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昌吉回族自治州(奇台县、昌吉市、玛纳斯县、呼图壁县、木垒哈萨克自治县、吉木萨尔县、阜康市)
阿勒泰地区(哈巴河县、富蕴县、青河县、吉木乃县、阿勒泰市、布尔津县、福海县)
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在美国总统唐纳德・特朗普征关税之前，客户纷纷囤货，这使得美国卡车司机运输的汽车零部件、家电和运动鞋的数量创下了纪录。然而，随着这些新关税开始抑制经济活动，该行业面临着放缓的局面。
在特朗普于1月20日就职之前，规模达9060亿美元的美国货运业正从近三年的货运衰退中艰难复苏。如今，特朗普的进口关税已经生效，该行业原本所期望的反弹面临风险。
罗珀科技公司（RoperTechnologies）旗下的DAT货运与分析公司的首席分析师迪恩・克罗克告诉路透社，由于企业为了避开关税，本月卡车司机的运输量比2021年疫情高峰期时还要多。
克罗克表示，截至周一，一辆被称为干货厢式挂车的半挂车货物的现货运费为每英里1.60美元（不含燃油费），略高于去年同期的每英里1.54美元。他预计2025年的货运量同比将再次持平，即便运费有所上涨，涨幅也会很小。
“有关关税的讨论以及不稳定的贸易政策，使得托运商们的态度变得更加谨慎，这让市场的发展势头暂时停顿了下来。”奈特-斯威夫特运输控股公司（Knight-SwiftTransportationHoldings）首席执行官亚当・米勒在公司周三的财报电话会议上说道。
以零售巨头沃尔玛为客户的JB亨特运输服务公司（J.B．Hunt）首席执行官雪莱・辛普森表示，许多美国货运公司的利润率已经很微薄，甚至几乎没有利润。激烈的竞争意味着运费的上涨跟不上不断攀升的运营成本。