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聊城市(东阿县、高唐县、茌平区、阳谷县、冠县、莘县、临清市、东昌府区)

延安市(富县、吴起县、黄龙县、延川县、黄陵县、宝塔区、延长县、志丹县、甘泉县、宜川县、安塞区、洛川县、子长市)

济南市(长清区、市中区、历下区、章丘区、莱芜区、天桥区、历城区、商河县、槐荫区、平阴县、济阳区、钢城区)  拉萨市(尼木县、城关区、林周县、曲水县、达孜区、墨竹工卡县、堆龙德庆区、当雄县)

大连市(西岗区、普兰店区、中山区、金州区、瓦房店市、甘井子区、长海县、旅顺口区、沙河口区、庄河市)

威海市(乳山市、环翠区、文登区、荣成市)

韶关市(始兴县、乐昌市、翁源县、乳源瑶族自治县、新丰县、南雄市、曲江区、浈江区、仁化县、武江区)

海口市(秀英区、美兰区、龙华区、琼山区)  阿坝藏族羌族自治州(马尔康市、理县、小金县、汶川县、若尔盖县、黑水县、金川县、红原县、九寨沟县、松潘县、壤塘县、茂县、阿坝县)

白银市(会宁县、平川区、白银区、靖远县、景泰县)

阜阳市(颍上县、阜南县、太和县、颍东区、临泉县、颍泉区、颍州区、界首市)

丽水市(莲都区、云和县、景宁畲族自治县、遂昌县、庆元县、松阳县、缙云县、青田县、龙泉市)

七台河市(勃利县、新兴区、茄子河区、桃山区)

阿勒泰地区(吉木乃县、福海县、青河县、哈巴河县、富蕴县、布尔津县、阿勒泰市)

沈阳市(铁西区、康平县、皇姑区、苏家屯区、沈河区、和平区、大东区、沈北新区、法库县、辽中区、于洪区、浑南区、新民市)

呼伦贝尔市(满洲里市、海拉尔区、根河市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、扎赉诺尔区、新巴尔虎左旗、阿荣旗、陈巴尔虎旗、扎兰屯市、牙克石市、额尔古纳市、鄂温克族自治旗)

黄冈市(红安县、黄州区、武穴市、罗田县、英山县、麻城市、团风县、浠水县、黄梅县、蕲春县)

洛阳市(涧西区、偃师区、孟津区、西工区、新安县、伊川县、洛宁县、汝阳县、宜阳县、老城区、栾川县、洛龙区、嵩县、瀍河回族区)

铜陵市(义安区、郊区、枞阳县、铜官区)

五指山市(万宁市、昌江黎族自治县、屯昌县、保亭黎族苗族自治县、临高县、澄迈县、东方市、琼中黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、定安县、琼海市、乐东黎族自治县、文昌市)

长沙市(浏阳市、望城区、天心区、雨花区、长沙县、宁乡市、开福区、岳麓区、芙蓉区)

金昌市(永昌县、金川区)

朝阳市(双塔区、北票市、龙城区、凌源市、建平县、朝阳县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

嘉兴市(海宁市、桐乡市、海盐县、平湖市、南湖区、嘉善县、秀洲区)

乌兰察布市(四子王旗、凉城县、察哈尔右翼中旗、商都县、察哈尔右翼前旗、卓资县、兴和县、丰镇市、集宁区、察哈尔右翼后旗、化德县)

澳门特别行政区

石河子市(胡杨河市、白杨市、双河市、铁门关市、昆玉市、阿拉尔市、五家渠市、图木舒克市、可克达拉市、北屯市、新星市)

金华市(东阳市、永康市、武义县、婺城区、义乌市、金东区、浦江县、磐安县、兰溪市)

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庆阳市(宁县、镇原县、合水县、庆城县、环县、正宁县、西峰区、华池县)

内江市(威远县、东兴区、资中县、市中区、隆昌市)

滁州市(天长市、定远县、琅琊区、南谯区、全椒县、来安县、凤阳县、明光市)

龙岩市(长汀县、漳平市、武平县、连城县、永定区、上杭县、新罗区)  淮安市(淮安区、淮阴区、清江浦区、盱眙县、洪泽区、涟水县、金湖县)

张家口市(万全区、怀安县、赤城县、怀来县、张北县、崇礼区、下花园区、尚义县、阳原县、桥西区、涿鹿县、宣化区、桥东区、沽源县、康保县、蔚县)

和田地区(策勒县、墨玉县、于田县、和田县、皮山县、和田市、洛浦县、民丰县)

商丘市(永城市、虞城县、睢阳区、夏邑县、柘城县、睢县、梁园区、宁陵县、民权县)平凉市(华亭市、静宁县、庄浪县、崆峒区、灵台县、泾川县、崇信县)

抚州市(广昌县、资溪县、南城县、临川区、黎川县、宜黄县、金溪县、南丰县、崇仁县、乐安县、东乡区)  江门市(蓬江区、恩平市、台山市、新会区、江海区、开平市、鹤山市)

盐城市(阜宁县、滨海县、大丰区、东台市、盐都区、射阳县、建湖县、响水县、亭湖区)

中山市

邵阳市(绥宁县、邵阳县、洞口县、城步苗族自治县、邵东市、新宁县、双清区、隆回县、武冈市、新邵县、北塔区、大祥区)吴忠市(红寺堡区、同心县、利通区、青铜峡市、盐池县)

宁波市(宁海县、北仑区、镇海区、余姚市、鄞州区、海曙区、奉化区、慈溪市、象山县、江北区)

怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、泸水市、福贡县、贡山独龙族怒族自治县)

来宾市(武宣县、兴宾区、金秀瑶族自治县、合山市、象州县、忻城县)

景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

信阳市(罗山县、固始县、光山县、息县、新县、淮滨县、浉河区、潢川县、平桥区、商城县)

郴州市(桂东县、宜章县、嘉禾县、汝城县、永兴县、苏仙区、安仁县、桂阳县、资兴市、北湖区、临武县)

武汉市(黄陂区、东西湖区、汉南区、洪山区、新洲区、江夏区、汉阳区、硚口区、江汉区、武昌区、青山区、江岸区、蔡甸区)

菏泽市(巨野县、牡丹区、曹县、东明县、鄄城县、单县、郓城县、成武县、定陶区)

台州市(椒江区、黄岩区、天台县、路桥区、仙居县、玉环市、温岭市、临海市、三门县)

莆田市(仙游县、城厢区、秀屿区、涵江区、荔城区)

邢台市(南宫市、清河县、南和区、平乡县、信都区、新河县、沙河市、广宗县、柏乡县、襄都区、内丘县、临西县、威县、临城县、任泽区、巨鹿县、隆尧县、宁晋县)

陇南市(西和县、两当县、徽县、礼县、文县、宕昌县、武都区、康县、成县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

舟山市(定海区、嵊泗县、岱山县、普陀区)

德州市(禹城市、庆云县、陵城区、宁津县、临邑县、夏津县、平原县、乐陵市、齐河县、武城县、德城区)

忻州市(偏关县、原平市、保德县、宁武县、代县、岢岚县、定襄县、忻府区、繁峙县、五寨县、神池县、五台县、静乐县、河曲县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。