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漳州市(诏安县、龙文区、龙海区、云霄县、漳浦县、平和县、长泰区、东山县、华安县、南靖县、芗城区)

株洲市(醴陵市、天元区、荷塘区、渌口区、茶陵县、石峰区、芦淞区、炎陵县、攸县)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、肃北蒙古族自治县、玉门市、金塔县、瓜州县、敦煌市)

和田地区(洛浦县、和田市、和田县、策勒县、民丰县、墨玉县、于田县、皮山县)  湛江市(麻章区、赤坎区、霞山区、坡头区、廉江市、吴川市、遂溪县、雷州市、徐闻县)

南通市(海安市、如皋市、海门区、通州区、如东县、启东市、崇川区)

宿州市(埇桥区、砀山县、灵璧县、泗县、萧县)

南宁市(宾阳县、良庆区、隆安县、横州市、兴宁区、邕宁区、青秀区、武鸣区、马山县、江南区、西乡塘区、上林县)安阳市(林州市、安阳县、龙安区、文峰区、汤阴县、北关区、内黄县、殷都区、滑县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)  广安市(广安区、岳池县、前锋区、华蓥市、武胜县、邻水县)

本溪市(本溪满族自治县、桓仁满族自治县、溪湖区、明山区、南芬区、平山区)

齐齐哈尔市(克山县、铁锋区、龙沙区、克东县、龙江县、富拉尔基区、富裕县、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、拜泉县、泰来县、讷河市、昂昂溪区、建华区、甘南县、依安县)

内江市(东兴区、市中区、威远县、隆昌市、资中县)

新余市(渝水区、分宜县)

长治市(潞州区、壶关县、屯留区、襄垣县、上党区、黎城县、沁源县、长子县、沁县、武乡县、潞城区、平顺县)

新疆维吾尔自治区

双鸭山市(四方台区、尖山区、集贤县、岭东区、友谊县、宝山区、饶河县、宝清县)

长沙市(长沙县、雨花区、天心区、岳麓区、芙蓉区、浏阳市、开福区、宁乡市、望城区)

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海口市(龙华区、琼山区、美兰区、秀英区)

香港特别行政区

赤峰市(宁城县、巴林右旗、红山区、巴林左旗、林西县、克什克腾旗、敖汉旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、松山区、翁牛特旗)

绥化市(庆安县、青冈县、望奎县、明水县、海伦市、兰西县、肇东市、北林区、绥棱县、安达市)

随州市(随县、曾都区、广水市)

延边朝鲜族自治州(图们市、龙井市、敦化市、珲春市、和龙市、延吉市、安图县、汪清县)

台州市(黄岩区、玉环市、路桥区、仙居县、临海市、椒江区、三门县、温岭市、天台县)

景德镇市(乐平市、浮梁县、昌江区、珠山区)

合肥市(长丰县、蜀山区、庐江县、肥西县、包河区、巢湖市、瑶海区、肥东县、庐阳区)

桂林市(雁山区、象山区、永福县、叠彩区、临桂区、龙胜各族自治县、秀峰区、资源县、兴安县、灌阳县、平乐县、恭城瑶族自治县、灵川县、七星区、全州县、阳朔县、荔浦市)

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海北藏族自治州(海晏县、刚察县、祁连县、门源回族自治县)

镇江市(扬中市、句容市、丹徒区、丹阳市、润州区、京口区)

锡林郭勒盟(太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、正蓝旗、镶黄旗、苏尼特左旗、二连浩特市、阿巴嘎旗、正镶白旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、苏尼特右旗、锡林浩特市)

辽阳市(弓长岭区、文圣区、太子河区、灯塔市、白塔区、辽阳县、宏伟区)  遵义市(赤水市、正安县、务川仡佬族苗族自治县、桐梓县、湄潭县、凤冈县、余庆县、红花岗区、汇川区、播州区、绥阳县、习水县、道真仡佬族苗族自治县、仁怀市)

邯郸市(邯山区、邱县、大名县、涉县、广平县、永年区、临漳县、成安县、武安市、魏县、肥乡区、鸡泽县、丛台区、磁县、峰峰矿区、复兴区、馆陶县、曲周县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

南阳市(镇平县、南召县、唐河县、西峡县、新野县、邓州市、社旗县、卧龙区、宛城区、淅川县、桐柏县、方城县、内乡县)白山市(临江市、浑江区、靖宇县、抚松县、江源区、长白朝鲜族自治县)

资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)  玉树藏族自治州(治多县、称多县、曲麻莱县、玉树市、杂多县、囊谦县)

荆门市(沙洋县、东宝区、京山市、钟祥市、掇刀区)

汕尾市(陆河县、海丰县、陆丰市、城区)

阿里地区(普兰县、改则县、噶尔县、札达县、措勤县、日土县、革吉县)菏泽市(单县、定陶区、曹县、鄄城县、巨野县、东明县、牡丹区、郓城县、成武县)

清远市(清新区、佛冈县、连南瑶族自治县、清城区、英德市、阳山县、连山壮族瑶族自治县、连州市)

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沈阳市(新民市、法库县、苏家屯区、和平区、沈河区、于洪区、大东区、沈北新区、辽中区、皇姑区、铁西区、康平县、浑南区)

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文山壮族苗族自治州(文山市、砚山县、丘北县、西畴县、麻栗坡县、富宁县、广南县、马关县)

南平市(建瓯市、光泽县、浦城县、政和县、武夷山市、顺昌县、松溪县、延平区、邵武市、建阳区)

张掖市(临泽县、高台县、肃南裕固族自治县、山丹县、甘州区、民乐县)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）