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漯河市(郾城区、临颍县、舞阳县、源汇区、召陵区)

防城港市(防城区、东兴市、上思县、港口区)

丽江市(永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区、宁蒗彝族自治县、华坪县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)  铜陵市(铜官区、义安区、郊区、枞阳县)

绵阳市(北川羌族自治县、三台县、平武县、涪城区、江油市、盐亭县、安州区、梓潼县、游仙区)

新乡市(辉县市、红旗区、凤泉区、长垣市、卫滨区、新乡县、卫辉市、延津县、牧野区、获嘉县、原阳县、封丘县)

毕节市(七星关区、织金县、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、金沙县、纳雍县、大方县)

淮安市(清江浦区、淮阴区、金湖县、洪泽区、涟水县、淮安区、盱眙县)  自贡市(富顺县、荣县、自流井区、贡井区、沿滩区、大安区)

宁夏回族自治区

大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)

阳泉市(矿区、郊区、盂县、城区、平定县)

白山市(浑江区、靖宇县、江源区、抚松县、长白朝鲜族自治县、临江市)

阿克苏地区(温宿县、乌什县、新和县、沙雅县、阿克苏市、柯坪县、库车市、阿瓦提县、拜城县)

福州市(长乐区、闽清县、仓山区、罗源县、鼓楼区、永泰县、台江区、连江县、晋安区、闽侯县、马尾区、福清市、平潭县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、兰坪白族普米族自治县、福贡县)

鸡西市(滴道区、梨树区、城子河区、密山市、虎林市、麻山区、鸡东县、鸡冠区、恒山区)

黄石市(下陆区、西塞山区、黄石港区、大冶市、铁山区、阳新县)

三明市(大田县、宁化县、三元区、永安市、尤溪县、沙县区、将乐县、明溪县、泰宁县、清流县、建宁县)

贵港市(桂平市、平南县、港南区、覃塘区、港北区)

资阳市(安岳县、雁江区、乐至县)

乌海市(海南区、海勃湾区、乌达区)

秦皇岛市(北戴河区、昌黎县、卢龙县、山海关区、海港区、青龙满族自治县、抚宁区)

汕头市(潮阳区、潮南区、龙湖区、金平区、澄海区、濠江区、南澳县)

邵阳市(邵阳县、新宁县、隆回县、武冈市、北塔区、绥宁县、洞口县、大祥区、城步苗族自治县、新邵县、邵东市、双清区)

巴彦淖尔市(磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、临河区、乌拉特中旗、五原县)

唐山市(丰南区、路北区、开平区、迁西县、乐亭县、曹妃甸区、路南区、丰润区、迁安市、古冶区、遵化市、滦州市、滦南县、玉田县)

临汾市(大宁县、永和县、翼城县、霍州市、隰县、曲沃县、蒲县、襄汾县、乡宁县、吉县、浮山县、尧都区、安泽县、古县、洪洞县、侯马市、汾西县)

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银川市(兴庆区、永宁县、西夏区、贺兰县、灵武市、金凤区)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

乐山市(夹江县、马边彝族自治县、井研县、金口河区、市中区、犍为县、峨边彝族自治县、沐川县、五通桥区、沙湾区、峨眉山市)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)  崇左市(扶绥县、凭祥市、江州区、大新县、龙州县、天等县、宁明县)

海东市(循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、互助土族自治县、化隆回族自治县、平安区、乐都区)

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香港特别行政区  绍兴市(柯桥区、新昌县、嵊州市、上虞区、越城区、诸暨市)

巴中市(平昌县、通江县、巴州区、恩阳区、南江县)

安阳市(北关区、殷都区、安阳县、汤阴县、滑县、林州市、内黄县、龙安区、文峰区)

衢州市(常山县、柯城区、开化县、衢江区、江山市、龙游县)西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

咸宁市(通山县、咸安区、赤壁市、嘉鱼县、通城县、崇阳县)

济源市

大连市(中山区、金州区、甘井子区、瓦房店市、旅顺口区、沙河口区、庄河市、西岗区、普兰店区、长海县)

苏州市(常熟市、太仓市、吴江区、张家港市、相城区、昆山市、姑苏区、虎丘区、吴中区)

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塔城地区(塔城市、额敏县、裕民县、乌苏市、沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、托里县)

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新疆维吾尔自治区

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定西市(岷县、临洮县、安定区、通渭县、陇西县、漳县、渭源县)

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滁州市(来安县、明光市、天长市、南谯区、凤阳县、定远县、全椒县、琅琊区)

淮南市(凤台县、寿县、八公山区、谢家集区、潘集区、大通区、田家庵区)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。