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清远市(清城区、连州市、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、英德市、佛冈县、阳山县、清新区)

南通市(海安市、如皋市、海门区、通州区、崇川区、启东市、如东县)

黑河市(嫩江市、爱辉区、孙吴县、北安市、逊克县、五大连池市)

舟山市(嵊泗县、普陀区、岱山县、定海区)  昌都市(类乌齐县、江达县、卡若区、左贡县、边坝县、芒康县、八宿县、察雅县、洛隆县、贡觉县、丁青县)

吉林市(蛟河市、丰满区、船营区、磐石市、舒兰市、昌邑区、永吉县、桦甸市、龙潭区)

广元市(苍溪县、青川县、剑阁县、旺苍县、昭化区、利州区、朝天区)

乐山市(五通桥区、夹江县、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、沐川县、井研县、沙湾区、市中区、峨眉山市、犍为县、金口河区)许昌市(建安区、长葛市、禹州市、襄城县、魏都区、鄢陵县)

海东市(化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、民和回族土族自治县、乐都区、互助土族自治县)  南京市(鼓楼区、六合区、溧水区、高淳区、建邺区、玄武区、秦淮区、栖霞区、浦口区、江宁区、雨花台区)

菏泽市(成武县、巨野县、曹县、鄄城县、定陶区、东明县、单县、牡丹区、郓城县)

襄阳市(老河口市、樊城区、南漳县、襄州区、枣阳市、保康县、宜城市、襄城区、谷城县)

白银市(白银区、平川区、景泰县、会宁县、靖远县)

潍坊市(青州市、昌乐县、奎文区、寿光市、昌邑市、安丘市、潍城区、寒亭区、临朐县、坊子区、诸城市、高密市)

秦皇岛市(北戴河区、抚宁区、卢龙县、山海关区、青龙满族自治县、海港区、昌黎县)

新疆维吾尔自治区

赤峰市(敖汉旗、巴林左旗、克什克腾旗、松山区、宁城县、林西县、红山区、翁牛特旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、巴林右旗)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、格尔木市、天峻县、乌兰县、德令哈市、都兰县)

抚州市(南城县、金溪县、宜黄县、乐安县、资溪县、广昌县、临川区、黎川县、崇仁县、南丰县、东乡区)

攀枝花市(盐边县、仁和区、东区、米易县、西区)

九江市(都昌县、共青城市、濂溪区、彭泽县、浔阳区、柴桑区、湖口县、永修县、庐山市、修水县、瑞昌市、德安县、武宁县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市、尖扎县)

烟台市(招远市、牟平区、莱阳市、海阳市、栖霞市、莱州市、福山区、芝罘区、莱山区、龙口市、蓬莱区)

安阳市(殷都区、安阳县、内黄县、北关区、文峰区、滑县、汤阴县、龙安区、林州市)

淮安市(金湖县、洪泽区、淮阴区、清江浦区、涟水县、盱眙县、淮安区)

怒江傈僳族自治州(福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县)

长治市(武乡县、长子县、黎城县、屯留区、上党区、潞州区、沁县、沁源县、潞城区、壶关县、平顺县、襄垣县)

甘南藏族自治州(卓尼县、玛曲县、临潭县、迭部县、夏河县、碌曲县、舟曲县、合作市)

濮阳市(南乐县、濮阳县、华龙区、清丰县、范县、台前县)

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阳江市(阳西县、阳东区、江城区、阳春市)

昭通市(巧家县、威信县、绥江县、彝良县、大关县、盐津县、镇雄县、鲁甸县、永善县、水富市、昭阳区)

汉中市(洋县、宁强县、略阳县、勉县、西乡县、城固县、南郑区、留坝县、佛坪县、汉台区、镇巴县)

营口市(站前区、西市区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市、老边区)  丽江市(玉龙纳西族自治县、华坪县、永胜县、古城区、宁蒗彝族自治县)

天水市(秦安县、麦积区、甘谷县、清水县、秦州区、武山县、张家川回族自治县)

东营市(垦利区、东营区、广饶县、利津县、河口区)

甘孜藏族自治州(道孚县、九龙县、甘孜县、色达县、新龙县、康定市、丹巴县、理塘县、得荣县、泸定县、白玉县、雅江县、巴塘县、石渠县、德格县、乡城县、稻城县、炉霍县)阜新市(细河区、阜新蒙古族自治县、清河门区、海州区、彰武县、新邱区、太平区)

陇南市(文县、武都区、两当县、康县、徽县、宕昌县、西和县、成县、礼县)  资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

云浮市(云安区、郁南县、新兴县、云城区、罗定市)

荆门市(掇刀区、沙洋县、京山市、钟祥市、东宝区)

呼伦贝尔市(鄂温克族自治旗、陈巴尔虎旗、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、满洲里市、根河市、扎赉诺尔区、扎兰屯市、额尔古纳市、牙克石市、海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎左旗、阿荣旗)十堰市(竹溪县、房县、丹江口市、郧阳区、茅箭区、张湾区、竹山县、郧西县)

焦作市(马村区、沁阳市、温县、中站区、博爱县、解放区、武陟县、山阳区、修武县、孟州市)

保定市(高碑店市、徐水区、涞水县、望都县、蠡县、易县、雄县、唐县、莲池区、定州市、高阳县、容城县、顺平县、涿州市、博野县、满城区、定兴县、涞源县、清苑区、曲阳县、阜平县、安国市、竞秀区、安新县)

新余市(分宜县、渝水区)

通辽市(奈曼旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁区、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市)

茂名市(信宜市、高州市、茂南区、电白区、化州市)

运城市(闻喜县、河津市、平陆县、芮城县、永济市、临猗县、稷山县、万荣县、垣曲县、新绛县、绛县、夏县、盐湖区)

遂宁市(安居区、船山区、蓬溪县、大英县、射洪市)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、磴口县、乌拉特中旗、杭锦后旗、五原县、乌拉特前旗、临河区)

百色市(田林县、平果市、乐业县、那坡县、西林县、凌云县、右江区、隆林各族自治县、田东县、德保县、靖西市、田阳区)

日喀则市(昂仁县、仁布县、白朗县、聂拉木县、定结县、岗巴县、吉隆县、桑珠孜区、萨嘎县、亚东县、仲巴县、谢通门县、萨迦县、南木林县、江孜县、拉孜县、康马县、定日县)

临沧市(耿马傣族佤族自治县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、永德县、凤庆县、临翔区、镇康县)

宿州市(萧县、埇桥区、灵璧县、砀山县、泗县)

滁州市(来安县、全椒县、天长市、凤阳县、明光市、琅琊区、定远县、南谯区)

呼和浩特市(武川县、托克托县、土默特左旗、新城区、清水河县、回民区、赛罕区、和林格尔县、玉泉区)

泉州市(德化县、鲤城区、金门县、晋江市、泉港区、惠安县、丰泽区、石狮市、南安市、安溪县、洛江区、永春县)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县、西秀区、平坝区、紫云苗族布依族自治县)

　　来源：参考消息

　　【今日导读】直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。” 

　　全球左派曾经幻想可以建立一套新的世界体系，阻止或至少限制贪婪的美帝国主义。原本恐怕不会有人选择特朗普去实现这一点。可是如今，心怀这个梦想的不仅有激进的知识分子或发展中国家的领袖，还有美国最亲密的邻国和曾经的盟友。它们对此甚至并不遮掩。

　　最近，西班牙政府自豪地宣布加强对华关系，即使此前美国财政部长贝森特曾声称这样做无异于“自戕”。法国总统马克龙敦促欧洲企业停止投资美国。欧盟作为一个整体正在制定报复性关税，并且谋划对美国科技企业加税。

　　接下来会怎样？考虑到现在所谓地缘经济学的趋势，结果应该不是太难想象。中国在全球贸易中举足轻重，彭博新闻社的模型显示，关税只会增加中国的领先优势——推动更多国家与中国而不是美国加强合作。

　　有模型显示，哪怕彻底停止和美国的贸易，美国的贸易伙伴中有30%将在一年内完全恢复，超过一半的贸易伙伴将在5年内完全恢复。

　　被称作“中国制造2025”的产业政策已实施约10年时间。美国豪赌人工智能及其主宰的经济未来，中国则大力投入以制造更多的东西。事实证明，在10年时间里，这样一个国家的确能造出很多东西（显然包括有竞争力的人工智能）。你大概还听说过中国在清洁能源领域的主导地位，中国每年新增的太阳能发电装机容量相当于世界其他国家的总和，同时生产全球90%的太阳能电池板和超过四分之三的电池。

　　中国也在新专利领域占据优势并超过美国。虽然专利只是衡量技术进步的一个粗略指标，但中美之间的这个差距还在不断扩大。中国十分重视对高校和政府研究机构进行投资。与此同时，美国的政府效率部正大量削减相关预算，移民与海关执法局开始驱逐持有签证的国际学生。

　　《经济学人》周刊最近指出，直到2010年，中国研发的药品在全球占据的份额还完全可以忽略不计，但如今，中国已成为世界第二大新药研发国。从2013年到2023年，中国在全球临床试验中占据的份额从4%增长到约28%。

　　中国发表的高质量科学论文篇数已经超过欧洲和美国。按国际论文被引用次数统计，中国在材料科学、工程技术、化学和计算机科学等领域都取得领先地位。这些似乎都是重要领域。

　　在特朗普的第二任期，一位电动汽车行业的亿万富翁目前可以说是政府中第二有权势的人。但特斯拉的股价自去年12月以来已经下跌一半，这个品牌正在美国遭遇自由派的强烈反对，在欧洲国家的销量也大幅下滑。与此同时，自2020年以来，中国电动汽车巨头比亚迪在全球的销量已经增长数倍。

　　美国哥伦比亚大学的经济史学者亚当·图泽去年11月表示：“第一个‘中国冲击’是中国开始融入我们的供应链；第二个‘中国冲击’则是我们乞求融入它们的供应链。”

　　直到去年秋天，美国经济还常常被描述为让世界羡慕的对象。而现在呢？阿克西奥斯新闻网站宣布：“在全世界，新的热门交易是‘抛售美国’。”

　　受到影响的不仅是美国国债。越南去年国内生产总值约有30%来自对美出口。而在最近，越南与中国签署了数十项新协议。

　　本文由美国《纽约时报》网站4月16日刊登，原题为《一个由中国主导的全球经济不难想象》，作者是戴维·华莱士-韦尔斯。

　　微信审核 |邓媛

　　内容编审 | 赵宇鹏粘轶峰潘剑

　　微信编辑 | 许海婷

　　羊城晚报记者 沈钊

　　近日，港交所发布公告，货拉拉（上市主体为“拉拉科技”，海外品牌为Lalamove）已更新招股书，并披露2024年度财报数据。这已经是货拉拉第五次冲击港股IPO。更新后的招股书显示，货拉拉已连续两年实现盈利，去年的营收达到15.93亿美元，同比增长19.39%。

　　在亮眼的财务数据支撑下，货拉拉的此次IPO能否如愿？

　　两年递表五次

　　盈利上涨估值却下滑

　　公开资料显示，货拉拉（Lalamove）起源于2013年中国香港的EasyVan品牌，初期聚焦同城货运数字化。2014年年底，EasyVan正式进军中国内地和东南亚市场，并对不同市场采取差异化运营策略，其在中国内地的版本命名为“货拉拉”，由独立团队和独立App运营；东南亚方面，货拉拉沿用“Lalamove”名称，先后进军菲律宾、越南、印尼、马来西亚等地。在这之后，货拉拉积极布局巴西、墨西哥、孟加拉等市场，形成全球化网络。

　　此次更新招股书前，货拉拉曾四次递表：在2023年3月28日，货拉拉首次向港交所递交招股书，拉开了其冲击上市的序幕。由高盛、美银证券和摩根大通担任保荐人。当时披露的2022年营收为10.36亿美元，经调整利润为5320万美元，首次实现盈利。此后，货拉拉又于2023年9月28日、2024年4月2日、2024年10月2日更新财报。

　　此次更新的招股书显示，截至2024年，货拉拉业务覆盖11个市场超400个城市。在2024年年内，货拉拉促成的已完成订单数7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3%。在司机活跃度方面，货拉拉的平均月活商户由2021年的960万个增长至2024年的1670万个，平均月活司机由2021年的82万名增长至2024年的170万名。

　　从业绩看，货拉拉的营收在过去数年中实现了持续增长：2022年至2024年，公司营收分别为10.36亿美元、13.34亿美元及15.93亿美元（折合人民币116.29亿元），2024年营收同比增长19.39%。净利润方面，2023年首次扭亏为盈，当年净利润为9.73亿美元，2024年虽有所回落，但仍保持4.34亿美元（折合人民币31.66亿元）的盈利水平，营收与净利润均略超过此前已经上市的货运平台满帮集团。根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。

　　尽管财报数据亮眼，货拉拉的估值却在下滑。2024年，胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》显示，货拉拉排名第64位，估值650亿元，比满帮集团目前市值低150亿元左右。而在2022年和2023年，货拉拉的估值分别为870亿元、900亿元。

　　高抽成被争议

　　全球化战略仍待突破

　　招股书显示，为货拉拉贡献最大的业务是货运平台服务。2024年，这项业务在全球实现营收9.52亿美元，同比增长超过8%。同期，货拉拉多元化物流服务（包括综合企业服务、零担服务和搬家服务）增长比货运平台服务更为迅速。

　　具体来看，2024年，货拉拉在中国境内的收入达到14.4亿美元，占总收入的90.7%。而境外收入仅为1.49亿美元，占比仅有9.3%。但是从其境内收入的结构来看，2024年货运平台服务实现收入8.22亿美元，占比总营收51.7%，该数据在2023年为58.3%；2024年多元化物流服务贡献收入5.27亿美元，占比总营收33.1%，而2023年为26.2%。这意味着在占比货拉拉收入绝对大头的境内市场上，其多元化战略取得了明显的成效。招股书显示，货拉拉的业务范围已拓展至跨城货运、综合企业服务、零担、搬家服务。

　　高抽成与司机权益的失衡令货拉拉商业模式成为业内的争议话题。货拉拉的佣金收入占比从2021年的5.7%上涨至2023年的33.3%，是公司最大的营收来源，而会员费虽然占比有所下降，但仍给司机们带来了不小的负担。此后的几年里，陆续出现维权等事件。2022年，货拉拉推出“多因素计费”和“特惠顺路单”，被指变相压低运价，引发司机们的强烈不满；2023年，货拉拉上线“议价订单”，在原有运价基础上打折，进一步加剧了司机们的低价竞争，导致收入降低，再次引发了驾驶员群体维权事件。

　　招股书显示，货拉拉和司机之间的关系主要基于会员资格和佣金抽取，即司机在平台注册会员资格，货拉拉抽取佣金，而司机会员等级越高，则佣金越低。

　　随着货拉拉一次次谋求港交所上市，在监管部门的监督管理之下，货拉拉的抽佣比例出现了一定的下降。最新招股书还披露，货拉拉非会员佣金率已调降至15%，一级、二级、三级会员的会员月费分别调降至209元、499元和709元，对应佣金率为11%、8%和5%。

　　此外，货拉拉在今年3月13日发布《货拉拉关于推动算法公开透明、向上向善机制的公告》，在业内首次向社会公开算法机制，按照“司机自主、就近优先”模式分配订单，承诺“不做任何数据杀熟算法，保障平台价格公平”。

　　值得一提的是，随着人工智能技术的加速迭代，AI大模型已逐步应用至物流货运行业，行业的数字化转型也进一步提速。货拉拉通过AI、大数据与物联网技术的深度融合，重构货运行业“人、车、货、路”四要素的数字化生态。招股书显示，2022年、2023年和2024年，货拉拉分别投入了1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元的研发费用。目前，货拉拉平台可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到了95%，平均订单响应率超过90%。