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娄底市(娄星区、新化县、冷水江市、涟源市、双峰县)

凉山彝族自治州(喜德县、昭觉县、德昌县、雷波县、盐源县、宁南县、甘洛县、会东县、会理市、普格县、越西县、金阳县、美姑县、布拖县、西昌市、冕宁县、木里藏族自治县)  永州市(江永县、新田县、东安县、零陵区、祁阳市、宁远县、冷水滩区、蓝山县、道县、江华瑶族自治县、双牌县)

临沂市(平邑县、河东区、罗庄区、兰陵县、莒南县、沂水县、蒙阴县、郯城县、费县、兰山区、临沭县、沂南县)

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台州市(路桥区、仙居县、黄岩区、三门县、温岭市、玉环市、椒江区、临海市、天台县)  黄石市(铁山区、大冶市、阳新县、黄石港区、西塞山区、下陆区)

达州市(大竹县、渠县、达川区、万源市、宣汉县、通川区、开江县)

宁夏回族自治区

黔东南苗族侗族自治州(镇远县、凯里市、雷山县、黎平县、剑河县、黄平县、三穗县、丹寨县、从江县、榕江县、施秉县、天柱县、台江县、锦屏县、岑巩县、麻江县)

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南平市(政和县、顺昌县、邵武市、建瓯市、光泽县、延平区、浦城县、建阳区、松溪县、武夷山市)

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双鸭山市(宝山区、饶河县、集贤县、四方台区、岭东区、尖山区、宝清县、友谊县)

烟台市(龙口市、莱阳市、牟平区、莱山区、招远市、蓬莱区、海阳市、栖霞市、福山区、芝罘区、莱州市)

鸡西市(城子河区、梨树区、滴道区、麻山区、密山市、鸡冠区、鸡东县、虎林市、恒山区)

淮南市(凤台县、寿县、田家庵区、谢家集区、潘集区、大通区、八公山区)

澳门特别行政区

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枣庄市(峄城区、台儿庄区、山亭区、薛城区、滕州市、市中区)

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重庆市(渝北区、万州区、彭水苗族土家族自治县、长寿区、酉阳土家族苗族自治县、綦江区、涪陵区、荣昌区、江津区、秀山土家族苗族自治县、奉节县、梁平区、忠县、合川区、石柱土家族自治县、巫山县、黔江区、南川区、垫江县、大渡口区、云阳县、丰都县、渝中区、潼南区、铜梁区、巫溪县、璧山区、大足区、江北区、城口县、巴南区、九龙坡区、开州区、武隆区、南岸区、永川区、沙坪坝区、北碚区)

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衢州市(衢江区、开化县、龙游县、柯城区、江山市、常山县)  宿迁市(宿城区、泗洪县、宿豫区、泗阳县、沭阳县)

三明市(沙县区、尤溪县、明溪县、建宁县、三元区、大田县、永安市、清流县、宁化县、泰宁县、将乐县)

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通化市(东昌区、集安市、柳河县、通化县、梅河口市、二道江区、辉南县)

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　　中新社北京4月27日电(张素王梦瑶)27日在北京发布的一份报告称，全球核能发展迎来全面复兴，按照当前的建设速度和节奏，2030年前中国运行核电规模将成为世界第一。

　　这份报告名为《中国核能发展报告(2025)》(下称“报告”)，由中国核能行业协会联合中核战略规划研究总院、中智科学技术评价研究中心共同主编。27日，报告在北京举行的2025春季核能可持续发展国际论坛上公布。

　　报告显示，截至2024年底，中国商运核电机组57台，总装机容量5976万千瓦，位列全球第三；中国在建核电机组28台，总装机容量3370万千瓦，在建机组装机容量连续18年保持全球第一。

　　“中国核能发展迎来新的战略机遇期。预计2030年核电在运装机达到1.1亿千瓦，在新型电力系统中将进一步发挥高碳能源重要替代者、系统安全稳定主要支撑者的重要作用。”中国核能行业协会轮值理事长杨长利27日在论坛上致辞时说。

　　报告认为，按照当前的建设速度和节奏，2030年前中国在运核电装机规模将跃居世界第一。

　　展望未来，报告建议积极推动核电均衡发展。比如，充分利用现有沿海核电厂址资源积极有序推进项目开发，并通过厂址扩建、复用煤电退役厂址等方式增加厂址资源储备。报告还建议加快提升核科技创新能力，加强顶层统筹、协同推进铀资源开发，持续发力推动全产业链“走出去”。

　　报告提到，中国核能国际合作不断取得新进展，例如持续加强与国际原子能机构(IAEA)的交流与合作，深度参与国际热核聚变实验堆(ITER)工程建设，向全球开放包括中国先进研究堆在内的12个核科研设施和实验平台。中俄、中法、中哈等核能合作不断拓展和深化。

　　杨长利说，全球核能界具有典型的命运共同体特征，开放合作是推动全球核能安全可持续发展的重要途径。中国愿与世界各国加强核能合作，共建核能安全发展命运共同体。(完)

　　2024年12月22日

　　在上海市沪嘉高速-嘉闵高架联络线

　　新建工程施工2标项目内

　　上海绿地建筑钢结构有限公司

　　进行匝道小箱梁吊装作业过程中

　　一台履带起重机主臂倒伏侵入轨道交通11号线区间

　　导致运营的轨道交通11号线

　　一列车车头局部受损并紧急制停

　　事故未造成人员伤亡

　　直接经济损失约1831万元

　　▲线路设施和列车受损。

　　经调查认定

　　上海嘉定沪嘉高速-嘉闵高架联络线

　　新建工程项目“12·22”较大起重伤害事故

　　是一起因违反施工方案及操作规程

　　组织作业而发生的生产安全责任事故

　　事故发生经过

　　2024年12月22日上午7时30分左右，绿地钢构公司组织NWK21-B1小箱梁吊装作业，乔祥荣在地面指挥，李纪承和杨俊强分别操作260t、320t履带起重机进行吊装作业。

　　7时55分14秒，260t履带起重机向轨道交通11号线方向倾斜倒伏，起重臂中上部横跨轨道上方。

　　7时55分39秒，由南翔站下行驶来的1173号列车(速度91.2公里/小时)车头上部与横跨于轨道上方的260t履带起重机起重臂发生撞击，起重臂被撞回落现场。

　　轨道交通处置情况

　　事发时，列车通过弯道地段，司机突然发现前方接触网上有异物，立即按规定拉手柄采取快速制动，1173号列车与起重臂发生撞击(列车速度91.2公里/小时)，自动触发列车紧急制动，19秒后列车迫停于陈翔公路下行站外。

　　事发后，调度员通过ATS(列车自动运行监控系统)发现事故列车处于EB(紧急制动)状态，随即联系司机了解情况，通过ATS设置扣车及轨道关闭；控制中心随即要求陈翔公路站值班员确认站内/区间线路、失电等现场情况；轨道交通网络运营调度指挥中心先后启动五级、四级预警，同步启动轨道交通蓝色预警并采取后续应急处置措施。

　　事故直接原因

　　小箱梁吊装作业起重机选型、机位与方案不一致，双机抬吊作业过程中协同性差，260t履带起重机水平度超标、超载，在执行回转、行走等动作时未采取有效限制各种不均衡措施，产生超出设计标准和设备实际承载能力的侧向力，造成260t履带起重机回转平台立板断裂、起重臂侧向倒伏，是导致事故发生的直接原因。相关原因如下：

　　1.吊装作业两台起重机机位及260t履带起重机选型与方案不一致。260t履带起重机未按施工方案选用SCC2600A型而用SCC2600A-2型，造成选定工况下的额定载荷能力降低33.8吨。未按施工方案放置两台起重机的位置，降低了双机抬吊作业的可靠性。

　　2.两台起重机抬吊作业时未严格做到协调同步。吊装作业开始至事故发生25分钟内，320t起重机基本无协调配合动作，260t起重机多次独自回转与行走，抬吊作业未能做到协调同步，致使作业过程中产生了超标的侧向力。

　　3.260t履带起重机存在水平度超标、超载情况。作业过程中大部分时间(包括事发时)，260t履带起重机水平度超过规定值，导致实际起重能力的下降；起重机实际载荷多次超过额定载荷，最大值严重超过了双机抬吊作业单台起重机额定载荷规定。

　　存在的问题

　　1.专业分包单位：未健全并落实全员安全生产责任制，项目经理长期未到岗履职，项目实际负责人履职能力不足，未履行技术交底职责，危大工程吊装作业期间项目负责人、专职安全员未进行现场监督。违反施工方案及操作规程组织作业，两台起重机机位及260t履带起重机选型与方案不一致，未按施工方案选用单根双股钢丝绳；作业人员违规操作，双机抬吊作业未能做到协调和同步，260t履带起重机存在水平度超标、超载作业情况。两台履带起重机转换作业场所重新安装后，未按规定验收即投入使用；吊装前未经现场检查验收、吊装令长期未签署即开始吊装作业；索具钢丝绳进场验收、领用、保养管理混乱；未能督促吊装作业人员严格执行安全生产规章制度和安全操作规程，未能发现并制止管理人员到岗履职不力的问题。

　　2.履带起重机出租及现场安装单位：两台履带起重机转换作业场所重新安装后，未办理验收手续即投入使用。安全生产主体责任不落实，未能督促吊装作业人员严格执行安全生产规章制度和安全操作规程。

　　3.施工总包单位：对危大工程吊装作业安全管理失管，两台履带起重机转换作业场所重新安装后，未进行验收即投入使用；作业交底流于形式，缺乏针对性，无吊机位置布置、吊装作业流程、双机抬吊作业须协调同步等内容；施工前未按规定书面告知轨道交通企业，也未督促专业分包单位采取必要的安全防护措施。未能督促专业分包单位吊装作业人员严格执行安全生产规章制度和安全操作规程，对专业分包单位项目经理长期不在岗履职情况听之任之。

　　4.监理单位：对危大工程吊装作业期间施工单位项目经理未在岗履职、多次无吊装令情况下开展吊装作业、违反施工方案组织作业、现场安全管理失控失管等问题未尽监理职责。

　　对有关责任人员及单位的处理建议

　　(一)刑事责任追究建议

　　李纪承(威悦建筑公司260t履带起重机驾驶员)、乔祥荣(威悦建筑公司地面信号指挥工)、严鑫辉(绿地钢构公司项目部技术负责人)等5人对事故发生负有责任，建议司法机关依法实施刑事责任追究。

　　(二)行政处罚建议

　　建议上海市应急局对吊装专业分包单位绿地钢构公司、履带起重机出租及现场安装单位威悦建筑公司、施工总包单位建工四建集团，及张伟(绿地城市建设发展集团有限公司法定代表人、董事长、总裁、绿地钢构公司法定代表人)、严建军(威悦建筑公司法定代表人)、盛玉涛(建工四建集团总裁)等5人依法予以行政处罚。

　　塔吊的安装、顶升加高和拆卸作业

　　造成人员伤亡的事故

　　时有发生

　　常见的塔吊事故有哪些？

　　事故发生的因素有哪些？

　　常见的塔吊事故有哪些？

　　塔吊常见的事故包括脱钩、钢丝绳折断、安全防护装置缺乏或失灵、吊物坠落、起重机倾翻和碰撞致伤等事故类型。

　　塔吊事故发生的因素有哪些？

　　塔吊事故造成的原因主要分为人为因素、设备因素、环境因素三个方面。

　　人为因素：管理者或操作者存在侥幸心理没有按照规程操作及误操作。

　　设备因素：设备未在要求的设计、制造、安装、使用、维修和保养下，造成设备部分或全部功能的失效，埋下安全隐患。

　　环境因素：因雷电、阵风、龙卷风、台风、地震等强自然灾害造成的出轨、倒塌、倾翻等设备事故；因场地拥挤、杂乱造成的碰撞、挤压事故；因亮度不够和遮挡视线造成的碰撞事故等。

　　塔机顶升作业安全管控如何做？

　　一起来学习

　　↓↓↓

　　作业前准备

　　1.关注天气情况，预防恶劣天气影响；

　　2.进行安全技术交底和班前会，确认操作证件有效、人员健康状态、工器具配备完好；

　　3.拉设警戒线，严禁无关人员进入。

　　作业前检查

　　1.检查标准节有无变形、开焊，并清理污垢；

　　2.检查套架与回转下支座连接是否牢固；

　　3.检查液压站油量是否在合格范围内；

　　4.检查电缆线长度是否满足高度需求。

　　顶升作业过程

　　1.吊重物回转至顶升方向配平，闭合回转制动器；

　　2.推动防脱销，使顶升横梁锁在标准节踏步上；

　　3.操作液压站进行“试缸”，油泵压力值应保持稳定；

　　4.顶升过程中严禁进行回转、起升、变幅等动作；

　　5.做好风速监控，实时关注天气预警；

　　6.顶升作业结束，连接回转下支座与标准节连接销轴或者螺栓。

　　顶升验收

　　1.测量塔机垂直度，确保符合规范要求；

　　2.复核群塔安全距离，确保符合规范要求；

　　3.完成自检和联合验收，合格后方可使用。

　　来源：中国应急管理报社融媒体工作部制作

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