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永州市(宁远县、祁阳市、冷水滩区、江永县、双牌县、江华瑶族自治县、东安县、新田县、蓝山县、道县、零陵区) 咸阳市(杨陵区、长武县、永寿县、三原县、渭城区、淳化县、秦都区、泾阳县、彬州市、兴平市、旬邑县、乾县、武功县、礼泉县)
镇江市(润州区、丹徒区、扬中市、京口区、句容市、丹阳市)
临沧市(沧源佤族自治县、永德县、临翔区、凤庆县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县、云县)
包头市(白云鄂博矿区、土默特右旗、九原区、固阳县、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、东河区、青山区、石拐区)
昆明市(盘龙区、富民县、五华区、石林彝族自治县、安宁市、嵩明县、东川区、呈贡区、晋宁区、宜良县、西山区、禄劝彝族苗族自治县、寻甸回族彝族自治县、官渡区)
北海市(海城区、银海区、合浦县、铁山港区)
苏州市(常熟市、相城区、吴江区、虎丘区、昆山市、姑苏区、太仓市、张家港市、吴中区)
红河哈尼族彝族自治州(蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、开远市、红河县、元阳县、河口瑶族自治县、个旧市、弥勒市、泸西县、建水县、石屏县、屏边苗族自治县、绿春县)
眉山市(洪雅县、彭山区、青神县、东坡区、丹棱县、仁寿县)
铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)
崇左市(凭祥市、扶绥县、宁明县、天等县、大新县、江州区、龙州县)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐腊县、勐海县)
佛山市(禅城区、高明区、三水区、顺德区、南海区)
赤峰市(克什克腾旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、宁城县、喀喇沁旗、巴林右旗、翁牛特旗、松山区、敖汉旗、林西县、红山区、元宝山区)
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通辽市(科尔沁左翼后旗、库伦旗、奈曼旗、扎鲁特旗、霍林郭勒市、开鲁县、科尔沁区、科尔沁左翼中旗)
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聊城市(东昌府区、茌平区、临清市、莘县、冠县、东阿县、高唐县、阳谷县)
云浮市(新兴县、云城区、罗定市、云安区、郁南县)
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鹤岗市(南山区、工农区、萝北县、向阳区、东山区、绥滨县、兴山区、兴安区)
山南市(琼结县、曲松县、贡嘎县、隆子县、洛扎县、错那市、加查县、措美县、桑日县、扎囊县、乃东区、浪卡子县)
黔南布依族苗族自治州(瓮安县、长顺县、平塘县、三都水族自治县、都匀市、罗甸县、荔波县、独山县、贵定县、惠水县、龙里县、福泉市)
湘西土家族苗族自治州(花垣县、吉首市、保靖县、古丈县、龙山县、永顺县、凤凰县、泸溪县) 石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)
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内江市(东兴区、市中区、隆昌市、威远县、资中县) 郴州市(北湖区、宜章县、临武县、苏仙区、汝城县、桂东县、安仁县、桂阳县、资兴市、嘉禾县、永兴县)
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财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。