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舟山市(岱山县、嵊泗县、普陀区、定海区)

濮阳市(濮阳县、范县、台前县、南乐县、清丰县、华龙区)

天津市(宁河区、河东区、红桥区、宝坻区、静海区、和平区、东丽区、南开区、北辰区、蓟州区、西青区、滨海新区、津南区、河北区、河西区、武清区)

鹤岗市(工农区、绥滨县、向阳区、兴安区、萝北县、南山区、兴山区、东山区)  临沧市(云县、耿马傣族佤族自治县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、临翔区、永德县、镇康县、沧源佤族自治县)

中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)

儋州市

黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县)

吉林市(磐石市、龙潭区、舒兰市、蛟河市、桦甸市、永吉县、船营区、昌邑区、丰满区)  厦门市(同安区、思明区、翔安区、湖里区、海沧区、集美区)

揭阳市(揭西县、普宁市、惠来县、榕城区、揭东区)

永州市(东安县、新田县、宁远县、零陵区、道县、江华瑶族自治县、祁阳市、蓝山县、江永县、双牌县、冷水滩区)

保定市(安新县、竞秀区、涞水县、清苑区、博野县、高阳县、容城县、徐水区、定兴县、唐县、莲池区、高碑店市、阜平县、安国市、涞源县、望都县、蠡县、雄县、顺平县、易县、涿州市、满城区、定州市、曲阳县)

运城市(平陆县、万荣县、绛县、新绛县、盐湖区、稷山县、河津市、永济市、临猗县、闻喜县、芮城县、夏县、垣曲县)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

周口市(鹿邑县、项城市、扶沟县、商水县、淮阳区、沈丘县、川汇区、郸城县、西华县、太康县)

攀枝花市(西区、盐边县、米易县、仁和区、东区)

赣州市(定南县、大余县、寻乌县、崇义县、赣县区、瑞金市、全南县、宁都县、南康区、章贡区、上犹县、会昌县、石城县、兴国县、龙南市、信丰县、安远县、于都县)

乐山市(沐川县、峨边彝族自治县、夹江县、五通桥区、马边彝族自治县、沙湾区、市中区、井研县、犍为县、金口河区、峨眉山市)

衢州市(衢江区、柯城区、常山县、龙游县、开化县、江山市)

齐齐哈尔市(依安县、讷河市、龙沙区、拜泉县、昂昂溪区、建华区、克山县、富拉尔基区、克东县、泰来县、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、富裕县、甘南县、铁锋区、龙江县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、长岭县、宁江区、扶余市)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

芜湖市(鸠江区、湾沚区、镜湖区、南陵县、弋江区、繁昌区、无为市)

来宾市(金秀瑶族自治县、象州县、忻城县、武宣县、兴宾区、合山市)

阜新市(清河门区、阜新蒙古族自治县、海州区、细河区、太平区、彰武县、新邱区)

佳木斯市(桦南县、前进区、郊区、向阳区、富锦市、同江市、桦川县、汤原县、东风区、抚远市)

南京市(江宁区、栖霞区、浦口区、高淳区、鼓楼区、秦淮区、建邺区、六合区、玄武区、溧水区、雨花台区)

长治市(壶关县、潞城区、沁县、武乡县、沁源县、长子县、襄垣县、屯留区、上党区、黎城县、潞州区、平顺县)

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河源市(龙川县、紫金县、东源县、和平县、源城区、连平县)

嘉兴市(桐乡市、秀洲区、海盐县、嘉善县、海宁市、平湖市、南湖区)

许昌市(禹州市、襄城县、长葛市、魏都区、鄢陵县、建安区)

秦皇岛市(北戴河区、山海关区、卢龙县、抚宁区、昌黎县、青龙满族自治县、海港区)  海北藏族自治州(刚察县、祁连县、海晏县、门源回族自治县)

东莞市

拉萨市(曲水县、达孜区、尼木县、林周县、堆龙德庆区、当雄县、城关区、墨竹工卡县)

衡水市(武邑县、桃城区、饶阳县、阜城县、故城县、深州市、枣强县、安平县、冀州区、景县、武强县)甘南藏族自治州(卓尼县、迭部县、夏河县、临潭县、舟曲县、玛曲县、碌曲县、合作市)

赤峰市(巴林左旗、克什克腾旗、阿鲁科尔沁旗、宁城县、红山区、松山区、林西县、元宝山区、巴林右旗、喀喇沁旗、翁牛特旗、敖汉旗)  贵港市(桂平市、港南区、平南县、港北区、覃塘区)

成都市(青白江区、温江区、新都区、金堂县、崇州市、锦江区、简阳市、都江堰市、双流区、邛崃市、成华区、大邑县、武侯区、蒲江县、新津区、郫都区、龙泉驿区、彭州市、金牛区、青羊区)

阿勒泰地区(吉木乃县、青河县、布尔津县、阿勒泰市、哈巴河县、富蕴县、福海县)

上饶市(广丰区、万年县、弋阳县、余干县、婺源县、德兴市、广信区、鄱阳县、玉山县、铅山县、横峰县、信州区)鞍山市(立山区、海城市、岫岩满族自治县、铁东区、台安县、千山区、铁西区)

恩施土家族苗族自治州(宣恩县、来凤县、恩施市、建始县、鹤峰县、巴东县、利川市、咸丰县)

嘉峪关市

文山壮族苗族自治州(西畴县、麻栗坡县、丘北县、砚山县、马关县、文山市、广南县、富宁县)

徐州市(丰县、睢宁县、泉山区、新沂市、鼓楼区、沛县、云龙区、邳州市、贾汪区、铜山区)

铜川市(王益区、宜君县、印台区、耀州区)

广安市(广安区、岳池县、邻水县、武胜县、华蓥市、前锋区)

丽水市(云和县、青田县、莲都区、缙云县、松阳县、景宁畲族自治县、龙泉市、庆元县、遂昌县)

杭州市(拱墅区、西湖区、建德市、滨江区、上城区、临安区、钱塘区、淳安县、萧山区、富阳区、余杭区、临平区、桐庐县)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、霍城县、昭苏县、新源县、霍尔果斯市、特克斯县、伊宁市、尼勒克县、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、巩留县)

林芝市(波密县、米林市、工布江达县、朗县、察隅县、巴宜区、墨脱县)

南阳市(宛城区、卧龙区、内乡县、南召县、方城县、唐河县、社旗县、淅川县、邓州市、桐柏县、西峡县、镇平县、新野县)

贵阳市(修文县、云岩区、息烽县、开阳县、花溪区、南明区、乌当区、白云区、清镇市、观山湖区)

宜宾市(珙县、叙州区、翠屏区、筠连县、高县、长宁县、屏山县、兴文县、南溪区、江安县)

湘潭市(岳塘区、湘潭县、湘乡市、雨湖区、韶山市)

温州市(瑞安市、瓯海区、泰顺县、乐清市、苍南县、文成县、龙湾区、鹿城区、洞头区、永嘉县、龙港市、平阳县)

德阳市(罗江区、旌阳区、什邡市、广汉市、绵竹市、中江县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。