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阜阳市(颍泉区、颍州区、界首市、颍东区、太和县、阜南县、临泉县、颍上县)

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

绍兴市(上虞区、嵊州市、越城区、新昌县、诸暨市、柯桥区)

南昌市(新建区、进贤县、西湖区、青云谱区、东湖区、南昌县、红谷滩区、安义县、青山湖区)  中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

呼和浩特市(清水河县、赛罕区、和林格尔县、新城区、武川县、玉泉区、土默特左旗、托克托县、回民区)

山南市(乃东区、琼结县、加查县、扎囊县、隆子县、桑日县、措美县、浪卡子县、洛扎县、贡嘎县、错那市、曲松县)

厦门市(集美区、湖里区、翔安区、思明区、海沧区、同安区)

西藏自治区  韶关市(乳源瑶族自治县、新丰县、翁源县、乐昌市、始兴县、仁化县、南雄市、浈江区、武江区、曲江区)

通化市(通化县、梅河口市、东昌区、二道江区、集安市、辉南县、柳河县)

湘西土家族苗族自治州(龙山县、古丈县、保靖县、凤凰县、吉首市、永顺县、泸溪县、花垣县)

铜川市(耀州区、宜君县、王益区、印台区)

果洛藏族自治州(达日县、久治县、玛沁县、玛多县、班玛县、甘德县)

渭南市(白水县、潼关县、蒲城县、韩城市、大荔县、澄城县、华州区、合阳县、华阴市、富平县、临渭区)

滨州市(惠民县、邹平市、无棣县、沾化区、博兴县、阳信县、滨城区)

广西壮族自治区

萍乡市(湘东区、芦溪县、莲花县、上栗县、安源区)

双鸭山市(宝山区、岭东区、宝清县、饶河县、友谊县、集贤县、尖山区、四方台区)

广元市(剑阁县、昭化区、旺苍县、利州区、青川县、苍溪县、朝天区)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

济宁市(微山县、任城区、金乡县、邹城市、泗水县、汶上县、鱼台县、嘉祥县、曲阜市、兖州区、梁山县)

惠州市(博罗县、惠阳区、龙门县、惠东县、惠城区)

西宁市(城中区、城西区、湟中区、大通回族土族自治县、城北区、湟源县、城东区)

驻马店市(平舆县、驿城区、上蔡县、西平县、遂平县、汝南县、泌阳县、新蔡县、正阳县、确山县)

江门市(鹤山市、新会区、恩平市、开平市、蓬江区、台山市、江海区)

大连市(普兰店区、西岗区、沙河口区、旅顺口区、中山区、金州区、甘井子区、瓦房店市、长海县、庄河市)

湘潭市(岳塘区、湘乡市、韶山市、湘潭县、雨湖区)

金华市(婺城区、义乌市、永康市、金东区、东阳市、兰溪市、浦江县、武义县、磐安县)

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聊城市(临清市、东昌府区、阳谷县、茌平区、高唐县、东阿县、莘县、冠县)

威海市(环翠区、文登区、荣成市、乳山市)

南通市(如皋市、崇川区、启东市、通州区、海安市、海门区、如东县)

杭州市(富阳区、萧山区、建德市、钱塘区、临安区、临平区、余杭区、拱墅区、淳安县、滨江区、上城区、西湖区、桐庐县)  贺州市(八步区、富川瑶族自治县、钟山县、昭平县、平桂区)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

酒泉市(瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、敦煌市、肃州区、玉门市、肃北蒙古族自治县)

黄山市(歙县、黄山区、祁门县、屯溪区、徽州区、黟县、休宁县)塔城地区(塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、裕民县、托里县、沙湾市、乌苏市)

亳州市(利辛县、蒙城县、谯城区、涡阳县)  茂名市(电白区、茂南区、高州市、化州市、信宜市)

达州市(万源市、渠县、宣汉县、达川区、开江县、大竹县、通川区)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

普洱市(西盟佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、思茅区、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县)郴州市(北湖区、苏仙区、宜章县、桂阳县、永兴县、桂东县、资兴市、汝城县、嘉禾县、临武县、安仁县)

本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、平山区、明山区、桓仁满族自治县、南芬区)

黔南布依族苗族自治州(长顺县、罗甸县、福泉市、平塘县、惠水县、瓮安县、贵定县、都匀市、独山县、三都水族自治县、龙里县、荔波县)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)

昭通市(巧家县、盐津县、鲁甸县、大关县、永善县、威信县、绥江县、彝良县、镇雄县、水富市、昭阳区)

百色市(西林县、平果市、田林县、那坡县、靖西市、隆林各族自治县、右江区、乐业县、德保县、凌云县、田阳区、田东县)

怀化市(芷江侗族自治县、会同县、中方县、溆浦县、鹤城区、新晃侗族自治县、通道侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、辰溪县、沅陵县、麻阳苗族自治县、洪江市)

北京市(怀柔区、朝阳区、西城区、海淀区、顺义区、房山区、丰台区、延庆区、昌平区、石景山区、门头沟区、平谷区、大兴区、东城区、通州区、密云区)

铜仁市(德江县、思南县、万山区、江口县、沿河土家族自治县、碧江区、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、石阡县、玉屏侗族自治县)

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六安市(裕安区、霍山县、舒城县、金寨县、金安区、叶集区、霍邱县)

吕梁市(岚县、方山县、离石区、孝义市、汾阳市、交城县、石楼县、柳林县、临县、兴县、交口县、中阳县、文水县)

青岛市(崂山区、莱西市、黄岛区、市南区、胶州市、平度市、城阳区、市北区、李沧区、即墨区)

乌海市(海勃湾区、海南区、乌达区)

常州市(金坛区、武进区、新北区、钟楼区、天宁区、溧阳市)

金昌市(金川区、永昌县)

湖州市(德清县、安吉县、长兴县、吴兴区、南浔区)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。