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阿里地区(普兰县、措勤县、改则县、噶尔县、日土县、札达县、革吉县)
铜仁市(沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区、石阡县、碧江区、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、江口县)
哈尔滨市(道外区、呼兰区、方正县、尚志市、巴彦县、平房区、香坊区、宾县、道里区、依兰县、南岗区、松北区、五常市、木兰县、延寿县、阿城区、通河县、双城区)
上饶市(婺源县、鄱阳县、横峰县、弋阳县、余干县、广信区、信州区、万年县、德兴市、广丰区、玉山县、铅山县)
宝鸡市(太白县、眉县、千阳县、麟游县、凤翔区、岐山县、扶风县、陈仓区、陇县、金台区、渭滨区、凤县)
林芝市(米林市、察隅县、巴宜区、墨脱县、朗县、波密县、工布江达县)
包头市(土默特右旗、九原区、青山区、白云鄂博矿区、石拐区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、固阳县、昆都仑区)
临沧市(永德县、沧源佤族自治县、凤庆县、临翔区、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、耿马傣族佤族自治县)
酒泉市(肃北蒙古族自治县、玉门市、敦煌市、金塔县、肃州区、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县)
锡林郭勒盟(苏尼特右旗、苏尼特左旗、西乌珠穆沁旗、太仆寺旗、锡林浩特市、二连浩特市、正蓝旗、多伦县、镶黄旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗)
昌都市(卡若区、贡觉县、丁青县、芒康县、左贡县、洛隆县、边坝县、类乌齐县、察雅县、江达县、八宿县)
蚌埠市(怀远县、固镇县、龙子湖区、禹会区、蚌山区、五河县、淮上区)
金华市(兰溪市、磐安县、义乌市、金东区、婺城区、浦江县、东阳市、永康市、武义县)
黄冈市(武穴市、罗田县、浠水县、麻城市、团风县、黄梅县、英山县、蕲春县、红安县、黄州区)
宁夏回族自治区
随州市(广水市、随县、曾都区)
黔西南布依族苗族自治州(兴仁市、普安县、册亨县、贞丰县、安龙县、兴义市、望谟县、晴隆县)
遵义市(绥阳县、仁怀市、红花岗区、桐梓县、正安县、习水县、汇川区、赤水市、余庆县、务川仡佬族苗族自治县、道真仡佬族苗族自治县、凤冈县、播州区、湄潭县)
黄石市(黄石港区、阳新县、下陆区、大冶市、西塞山区、铁山区)
巴中市(巴州区、平昌县、通江县、南江县、恩阳区)
大理白族自治州(弥渡县、巍山彝族回族自治县、洱源县、漾濞彝族自治县、大理市、南涧彝族自治县、剑川县、云龙县、祥云县、宾川县、永平县、鹤庆县)
莆田市(城厢区、涵江区、秀屿区、荔城区、仙游县)
上海市(奉贤区、松江区、徐汇区、黄浦区、闵行区、崇明区、嘉定区、金山区、虹口区、宝山区、长宁区、浦东新区、青浦区、杨浦区、静安区、普陀区)
海北藏族自治州(海晏县、祁连县、门源回族自治县、刚察县)
韶关市(翁源县、曲江区、始兴县、新丰县、仁化县、乐昌市、浈江区、南雄市、武江区、乳源瑶族自治县)
黑河市(北安市、爱辉区、逊克县、五大连池市、孙吴县、嫩江市)
凉山彝族自治州(宁南县、美姑县、西昌市、雷波县、甘洛县、普格县、昭觉县、越西县、金阳县、布拖县、冕宁县、德昌县、盐源县、会理市、会东县、木里藏族自治县、喜德县)
鹤壁市(淇滨区、山城区、淇县、浚县、鹤山区)
新余市(渝水区、分宜县)
甘孜藏族自治州(稻城县、德格县、丹巴县、九龙县、石渠县、炉霍县、白玉县、乡城县、康定市、新龙县、理塘县、得荣县、巴塘县、色达县、雅江县、甘孜县、道孚县、泸定县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
柳州市(三江侗族自治县、鱼峰区、融水苗族自治县、柳江区、柳南区、融安县、鹿寨县、城中区、柳北区、柳城县)
无锡市(滨湖区、江阴市、锡山区、惠山区、宜兴市、梁溪区、新吴区)
宜昌市(点军区、伍家岗区、夷陵区、远安县、猇亭区、五峰土家族自治县、兴山县、当阳市、秭归县、长阳土家族自治县、宜都市、枝江市、西陵区)
桂林市(七星区、阳朔县、永福县、临桂区、雁山区、秀峰区、龙胜各族自治县、全州县、资源县、平乐县、灵川县、兴安县、恭城瑶族自治县、荔浦市、灌阳县、叠彩区、象山区)
安康市(石泉县、白河县、平利县、紫阳县、汉阴县、镇坪县、汉滨区、岚皋县、宁陕县、旬阳市)
梧州市(藤县、长洲区、龙圩区、蒙山县、岑溪市、万秀区、苍梧县)
香港特别行政区
日照市(岚山区、莒县、东港区、五莲县)
钦州市(钦南区、灵山县、浦北县、钦北区)
玉树藏族自治州(囊谦县、玉树市、曲麻莱县、称多县、治多县、杂多县)
德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、盈江县、陇川县、芒市、梁河县)
儋州市
营口市(大石桥市、鲅鱼圈区、老边区、西市区、盖州市、站前区)
遂宁市(大英县、射洪市、船山区、蓬溪县、安居区)
西安市(碑林区、鄠邑区、长安区、阎良区、周至县、临潼区、雁塔区、高陵区、未央区、蓝田县、新城区、莲湖区、灞桥区)
玉林市(兴业县、博白县、福绵区、容县、陆川县、玉州区、北流市)
梅州市(丰顺县、平远县、梅县区、大埔县、蕉岭县、兴宁市、梅江区、五华县)
广州市(从化区、海珠区、增城区、荔湾区、黄埔区、天河区、白云区、越秀区、花都区、南沙区、番禺区)
克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区)
内江市(隆昌市、威远县、东兴区、资中县、市中区)
海南藏族自治州(贵南县、同德县、共和县、贵德县、兴海县)
嘉峪关市
锦州市(凌河区、北镇市、黑山县、古塔区、凌海市、太和区、义县)
兴安盟(扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗)
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洛阳市(老城区、新安县、孟津区、洛宁县、涧西区、瀍河回族区、宜阳县、洛龙区、伊川县、汝阳县、偃师区、嵩县、栾川县、西工区)
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庆阳市(西峰区、宁县、合水县、庆城县、环县、华池县、正宁县、镇原县)
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湛江市(麻章区、遂溪县、赤坎区、坡头区、廉江市、吴川市、雷州市、徐闻县、霞山区)
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温州市(洞头区、龙港市、苍南县、永嘉县、平阳县、泰顺县、乐清市、瓯海区、文成县、瑞安市、龙湾区、鹿城区)
运城市(平陆县、稷山县、临猗县、垣曲县、永济市、芮城县、闻喜县、万荣县、夏县、河津市、盐湖区、绛县、新绛县)
杭州市(滨江区、临平区、萧山区、临安区、拱墅区、上城区、淳安县、建德市、钱塘区、余杭区、富阳区、西湖区、桐庐县)
池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)
张掖市(肃南裕固族自治县、民乐县、高台县、临泽县、山丹县、甘州区)
来源：@经济观察报微博
经观汽车
城九歌／文
奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？
答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。
4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。
欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官
“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”
王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人
“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。
“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。
表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。
“严苛且固执”的标准
欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。
全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。
在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。
“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。
此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。
欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。
奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”
王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。
把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”
值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。
中国研发团队的核心角色
“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。
奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。
同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。
中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。
王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。
此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。
“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。
奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。
不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。
随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。
如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。
新闻结尾
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