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阿克苏地区(温宿县、沙雅县、乌什县、柯坪县、新和县、拜城县、阿瓦提县、库车市、阿克苏市)

咸宁市(赤壁市、通城县、通山县、崇阳县、嘉鱼县、咸安区)

宿迁市(泗阳县、宿豫区、宿城区、泗洪县、沭阳县)

成都市(双流区、崇州市、锦江区、新都区、青白江区、蒲江县、新津区、武侯区、金牛区、龙泉驿区、郫都区、邛崃市、都江堰市、金堂县、大邑县、彭州市、成华区、青羊区、简阳市、温江区)  渭南市(大荔县、富平县、华阴市、临渭区、蒲城县、白水县、华州区、韩城市、澄城县、合阳县、潼关县)

中山市

巴中市(南江县、巴州区、恩阳区、平昌县、通江县)

日喀则市(白朗县、桑珠孜区、昂仁县、拉孜县、江孜县、仲巴县、定结县、康马县、萨嘎县、仁布县、南木林县、萨迦县、岗巴县、聂拉木县、亚东县、谢通门县、定日县、吉隆县)

常州市(新北区、钟楼区、溧阳市、天宁区、金坛区、武进区)  梅州市(兴宁市、五华县、平远县、蕉岭县、梅县区、梅江区、丰顺县、大埔县)

武汉市(汉阳区、武昌区、江夏区、洪山区、黄陂区、汉南区、江岸区、东西湖区、青山区、新洲区、硚口区、蔡甸区、江汉区)

商丘市(睢县、夏邑县、梁园区、虞城县、柘城县、永城市、宁陵县、睢阳区、民权县)

佳木斯市(向阳区、郊区、汤原县、桦南县、桦川县、富锦市、前进区、同江市、东风区、抚远市)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

宁德市(寿宁县、古田县、屏南县、蕉城区、霞浦县、周宁县、福安市、柘荣县、福鼎市)

九江市(都昌县、柴桑区、庐山市、瑞昌市、德安县、湖口县、濂溪区、武宁县、修水县、彭泽县、浔阳区、共青城市、永修县)

赤峰市(红山区、巴林左旗、喀喇沁旗、克什克腾旗、林西县、宁城县、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、翁牛特旗、松山区、敖汉旗)

宜春市(铜鼓县、奉新县、丰城市、高安市、靖安县、宜丰县、万载县、樟树市、袁州区、上高县)

海南藏族自治州(贵德县、贵南县、兴海县、共和县、同德县)

衡阳市(常宁市、祁东县、衡南县、雁峰区、衡山县、珠晖区、衡东县、耒阳市、南岳区、石鼓区、衡阳县、蒸湘区)

贵阳市(开阳县、修文县、清镇市、乌当区、花溪区、南明区、云岩区、息烽县、白云区、观山湖区)

保定市(定兴县、徐水区、涞水县、定州市、曲阳县、阜平县、容城县、蠡县、顺平县、竞秀区、望都县、高阳县、满城区、安国市、博野县、莲池区、清苑区、涿州市、易县、雄县、唐县、高碑店市、涞源县、安新县)

遂宁市(安居区、船山区、射洪市、大英县、蓬溪县)

盘锦市(盘山县、双台子区、大洼区、兴隆台区)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、尉犁县、轮台县、博湖县、和硕县、且末县、和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市)

枣庄市(峄城区、山亭区、市中区、台儿庄区、薛城区、滕州市)

内江市(隆昌市、资中县、威远县、市中区、东兴区)

廊坊市(文安县、安次区、霸州市、固安县、广阳区、香河县、三河市、大城县、永清县、大厂回族自治县)

雅安市(宝兴县、雨城区、石棉县、荥经县、名山区、芦山县、天全县、汉源县)

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贺州市(平桂区、富川瑶族自治县、八步区、钟山县、昭平县)

自贡市(富顺县、荣县、自流井区、大安区、沿滩区、贡井区)

忻州市(原平市、保德县、岢岚县、代县、宁武县、河曲县、神池县、五台县、繁峙县、定襄县、静乐县、五寨县、忻府区、偏关县)

嘉兴市(秀洲区、嘉善县、平湖市、桐乡市、海宁市、南湖区、海盐县)  新疆维吾尔自治区

合肥市(巢湖市、庐江县、长丰县、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县、肥西县、庐阳区)

乌鲁木齐市(达坂城区、头屯河区、天山区、新市区、米东区、乌鲁木齐县、水磨沟区、沙依巴克区)

淮安市(盱眙县、清江浦区、洪泽区、淮安区、金湖县、涟水县、淮阴区)丽江市(宁蒗彝族自治县、古城区、华坪县、玉龙纳西族自治县、永胜县)

玉溪市(通海县、新平彝族傣族自治县、红塔区、易门县、峨山彝族自治县、澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、江川区、华宁县)  邢台市(广宗县、清河县、信都区、柏乡县、临西县、隆尧县、南宫市、内丘县、襄都区、平乡县、任泽区、巨鹿县、南和区、宁晋县、沙河市、威县、新河县、临城县)

恩施土家族苗族自治州(恩施市、建始县、来凤县、利川市、咸丰县、巴东县、鹤峰县、宣恩县)

阳泉市(城区、盂县、郊区、矿区、平定县)

兴安盟(乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗)德州市(临邑县、乐陵市、夏津县、禹城市、陵城区、平原县、齐河县、武城县、德城区、庆云县、宁津县)

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县、同仁市)

泰安市(肥城市、东平县、泰山区、新泰市、岱岳区、宁阳县)

天水市(张家川回族自治县、甘谷县、秦安县、清水县、武山县、秦州区、麦积区)

娄底市(双峰县、涟源市、娄星区、冷水江市、新化县)

双鸭山市(集贤县、友谊县、四方台区、饶河县、宝清县、尖山区、岭东区、宝山区)

济源市

常德市(临澧县、津市市、石门县、汉寿县、武陵区、安乡县、桃源县、鼎城区、澧县)

朔州市(右玉县、怀仁市、应县、朔城区、山阴县、平鲁区)

辽源市(东辽县、龙山区、东丰县、西安区)

三明市(清流县、沙县区、建宁县、将乐县、尤溪县、泰宁县、三元区、永安市、明溪县、宁化县、大田县)

鹰潭市(月湖区、贵溪市、余江区)

葫芦岛市(兴城市、连山区、建昌县、绥中县、龙港区、南票区)

马鞍山市(博望区、含山县、花山区、雨山区、和县、当涂县)

连云港市(灌南县、灌云县、赣榆区、海州区、连云区、东海县)

咸阳市(礼泉县、永寿县、杨陵区、乾县、彬州市、泾阳县、旬邑县、武功县、三原县、渭城区、长武县、淳化县、秦都区、兴平市)

许昌市(魏都区、鄢陵县、襄城县、禹州市、长葛市、建安区)

一直以来

智驾功能是汽车消费市场关注的焦点

今年随着L3级自动驾驶政策破冰

多家车企相继发布智驾方案

但《中国消费者报》记者发现

车企“全场景自动驾驶”等营销话术的背后

隐藏着对技术边界的模糊与误导

......

L3级自动驾驶技术逐步成熟

智能出行将不再遥远

了解L3级自动驾驶

工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。

L3级自动驾驶与目前市场上

广泛应用的L2级辅助驾驶相比

有着本质区别

L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自适应巡航和车道保持等，驾驶员仍需时刻保持警惕并准备接管车辆。

L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚，让他们可以专注于非驾驶任务。

工业和信息化部最新数据显示，2024年，我国乘用车L2级也就是具备组合驾驶辅助功能的新车渗透率已达57.3%，每年会有近2000万辆新车搭载智驾功能。业内预计，到2030年L2级及以上智驾的市场渗透率有望达到90%。

今年以来，从特斯拉的FSD功能在国内市场落地到业内提出“智驾平权”概念，从地平线推进HSD全场景智驾解决方案落地到奔驰DrivePilot加速在国内市场应用，汽车企业纷纷关注这一领域，足以看出市场各方对于L3智驾功能的期待。

同时，多家车企如蔚来、比亚迪、长安汽车等已经获批进入中国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。极氪、小鹏汽车等品牌也宣布将推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。

尽管L3级自动驾驶技术前景广阔

但其在实际应用过程中

仍面临着诸多考验

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受记者采访时表示，在技术层面，要实现高度自动化的驾驶功能需要更先进的传感器技术、更强大的算法支持以及更高的计算能力。如何确保系统的可靠性和安全性也是一大难题，特别是在复杂多变的天气和路况条件下。

车企频繁宣传“高阶智驾”

易放大消费者期待

2024年以来，越来越多车企在新车上市时以“智驾功能”“高阶智驾”为主要营销点，以吸引消费市场关注。

记者注意到

多家车企在产品介绍中

将自动驾驶级别定义为“L2+级”

长城汽车在2021款WEYVV6上市时，宣称车辆实现L2.9级自动驾驶水平；

问界M5智驾版宣称其辅助驾驶级别达到了近乎L3的水平，即L2.9999级。

时任华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉。”余承东还曾公开表示，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉。

类似言论和宣传在一定程度上造成了消费者的认知偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故逐渐增多。

4月8日，“广东交警”视频号发布的视频显示，一男子在高速上驾车时开着智能驾驶功能睡觉，超速驾驶狂飙超过100公里，开车过程持续1个多小时。最终，该男子被交警依法处罚。

3月16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。

3月19日，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡，最终车辆径直追尾了前方的大货车。

目前，我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。

针对这一市场现状，今年2月，工业和信息化部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传用语，强化安全设计。

北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示，车企在宣传中频繁使用“高阶智驾”概念并混淆消费者认知，是一种不负责任的营销行为。“这种营销话术不仅损害了消费者的知情权，还可能引发交通安全事故。”车企应该明确告知消费者产品的实际自动驾驶能力和局限性，而不是通过模糊的宣传话术来误导消费者。

北京市京师律师事务所律师卢鼎亮对记者表示，“高阶智驾”本质是企业创造的营销概念，脱离了分级标准，导致消费者误判系统能力，弱化了“人机协同”的复杂性，容易陷入全场景适用的假象。监管部门应建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用“高阶”“全自动”等模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示当前系统可用状态。

交通事故责任划分有待明确

相关法规亟待完善

L3级自动驾驶的大规模量产离不开政策法规层面的协同。目前，尽管北京、深圳、武汉等地相继出台了关于智能网联汽车的管理法规，对自动驾驶的应用场景、基础设施建设、事故责任划分等进行规范，但在L3级自动驾驶状态下，交通事故的责任划分仍有待进一步明确。

记者了解到，4月1日实施的《北京市自动驾驶汽车条例》提出，自动驾驶汽车上路通行期间，违反道路交通安全法律法规或者发生交通事故的，由公安机关交通管理部门按照国家有关规定调查和处理，但《道路交通安全法》及其相关条例、规章均未对此作出具体规定。

在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。

王鹏表示：“目前，在国家层面关于L3级自动驾驶的法律法规仍然相对滞后，导致事故责任认定存在困难。当下，应该加快制定和完善相关法律法规，明确L3级自动驾驶状态下的事故责任划分原则和标准。同时，有关部门也应加强对自动驾驶技术的监管和评估，确保其安全性和可靠性达到规定要求。”