贡区、寻甸回族彝族自治县、富民县、宜良县、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区)

深圳市(龙岗区、龙华区、福田区、南山区、光明区、宝安区、罗湖区、坪山区、盐田区)

呼伦贝尔市(鄂伦春自治旗、牙克石市、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗、扎兰屯市、额尔古纳市、根河市、新巴尔虎右旗、阿荣旗、陈巴尔虎旗、海拉尔区)

大连市(旅顺口区、普兰店区、沙河口区、庄河市、甘井子区、金州区、西岗区、长海县、中山区、瓦房店市)

渭南市(华州区、大荔县、富平县、临渭区、蒲城县、华阴市、澄城县、合阳县、潼关县、韩城市、白水县)

固原市(泾源县、原州区、隆德县、西吉县、彭阳县)

漳州市(平和县、龙海区、龙文区、长泰区、诏安县、漳浦县、芗城区、东山县、南靖县、云霄县、华安县)

阿勒泰地区(福海县、阿勒泰市、富蕴县、布尔津县、青河县、哈巴河县、吉木乃县)

昭通市(绥江县、昭阳区、大关县、盐津县、彝良县、鲁甸县、水富市、威信县、镇雄县、巧家县、永善县)

阿坝藏族羌族自治州(若尔盖县、九寨沟县、马尔康市、红原县、阿坝县、茂县、壤塘县、黑水县、理县、汶川县、金川县、松潘县、小金县)

威海市(乳山市、荣成市、文登区、环翠区)

长治市(襄垣县、武乡县、屯留区、平顺县、长子县、黎城县、沁源县、沁县、潞州区、潞城区、壶关县、上党区)

温州市(永嘉县、瓯海区、龙湾区、洞头区、龙港市、平阳县、乐清市、苍南县、文成县、泰顺县、鹿城区、瑞安市)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。