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和田地区(洛浦县、策勒县、民丰县、于田县、和田县、墨玉县、和田市、皮山县)

自贡市(自流井区、贡井区、荣县、富顺县、大安区、沿滩区)

广州市(从化区、海珠区、天河区、荔湾区、黄埔区、南沙区、番禺区、增城区、白云区、花都区、越秀区)

赣州市(寻乌县、全南县、信丰县、南康区、瑞金市、龙南市、于都县、安远县、兴国县、上犹县、石城县、崇义县、定南县、大余县、赣县区、会昌县、章贡区、宁都县)  玉林市(北流市、福绵区、玉州区、兴业县、博白县、陆川县、容县)

西安市(蓝田县、灞桥区、雁塔区、长安区、未央区、高陵区、新城区、鄠邑区、阎良区、碑林区、周至县、临潼区、莲湖区)

乐山市(金口河区、沐川县、峨眉山市、犍为县、马边彝族自治县、沙湾区、市中区、峨边彝族自治县、夹江县、井研县、五通桥区)

贵港市(港北区、港南区、平南县、覃塘区、桂平市)

大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)  吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

武汉市(东西湖区、汉阳区、武昌区、新洲区、蔡甸区、青山区、黄陂区、硚口区、江夏区、江岸区、江汉区、汉南区、洪山区)

日照市(东港区、五莲县、莒县、岚山区)

黑河市(五大连池市、孙吴县、逊克县、北安市、爱辉区、嫩江市)

鄂尔多斯市(乌审旗、准格尔旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、杭锦旗、康巴什区、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗)

亳州市(涡阳县、蒙城县、利辛县、谯城区)

崇左市(龙州县、江州区、大新县、扶绥县、凭祥市、宁明县、天等县)

阳江市(阳西县、阳春市、江城区、阳东区)

宁德市(霞浦县、蕉城区、屏南县、柘荣县、寿宁县、古田县、福安市、周宁县、福鼎市)

张家口市(涿鹿县、下花园区、桥东区、怀安县、宣化区、康保县、桥西区、怀来县、蔚县、尚义县、张北县、万全区、阳原县、赤城县、崇礼区、沽源县)

茂名市(高州市、电白区、信宜市、茂南区、化州市)

临汾市(尧都区、襄汾县、吉县、古县、大宁县、霍州市、翼城县、曲沃县、蒲县、洪洞县、安泽县、侯马市、浮山县、隰县、永和县、汾西县、乡宁县)

本溪市(平山区、南芬区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、明山区、溪湖区)

黄冈市(罗田县、黄州区、蕲春县、红安县、武穴市、英山县、浠水县、团风县、黄梅县、麻城市)

泰安市(岱岳区、泰山区、肥城市、新泰市、东平县、宁阳县)

石家庄市(平山县、长安区、元氏县、井陉县、鹿泉区、井陉矿区、深泽县、无极县、栾城区、赞皇县、裕华区、正定县、辛集市、赵县、新乐市、藁城区、行唐县、高邑县、灵寿县、桥西区、晋州市、新华区)

沧州市(东光县、孟村回族自治县、黄骅市、盐山县、沧县、泊头市、青县、南皮县、吴桥县、任丘市、献县、肃宁县、河间市、运河区、海兴县、新华区)

连云港市(灌南县、连云区、灌云县、赣榆区、海州区、东海县)

上饶市(鄱阳县、玉山县、余干县、横峰县、广信区、广丰区、德兴市、弋阳县、婺源县、万年县、信州区、铅山县)

郑州市(新密市、管城回族区、中牟县、荥阳市、二七区、中原区、上街区、巩义市、新郑市、登封市、金水区、惠济区)

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宁夏回族自治区

南宁市(兴宁区、西乡塘区、隆安县、横州市、青秀区、宾阳县、江南区、上林县、马山县、良庆区、邕宁区、武鸣区)

凉山彝族自治州(盐源县、喜德县、美姑县、雷波县、冕宁县、甘洛县、木里藏族自治县、德昌县、西昌市、宁南县、会东县、金阳县、昭觉县、布拖县、普格县、会理市、越西县)

甘孜藏族自治州(甘孜县、丹巴县、巴塘县、得荣县、雅江县、道孚县、炉霍县、九龙县、泸定县、乡城县、白玉县、德格县、新龙县、稻城县、康定市、理塘县、色达县、石渠县)  汉中市(佛坪县、西乡县、汉台区、镇巴县、勉县、略阳县、洋县、南郑区、城固县、宁强县、留坝县)

湘潭市(雨湖区、湘潭县、岳塘区、湘乡市、韶山市)

三沙市(南沙区、西沙区)

鹤岗市(兴山区、向阳区、南山区、东山区、绥滨县、工农区、兴安区、萝北县)芜湖市(南陵县、繁昌区、镜湖区、无为市、鸠江区、弋江区、湾沚区)

齐齐哈尔市(依安县、梅里斯达斡尔族区、龙江县、昂昂溪区、建华区、克东县、富拉尔基区、克山县、碾子山区、泰来县、讷河市、甘南县、龙沙区、拜泉县、富裕县、铁锋区)  张家界市(永定区、武陵源区、桑植县、慈利县)

邢台市(巨鹿县、临西县、襄都区、南和区、任泽区、平乡县、新河县、柏乡县、沙河市、威县、南宫市、内丘县、清河县、广宗县、信都区、宁晋县、临城县、隆尧县)

呼伦贝尔市(牙克石市、新巴尔虎右旗、阿荣旗、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎赉诺尔区、根河市、额尔古纳市、海拉尔区、满洲里市、新巴尔虎左旗、鄂伦春自治旗、鄂温克族自治旗)

鞍山市(台安县、铁西区、铁东区、立山区、千山区、海城市、岫岩满族自治县)汕头市(龙湖区、澄海区、濠江区、潮南区、金平区、南澳县、潮阳区)

七台河市(新兴区、桃山区、茄子河区、勃利县)

湖州市(南浔区、德清县、安吉县、吴兴区、长兴县)

恩施土家族苗族自治州(来凤县、宣恩县、咸丰县、建始县、恩施市、利川市、巴东县、鹤峰县)

徐州市(云龙区、泉山区、鼓楼区、邳州市、睢宁县、沛县、丰县、铜山区、贾汪区、新沂市)

大连市(中山区、瓦房店市、长海县、甘井子区、普兰店区、沙河口区、金州区、旅顺口区、庄河市、西岗区)

雅安市(芦山县、汉源县、雨城区、石棉县、宝兴县、天全县、荥经县、名山区)

酒泉市(金塔县、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、敦煌市、肃州区、玉门市)

忻州市(定襄县、五寨县、静乐县、岢岚县、河曲县、原平市、宁武县、代县、五台县、偏关县、忻府区、神池县、繁峙县、保德县)

唐山市(玉田县、滦南县、路北区、古冶区、曹妃甸区、丰润区、丰南区、迁西县、乐亭县、滦州市、迁安市、路南区、遵化市、开平区)

澳门特别行政区

邵阳市(隆回县、北塔区、新宁县、邵阳县、洞口县、城步苗族自治县、邵东市、双清区、武冈市、绥宁县、大祥区、新邵县)

襄阳市(老河口市、樊城区、南漳县、谷城县、宜城市、襄州区、保康县、襄城区、枣阳市)

三明市(明溪县、三元区、沙县区、建宁县、将乐县、尤溪县、大田县、泰宁县、宁化县、清流县、永安市)

衢州市(柯城区、常山县、江山市、龙游县、衢江区、开化县)

厦门市(翔安区、集美区、海沧区、湖里区、思明区、同安区)

泉州市(永春县、鲤城区、石狮市、金门县、洛江区、丰泽区、晋江市、德化县、惠安县、安溪县、泉港区、南安市)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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