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扬州市(高邮市、江都区、邗江区、仪征市、宝应县、广陵区)

泸州市(纳溪区、合江县、江阳区、泸县、叙永县、古蔺县、龙马潭区)

玉林市(福绵区、博白县、玉州区、陆川县、容县、兴业县、北流市)

乌兰察布市(化德县、商都县、卓资县、集宁区、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、兴和县、丰镇市、凉城县、察哈尔右翼前旗、四子王旗)  宁夏回族自治区

酒泉市(瓜州县、金塔县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、玉门市、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县)

西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)

海口市(琼山区、龙华区、秀英区、美兰区)河源市(源城区、紫金县、龙川县、连平县、和平县、东源县)

南宁市(隆安县、马山县、西乡塘区、邕宁区、上林县、横州市、江南区、武鸣区、兴宁区、宾阳县、良庆区、青秀区)  来宾市(合山市、金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、忻城县、兴宾区)

芜湖市(镜湖区、无为市、鸠江区、繁昌区、弋江区、南陵县、湾沚区)

延边朝鲜族自治州(延吉市、汪清县、龙井市、安图县、珲春市、和龙市、图们市、敦化市)

钦州市(灵山县、浦北县、钦北区、钦南区)

铜仁市(沿河土家族自治县、玉屏侗族自治县、德江县、思南县、松桃苗族自治县、石阡县、印江土家族苗族自治县、江口县、碧江区、万山区)

承德市(承德县、滦平县、鹰手营子矿区、双滦区、双桥区、宽城满族自治县、丰宁满族自治县、平泉市、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、隆化县)

红河哈尼族彝族自治州(石屏县、开远市、个旧市、元阳县、建水县、泸西县、金平苗族瑶族傣族自治县、河口瑶族自治县、绿春县、蒙自市、红河县、屏边苗族自治县、弥勒市)

淄博市(高青县、博山区、张店区、临淄区、沂源县、周村区、桓台县、淄川区)

绥化市(绥棱县、海伦市、青冈县、庆安县、肇东市、明水县、北林区、安达市、望奎县、兰西县)

山南市(贡嘎县、措美县、曲松县、错那市、琼结县、扎囊县、桑日县、浪卡子县、乃东区、洛扎县、隆子县、加查县)

南京市(高淳区、鼓楼区、雨花台区、溧水区、建邺区、栖霞区、浦口区、玄武区、六合区、江宁区、秦淮区)

龙岩市(长汀县、漳平市、连城县、武平县、新罗区、上杭县、永定区)

张家界市(永定区、慈利县、武陵源区、桑植县)

七台河市(茄子河区、勃利县、新兴区、桃山区)

乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

益阳市(赫山区、南县、沅江市、资阳区、安化县、桃江县)

拉萨市(堆龙德庆区、尼木县、墨竹工卡县、林周县、城关区、曲水县、当雄县、达孜区)

周口市(川汇区、郸城县、鹿邑县、西华县、扶沟县、商水县、项城市、太康县、沈丘县、淮阳区)

巴中市(恩阳区、通江县、南江县、平昌县、巴州区)

常德市(汉寿县、石门县、津市市、武陵区、临澧县、安乡县、桃源县、澧县、鼎城区)

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阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、伊宁市、奎屯市、新源县、昭苏县、特克斯县、伊宁县、巩留县、霍城县)

杭州市(拱墅区、萧山区、上城区、余杭区、富阳区、临平区、桐庐县、滨江区、钱塘区、西湖区、临安区、淳安县、建德市)

玉溪市(澄江市、华宁县、红塔区、新平彝族傣族自治县、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、易门县、通海县)  怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、福贡县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县)

长治市(壶关县、沁源县、武乡县、沁县、潞城区、襄垣县、潞州区、屯留区、上党区、平顺县、长子县、黎城县)

齐齐哈尔市(甘南县、碾子山区、富拉尔基区、克东县、建华区、拜泉县、泰来县、龙沙区、梅里斯达斡尔族区、讷河市、龙江县、昂昂溪区、依安县、克山县、铁锋区、富裕县)

定西市(陇西县、临洮县、漳县、岷县、安定区、通渭县、渭源县)重庆市(城口县、璧山区、黔江区、石柱土家族自治县、巫溪县、酉阳土家族苗族自治县、忠县、北碚区、大渡口区、巴南区、潼南区、长寿区、渝北区、合川区、垫江县、大足区、江津区、巫山县、荣昌区、铜梁区、涪陵区、渝中区、綦江区、沙坪坝区、秀山土家族苗族自治县、武隆区、梁平区、万州区、永川区、九龙坡区、云阳县、南川区、丰都县、开州区、江北区、南岸区、彭水苗族土家族自治县、奉节县)

阿克苏地区(柯坪县、沙雅县、温宿县、拜城县、库车市、阿克苏市、阿瓦提县、新和县、乌什县)  锡林郭勒盟(苏尼特左旗、苏尼特右旗、多伦县、二连浩特市、西乌珠穆沁旗、正蓝旗、锡林浩特市、阿巴嘎旗、正镶白旗、太仆寺旗、镶黄旗、东乌珠穆沁旗)

鄂尔多斯市(杭锦旗、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗、乌审旗、准格尔旗、鄂托克前旗、康巴什区、鄂托克旗)

安庆市(桐城市、大观区、岳西县、潜山市、太湖县、怀宁县、宿松县、迎江区、宜秀区、望江县)

梅州市(梅县区、梅江区、平远县、丰顺县、五华县、兴宁市、大埔县、蕉岭县)宜春市(铜鼓县、袁州区、上高县、丰城市、靖安县、樟树市、高安市、奉新县、万载县、宜丰县)

新余市(渝水区、分宜县)

榆林市(吴堡县、榆阳区、子洲县、府谷县、神木市、定边县、横山区、靖边县、绥德县、米脂县、佳县、清涧县)

佳木斯市(桦南县、向阳区、富锦市、郊区、桦川县、前进区、同江市、汤原县、抚远市、东风区)

镇江市(京口区、句容市、丹徒区、扬中市、丹阳市、润州区)

林芝市(波密县、察隅县、米林市、巴宜区、工布江达县、朗县、墨脱县)

合肥市(包河区、庐阳区、长丰县、肥西县、庐江县、蜀山区、肥东县、瑶海区、巢湖市)

固原市(隆德县、泾源县、彭阳县、原州区、西吉县)

济宁市(泗水县、邹城市、嘉祥县、曲阜市、金乡县、任城区、微山县、兖州区、梁山县、汶上县、鱼台县)

六安市(舒城县、金安区、霍山县、霍邱县、裕安区、金寨县、叶集区)

营口市(站前区、盖州市、西市区、老边区、大石桥市、鲅鱼圈区)

廊坊市(广阳区、固安县、三河市、安次区、香河县、文安县、霸州市、大厂回族自治县、永清县、大城县)

抚州市(宜黄县、临川区、东乡区、黎川县、乐安县、金溪县、广昌县、资溪县、南丰县、崇仁县、南城县)

凉山彝族自治州(美姑县、金阳县、喜德县、布拖县、雷波县、会东县、昭觉县、会理市、西昌市、普格县、木里藏族自治县、盐源县、德昌县、冕宁县、宁南县、甘洛县、越西县)

威海市(荣成市、环翠区、乳山市、文登区)

大庆市(让胡路区、肇州县、杜尔伯特蒙古族自治县、龙凤区、大同区、红岗区、萨尔图区、肇源县、林甸县)

云浮市(云安区、新兴县、郁南县、云城区、罗定市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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