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金华市(永康市、婺城区、兰溪市、义乌市、武义县、浦江县、东阳市、金东区、磐安县)

钦州市(钦北区、钦南区、灵山县、浦北县)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、且末县、若羌县、轮台县、和硕县、尉犁县、博湖县、和静县、焉耆回族自治县)  内江市(市中区、威远县、资中县、东兴区、隆昌市)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、贞丰县、安龙县、兴仁市、册亨县、兴义市、望谟县、普安县)

巴中市(通江县、巴州区、平昌县、南江县、恩阳区)

无锡市(江阴市、滨湖区、新吴区、宜兴市、锡山区、惠山区、梁溪区)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)  太原市(尖草坪区、晋源区、古交市、小店区、万柏林区、清徐县、杏花岭区、阳曲县、迎泽区、娄烦县)

贺州市(平桂区、富川瑶族自治县、昭平县、八步区、钟山县)

怀化市(靖州苗族侗族自治县、洪江市、辰溪县、中方县、溆浦县、沅陵县、新晃侗族自治县、芷江侗族自治县、会同县、鹤城区、通道侗族自治县、麻阳苗族自治县)

济源市

揭阳市(揭西县、揭东区、榕城区、惠来县、普宁市)

丽水市(莲都区、龙泉市、遂昌县、云和县、青田县、松阳县、庆元县、景宁畲族自治县、缙云县)

庆阳市(合水县、宁县、庆城县、华池县、正宁县、环县、镇原县、西峰区)

七台河市(勃利县、新兴区、茄子河区、桃山区)

枣庄市(峄城区、山亭区、滕州市、市中区、薛城区、台儿庄区)

日照市(东港区、岚山区、莒县、五莲县)

大庆市(龙凤区、让胡路区、萨尔图区、红岗区、肇源县、杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、肇州县、大同区)

莆田市(荔城区、涵江区、城厢区、秀屿区、仙游县)

甘南藏族自治州(碌曲县、迭部县、舟曲县、玛曲县、临潭县、卓尼县、夏河县、合作市)

鄂州市(梁子湖区、华容区、鄂城区)

凉山彝族自治州(美姑县、冕宁县、会理市、德昌县、宁南县、越西县、雷波县、甘洛县、喜德县、布拖县、盐源县、西昌市、会东县、普格县、昭觉县、金阳县、木里藏族自治县)

来宾市(兴宾区、金秀瑶族自治县、武宣县、象州县、合山市、忻城县)

天津市(宁河区、津南区、南开区、静海区、东丽区、滨海新区、西青区、北辰区、河西区、和平区、蓟州区、河东区、红桥区、河北区、武清区、宝坻区)

延边朝鲜族自治州(和龙市、珲春市、敦化市、延吉市、龙井市、安图县、汪清县、图们市)

海北藏族自治州(刚察县、祁连县、门源回族自治县、海晏县)

镇江市(润州区、丹徒区、句容市、京口区、丹阳市、扬中市)

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阜阳市(太和县、阜南县、界首市、颍上县、临泉县、颍东区、颍泉区、颍州区)

宁波市(象山县、奉化区、鄞州区、宁海县、海曙区、余姚市、慈溪市、镇海区、北仑区、江北区)

曲靖市(陆良县、罗平县、麒麟区、宣威市、富源县、沾益区、会泽县、马龙区、师宗县)  泉州市(安溪县、鲤城区、泉港区、德化县、金门县、南安市、永春县、石狮市、洛江区、丰泽区、晋江市、惠安县)

吴忠市(利通区、红寺堡区、青铜峡市、盐池县、同心县)

岳阳市(君山区、湘阴县、临湘市、岳阳县、云溪区、华容县、汨罗市、岳阳楼区、平江县)

忻州市(岢岚县、定襄县、保德县、神池县、宁武县、河曲县、静乐县、代县、忻府区、原平市、繁峙县、五台县、五寨县、偏关县)遂宁市(船山区、蓬溪县、大英县、安居区、射洪市)

拉萨市(当雄县、城关区、林周县、墨竹工卡县、曲水县、堆龙德庆区、达孜区、尼木县)  黄石市(阳新县、黄石港区、大冶市、铁山区、西塞山区、下陆区)

厦门市(海沧区、同安区、湖里区、集美区、思明区、翔安区)

赣州市(瑞金市、寻乌县、定南县、全南县、南康区、安远县、宁都县、崇义县、兴国县、大余县、会昌县、赣县区、上犹县、石城县、于都县、章贡区、信丰县、龙南市)

齐齐哈尔市(依安县、梅里斯达斡尔族区、甘南县、讷河市、泰来县、铁锋区、富裕县、拜泉县、昂昂溪区、克东县、碾子山区、龙沙区、克山县、建华区、富拉尔基区、龙江县)张家界市(永定区、慈利县、桑植县、武陵源区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

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玉溪市(通海县、新平彝族傣族自治县、红塔区、元江哈尼族彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、华宁县、江川区、易门县、澄江市)

石河子市(五家渠市、可克达拉市、图木舒克市、昆玉市、双河市、新星市、阿拉尔市、铁门关市、北屯市、白杨市、胡杨河市)

泸州市(纳溪区、龙马潭区、江阳区、合江县、古蔺县、泸县、叙永县)

朔州市(右玉县、山阴县、怀仁市、朔城区、应县、平鲁区)

咸阳市(淳化县、杨陵区、旬邑县、长武县、渭城区、彬州市、秦都区、乾县、武功县、礼泉县、永寿县、三原县、泾阳县、兴平市)

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阿勒泰地区(哈巴河县、福海县、青河县、富蕴县、吉木乃县、阿勒泰市、布尔津县)

常州市(金坛区、钟楼区、天宁区、新北区、武进区、溧阳市)

五指山市(澄迈县、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、屯昌县、临高县、保亭黎族苗族自治县、万宁市、定安县、琼中黎族苗族自治县、东方市、琼海市、乐东黎族自治县、文昌市、白沙黎族自治县)

绵阳市(平武县、三台县、北川羌族自治县、涪城区、梓潼县、游仙区、盐亭县、江油市、安州区)

临沂市(平邑县、沂南县、兰山区、河东区、蒙阴县、临沭县、沂水县、莒南县、罗庄区、郯城县、费县、兰陵县)

周口市(项城市、商水县、川汇区、太康县、西华县、扶沟县、淮阳区、沈丘县、鹿邑县、郸城县)

永州市(宁远县、零陵区、蓝山县、江华瑶族自治县、江永县、新田县、祁阳市、冷水滩区、双牌县、东安县、道县)

潍坊市(临朐县、奎文区、青州市、寿光市、坊子区、昌乐县、潍城区、高密市、昌邑市、安丘市、寒亭区、诸城市)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。