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白山市(抚松县、浑江区、靖宇县、临江市、江源区、长白朝鲜族自治县)

锦州市(凌海市、黑山县、太和区、凌河区、义县、古塔区、北镇市)

重庆市(璧山区、沙坪坝区、渝中区、开州区、大足区、南川区、黔江区、梁平区、云阳县、巫溪县、秀山土家族苗族自治县、巫山县、綦江区、石柱土家族自治县、荣昌区、巴南区、铜梁区、奉节县、城口县、垫江县、潼南区、九龙坡区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、合川区、万州区、武隆区、忠县、南岸区、江北区、长寿区、丰都县、江津区、涪陵区、渝北区、永川区、北碚区、大渡口区)

塔城地区(沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、额敏县、塔城市、裕民县、托里县)  拉萨市(城关区、尼木县、墨竹工卡县、当雄县、堆龙德庆区、曲水县、林周县、达孜区)

阿里地区(札达县、措勤县、革吉县、日土县、噶尔县、改则县、普兰县)

清远市(英德市、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、清新区、连州市、连南瑶族自治县、阳山县、清城区)

呼和浩特市(清水河县、武川县、和林格尔县、赛罕区、新城区、回民区、玉泉区、托克托县、土默特左旗)

荆州市(松滋市、洪湖市、监利市、江陵县、公安县、石首市、荆州区、沙市区)  沧州市(河间市、泊头市、海兴县、青县、盐山县、东光县、沧县、新华区、肃宁县、孟村回族自治县、献县、吴桥县、黄骅市、运河区、南皮县、任丘市)

河池市(金城江区、大化瑶族自治县、宜州区、都安瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县、东兰县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、南丹县、凤山县)

韶关市(乐昌市、始兴县、新丰县、南雄市、翁源县、曲江区、仁化县、武江区、浈江区、乳源瑶族自治县)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

邵阳市(邵东市、城步苗族自治县、邵阳县、洞口县、大祥区、绥宁县、北塔区、隆回县、双清区、武冈市、新邵县、新宁县)

南京市(建邺区、六合区、鼓楼区、雨花台区、秦淮区、江宁区、栖霞区、浦口区、溧水区、高淳区、玄武区)

内江市(东兴区、威远县、资中县、市中区、隆昌市)

渭南市(蒲城县、合阳县、大荔县、白水县、华州区、华阴市、富平县、潼关县、韩城市、临渭区、澄城县)

遂宁市(射洪市、船山区、大英县、蓬溪县、安居区)

兴安盟(阿尔山市、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、突泉县、科尔沁右翼前旗)

周口市(西华县、商水县、川汇区、太康县、鹿邑县、项城市、郸城县、淮阳区、扶沟县、沈丘县)

贺州市(平桂区、八步区、钟山县、富川瑶族自治县、昭平县)

上海市(长宁区、虹口区、静安区、杨浦区、普陀区、松江区、青浦区、黄浦区、崇明区、奉贤区、宝山区、徐汇区、金山区、闵行区、嘉定区、浦东新区)

阳江市(阳西县、阳春市、江城区、阳东区)

晋中市(榆社县、昔阳县、和顺县、寿阳县、平遥县、祁县、左权县、榆次区、太谷区、灵石县、介休市)

铁岭市(铁岭县、西丰县、开原市、银州区、调兵山市、昌图县、清河区)

承德市(隆化县、宽城满族自治县、平泉市、双滦区、滦平县、兴隆县、丰宁满族自治县、双桥区、围场满族蒙古族自治县、承德县、鹰手营子矿区)

沈阳市(苏家屯区、康平县、沈河区、大东区、新民市、沈北新区、法库县、铁西区、和平区、于洪区、浑南区、皇姑区、辽中区)

咸阳市(泾阳县、乾县、长武县、永寿县、渭城区、旬邑县、杨陵区、秦都区、兴平市、武功县、礼泉县、淳化县、三原县、彬州市)

永州市(蓝山县、道县、零陵区、江华瑶族自治县、新田县、江永县、冷水滩区、祁阳市、双牌县、宁远县、东安县)

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咸宁市(咸安区、赤壁市、通山县、崇阳县、通城县、嘉鱼县)

葫芦岛市(兴城市、建昌县、连山区、龙港区、绥中县、南票区)

铜川市(耀州区、印台区、宜君县、王益区)

湘西土家族苗族自治州(泸溪县、花垣县、古丈县、凤凰县、吉首市、永顺县、龙山县、保靖县)  阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

湖州市(长兴县、德清县、南浔区、吴兴区、安吉县)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

天津市(武清区、和平区、南开区、静海区、滨海新区、宁河区、东丽区、红桥区、津南区、河东区、西青区、蓟州区、河西区、河北区、北辰区、宝坻区)吴忠市(红寺堡区、利通区、同心县、青铜峡市、盐池县)

遵义市(道真仡佬族苗族自治县、凤冈县、务川仡佬族苗族自治县、习水县、赤水市、汇川区、湄潭县、余庆县、播州区、桐梓县、正安县、红花岗区、绥阳县、仁怀市)  武威市(天祝藏族自治县、古浪县、凉州区、民勤县)

枣庄市(台儿庄区、市中区、山亭区、薛城区、峄城区、滕州市)

开封市(顺河回族区、通许县、鼓楼区、禹王台区、龙亭区、祥符区、兰考县、杞县、尉氏县)

丽水市(庆元县、松阳县、遂昌县、青田县、莲都区、龙泉市、缙云县、云和县、景宁畲族自治县)广元市(利州区、朝天区、青川县、苍溪县、旺苍县、剑阁县、昭化区)

乐山市(五通桥区、峨眉山市、沐川县、夹江县、犍为县、井研县、马边彝族自治县、峨边彝族自治县、市中区、金口河区、沙湾区)

三沙市(南沙区、西沙区)

普洱市(思茅区、澜沧拉祜族自治县、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县)

赤峰市(喀喇沁旗、克什克腾旗、元宝山区、松山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、巴林左旗、宁城县、敖汉旗、红山区、林西县、翁牛特旗)

威海市(环翠区、乳山市、荣成市、文登区)

眉山市(仁寿县、洪雅县、彭山区、东坡区、丹棱县、青神县)

聊城市(阳谷县、东阿县、莘县、东昌府区、冠县、茌平区、临清市、高唐县)

唐山市(丰润区、玉田县、路北区、古冶区、滦州市、曹妃甸区、路南区、迁安市、遵化市、丰南区、滦南县、开平区、乐亭县、迁西县)

张家界市(慈利县、桑植县、永定区、武陵源区)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

白城市(通榆县、镇赉县、洮北区、大安市、洮南市)

鹤岗市(工农区、南山区、兴山区、兴安区、绥滨县、萝北县、向阳区、东山区)

安康市(石泉县、平利县、汉阴县、镇坪县、岚皋县、宁陕县、旬阳市、紫阳县、白河县、汉滨区)

齐齐哈尔市(碾子山区、龙沙区、铁锋区、富拉尔基区、讷河市、梅里斯达斡尔族区、龙江县、克山县、昂昂溪区、建华区、依安县、泰来县、富裕县、克东县、甘南县、拜泉县)

锡林郭勒盟(正蓝旗、镶黄旗、锡林浩特市、多伦县、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、正镶白旗、苏尼特右旗、苏尼特左旗、太仆寺旗)

宜昌市(远安县、五峰土家族自治县、猇亭区、西陵区、长阳土家族自治县、伍家岗区、点军区、夷陵区、秭归县、兴山县、宜都市、当阳市、枝江市)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　得克萨斯州联邦法官马克-皮特曼（MarkPittman）周四晚间作出关键裁决，驳回了复合药房行业协会的初步禁令申请，维持美国食品药品监督管理局（FDA）关于糖尿病药物Ozempic和减肥药Wegovy活性成分司美格鲁肽（semaglutide）“供应短缺状态已结束”的认定。

　　这意味着FDA可立即对全美503A类复合药房生产的仿制版司美格鲁肽采取执法行动。

　　过去两年间，由于需求激增导致Ozempic和Wegovy持续缺货，加之部分患者无法负担高昂药价（或缺乏医保覆盖），大量患者转向价格仅为品牌药1/3的复合仿制药。

　　包括Hims&Hers在内的远程医疗公司也纷纷提供此类替代药物。根据FDA规定，仅在官方宣布药品短缺期间，药房方可合法复合专利药物。

　　诺和诺德法务副总裁史蒂夫-本茨（SteveBenz）在声明中强调：“法院的裁决维护了FDA基于数据的专业判断，患者安全始终是我们的首要关切。”这家丹麦制药巨头已在全美32州发起超百起诉讼，打击涉嫌非法生产司美格鲁肽的复合药房及相关机构。

　　虽然许多行业都在疲于应对美国总统特朗普最新一轮全面关税的冲击，但至少有一家公司仍然乐观认为，其能够消化额外成本并保持母亲节鲜花价格稳定。

　　特朗普关税给依赖全球供应链的公司带来了巨大的财务和运营压力。对于像Bouqs这样从南美和亚洲采购鲜花和材料的品牌来说，最有利可图的假期时机叠加关税加码，形势格外严峻。

　　“这对我们来说就像是超级碗盛事一样，”花卉零售商TheBouqsCo．的首席执行官KimTobman说。“现在我面临着巨大的工作量，我们试图通过不增加成本的方式来维持利润率并保持客户获取。”

　　于2022年出任首席执行官的Tobman表示，她希望公司不必在今年母亲节将与关税相关的费用转嫁到零售价格上。这在一定程度上要归功于鲜花供应商愿意进行价格谈判，其中许多来自厄瓜多尔和哥伦比亚。她说，这种灵活性使公司能够在不增加客户负担的情况下对价格变化作出反应，至少目前如此。