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黔南布依族苗族自治州(惠水县、平塘县、三都水族自治县、瓮安县、福泉市、荔波县、长顺县、龙里县、罗甸县、独山县、贵定县、都匀市)

济源市

西安市(临潼区、新城区、雁塔区、灞桥区、蓝田县、碑林区、高陵区、阎良区、未央区、周至县、莲湖区、鄠邑区、长安区)

德州市(夏津县、武城县、陵城区、禹城市、德城区、庆云县、齐河县、平原县、乐陵市、宁津县、临邑县)  阳江市(阳东区、江城区、阳西县、阳春市)

贵港市(覃塘区、港南区、平南县、港北区、桂平市)

永州市(蓝山县、江永县、宁远县、零陵区、双牌县、道县、祁阳市、东安县、冷水滩区、江华瑶族自治县、新田县)

宜昌市(西陵区、长阳土家族自治县、枝江市、兴山县、伍家岗区、当阳市、秭归县、五峰土家族自治县、点军区、猇亭区、远安县、宜都市、夷陵区)

株洲市(芦淞区、茶陵县、醴陵市、渌口区、天元区、炎陵县、石峰区、攸县、荷塘区)  日喀则市(仲巴县、岗巴县、南木林县、亚东县、白朗县、萨迦县、定日县、仁布县、桑珠孜区、吉隆县、定结县、拉孜县、萨嘎县、昂仁县、江孜县、谢通门县、康马县、聂拉木县)

莆田市(荔城区、仙游县、秀屿区、涵江区、城厢区)

荆门市(京山市、钟祥市、掇刀区、沙洋县、东宝区)

遂宁市(大英县、射洪市、蓬溪县、船山区、安居区)

金华市(婺城区、东阳市、武义县、兰溪市、义乌市、永康市、金东区、磐安县、浦江县)

西藏自治区

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、五原县、乌拉特后旗、磴口县、临河区、杭锦后旗、乌拉特前旗)

连云港市(灌云县、连云区、海州区、东海县、灌南县、赣榆区)

亳州市(蒙城县、利辛县、谯城区、涡阳县)

商洛市(商州区、商南县、山阳县、镇安县、洛南县、柞水县、丹凤县)

淮北市(杜集区、濉溪县、烈山区、相山区)

广西壮族自治区

德阳市(罗江区、旌阳区、什邡市、广汉市、绵竹市、中江县)

清远市(清新区、阳山县、英德市、清城区、连州市、佛冈县、连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县)

昆明市(西山区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、石林彝族自治县、宜良县、呈贡区、东川区、官渡区、安宁市、盘龙区、五华区、富民县、晋宁区、禄劝彝族苗族自治县)

朔州市(平鲁区、怀仁市、朔城区、山阴县、右玉县、应县)

定西市(临洮县、岷县、渭源县、漳县、通渭县、安定区、陇西县)

恩施土家族苗族自治州(利川市、咸丰县、来凤县、恩施市、宣恩县、鹤峰县、巴东县、建始县)

沧州市(新华区、泊头市、孟村回族自治县、黄骅市、吴桥县、沧县、任丘市、河间市、青县、南皮县、东光县、肃宁县、盐山县、运河区、献县、海兴县)

曲靖市(罗平县、富源县、宣威市、马龙区、会泽县、师宗县、沾益区、陆良县、麒麟区)

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齐齐哈尔市(龙江县、富拉尔基区、克山县、昂昂溪区、依安县、泰来县、甘南县、富裕县、克东县、铁锋区、梅里斯达斡尔族区、碾子山区、龙沙区、讷河市、建华区、拜泉县)

长沙市(天心区、岳麓区、望城区、开福区、芙蓉区、雨花区、宁乡市、长沙县、浏阳市)

石家庄市(无极县、新乐市、赞皇县、鹿泉区、桥西区、井陉矿区、藁城区、辛集市、井陉县、裕华区、新华区、栾城区、深泽县、平山县、高邑县、长安区、灵寿县、正定县、行唐县、元氏县、晋州市、赵县)

包头市(达尔罕茂明安联合旗、固阳县、石拐区、青山区、东河区、九原区、土默特右旗、白云鄂博矿区、昆都仑区)  梧州市(苍梧县、长洲区、藤县、岑溪市、蒙山县、万秀区、龙圩区)

开封市(顺河回族区、尉氏县、禹王台区、鼓楼区、龙亭区、兰考县、杞县、通许县、祥符区)

凉山彝族自治州(冕宁县、美姑县、甘洛县、会东县、会理市、喜德县、盐源县、德昌县、布拖县、木里藏族自治县、西昌市、越西县、普格县、金阳县、宁南县、雷波县、昭觉县)

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金昌市(金川区、永昌县)  果洛藏族自治州(班玛县、久治县、玛沁县、玛多县、达日县、甘德县)

阿勒泰地区(哈巴河县、吉木乃县、富蕴县、布尔津县、青河县、阿勒泰市、福海县)

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撰文|杨波

什么？互联网金融平台竟然跨界造车了？ 

没错，就是那个曾因暴力催收被调查的51信用卡。或许很多人会疑惑，51信用卡何时涉足造车领域的呢？说实话，小编初次听闻时，也深感诧异。

作为长期密切关注汽车行业发展动态的一员，小编也是首次得知51信用卡造车已有1年之久。这实在是过于低调了！

日前，51信用卡主动披露了造车业务数据。2025年第一季度，集团向用户批量交付了Vala汽车99辆，收获190笔购车订单，历史累计订单达442笔。这意味着今年一季度，平均每天能售出1辆车。

大家不妨探讨一下，这一成绩在造车新势力中处于何种水平？

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51信用卡的艰难转型

51信用卡成立于2012年，最初以信用卡账单管理业务起步。借着互联网金融蓬勃发展的东风，顺利进入P2P行业，并于2018年成功在港交所上市，迎来发展的高光时刻。上市当年，公司营业收入达到28.12亿元，归母净利润达21.61亿元，创下历史峰值。

然而，尴尬的是，上市次年51信用卡便深陷暴力催收风波。2019年，51信用卡委托的外包催收公司冒充国家机关，采用恐吓、滋扰等软暴力手段催收债务，该行为涉嫌寻衅滋事等犯罪，被警方依法查处。

风波过后，51信用卡创始人孙海涛发文致歉，公司也在当年年底主动停止P2P资金的新增撮合业务。从2020年开始，51信用卡将业务重心转移至信用卡管理、信贷撮合、SaaS等业务。

但业务转型引发了严重的财务震荡。2020年，51信用卡营收仅2.74亿元，相较于2019年同期的约20.45亿元，下降了86.6%；毛利从11.75亿元转变为亏损3464万元。

自2020年转型以来，51信用卡的营收始终难以实现突破，一直处于低位徘徊。毛利也从2019年的11.75亿元的较高水平，降至几千万至1亿多元的区间。

51信用卡的传统业务包括信贷撮合（即助贷业务，通过收取一定服务费盈利）、信用卡科技服务（帮助银行办理信用卡以赚取费用）以及SaaS服务（主要是将部分贷款需求引流给第三方，获取介绍费）。

随着互联网金融日益成熟，渠道愈发分散，51信用卡急需开拓新的业务领域，讲出新的商业故事。

2022年，趁着本地及周边旅游热潮兴起，51信用卡创建了“51CAMP”连锁营地品牌，正式进军户外领域。51信用卡充分利用年轻客户群体庞大的优势，组织露营活动、提供露营装备、开发露营相关应用等。通过大力布局露营业务，2023年51信用卡实现净利润扭亏为盈，达到0.11亿元。

露营在疫情期间热度极高，但随着疫情逐渐消退，消费者对于短途旅行和露营的热情也随之减退。

在这样的背景下，孙海涛决定亲自投身造车领域。毕竟，造车有望推动公司市值大幅提升。而且，与其他造车新势力不同，51信用卡选择了一条极为小众的造车路线。

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为何新车销量不佳？

2024年4月19日，51信用卡旗下的吾壹汽车联合北汽制造，实现Vala车型的量产。资料显示，Vala定位为国内首款量产的沉浸式多功能车。同年12月，valapro纯电版正式上市，CLTC工况续航里程为505公里，官方指导价为26.8万元。

据悉，51信用卡采用的是轻资产造车模式。据孙海涛透露，51方面并不涉足生产线，仅提供设计方案。也就是说，借助汽车厂原有的生产线，实现类似“定制化”的生产模式。

孙海涛还表示，Vala前期投入在几千万级别，“这在汽车行业算是极少的，通常汽车研发投入都是以几亿元起步。”

花这点钱，显然不可能造车一台原创车型。用通俗的话来讲，这就是一台“换壳”车。有汽车之家的网友指出，Vala本质上就是锐胜王牌M7（BAW北汽）的换壳车型，甚至连后尾灯都未作改动。这种造车方式确实成本较低。

但是，孙海涛引以为豪的外形设计，却是被吐槽最厉害，最狠毒的，说很像....

小编去了解了一下，这种车型有点类似于房车，但是和房车又存在差异。

Vala提供了一个宽敞的空间，用户可根据自身需求将其灵活切换为客厅、书房、大床等功能区域；厂家还提供电视、空调、电地暖、淋浴组件、厨房等配置，以满足用户办公、做饭、睡觉等日常需求。车顶还能顶升，相当于拥有上下两张床，宛如一个移动的“家”。想象一下，对于在CBD辛苦打拼的上班族而言，倘若购置这样一辆车，是不是就相当于同时拥有了房子和车子？周末还能开着它去露营，随时随地享受野餐的乐趣。

说实话，看到这些介绍，小编都有些心动了。毕竟在大城市里，买房压力巨大，如果咬咬牙购买一辆20多万元的此类车型，确实能解决住房和出行两大难题，还能拥有诗和远方，谁能不向往呢？

据孙海涛介绍，在国外，移动生活早已成为一种主流生活方式，各个年龄层和社会阶层中，都有许多人钟情于这种“随开随停随住”的自由生活模式。所以，这款车型的主要目标客户群体，应当是具备一定经济实力、追求自由生活的人群。

但是在中国，房车式的移动生活方式并不被大众所接受，有钱购置额外的房车，想必根本不缺钱，如果花费20多万元购买这辆车，既当出行工具又当“家”，恐怕难以得到家人的认可。假如不幸流入到相亲市场，女方一问条件，你说“只有辆像家的车”，恐怕连媳妇儿都难娶到。

另外，Vala的营销方式也极为独特。它既没有设立4S店，也不投放广告，而是采用Vala“共创人计划”，依靠车主充当“野生销售员”。

怪不得小编以前都不知道这个车，车型小众，没有宣传，不打广告，谁知道啊？销量这么低，没毛病。

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造车压力巨大

根据51信用卡公布的数据，截至今年3月31日，Vala共创人仅有110名。仅依靠这110名“野生销售员”，车辆销售难度可想而知。难道是因为资金紧张，无法投放广告？

尽管51信用卡一直宣称采用“轻资产”造车模式，但实际投入并不少。根据财报披露，2024年公司净亏损为6901.8万元，与2023年的净亏损314.8万元相比，同比扩大21倍。亏损的主要原因在于汽车业务Vala产生的研发支出及运营成本大幅增加，此外信贷撮合业务规模也有所收缩。

以“人民需要什么，五菱就造什么”著称的五菱汽车，早已布局多款房车、露营车，但发展同样面临诸多困难。那么，51信用卡又凭借什么在这一领域取得成功呢？

孙海涛在一次采访中透露，ValaPro今年的目标销量为2000台。就目前的销售情况来看，要实现这一目标无疑面临着巨大挑战。

孙海涛还表示，这个赛道规模可达百亿美元，他的目标是让Vala成为汽车行业的iPhone，甚至计划将51信用卡上市公司的名称改为Vala……目标过于宏大，过于远了，前行的道路依然充满坎坷，先活下来再说吧。 

26.8万元，你会买这个车吗？

大家对此有何看法呢？