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东营市(利津县、垦利区、东营区、广饶县、河口区)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

张掖市(山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县、甘州区、高台县、临泽县)  黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、尖扎县、同仁市)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、格尔木市、茫崖市、都兰县、乌兰县、天峻县)

吉安市(青原区、万安县、安福县、吉安县、井冈山市、永新县、吉水县、新干县、遂川县、永丰县、泰和县、峡江县、吉州区)

新疆维吾尔自治区

林芝市(墨脱县、巴宜区、波密县、朗县、察隅县、米林市、工布江达县)  白城市(洮北区、镇赉县、通榆县、大安市、洮南市)

郑州市(二七区、巩义市、新郑市、中原区、荥阳市、管城回族区、上街区、中牟县、新密市、登封市、金水区、惠济区)

六安市(裕安区、霍山县、叶集区、霍邱县、金安区、金寨县、舒城县)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

天水市(武山县、秦州区、清水县、秦安县、甘谷县、张家川回族自治县、麦积区)

武汉市(江汉区、武昌区、汉阳区、洪山区、蔡甸区、汉南区、青山区、江夏区、江岸区、黄陂区、硚口区、东西湖区、新洲区)

河源市(源城区、东源县、紫金县、和平县、连平县、龙川县)

泉州市(安溪县、泉港区、德化县、晋江市、丰泽区、鲤城区、永春县、石狮市、洛江区、南安市、金门县、惠安县)

株洲市(攸县、石峰区、天元区、炎陵县、渌口区、茶陵县、醴陵市、荷塘区、芦淞区)

德州市(齐河县、夏津县、陵城区、庆云县、平原县、乐陵市、德城区、禹城市、临邑县、宁津县、武城县)

大同市(云州区、平城区、天镇县、新荣区、浑源县、灵丘县、云冈区、阳高县、广灵县、左云县)

濮阳市(台前县、南乐县、范县、华龙区、濮阳县、清丰县)

镇江市(丹阳市、润州区、京口区、句容市、丹徒区、扬中市)

自贡市(大安区、贡井区、荣县、富顺县、自流井区、沿滩区)

娄底市(双峰县、新化县、冷水江市、涟源市、娄星区)

文山壮族苗族自治州(马关县、文山市、砚山县、丘北县、广南县、西畴县、麻栗坡县、富宁县)

新乡市(辉县市、新乡县、卫辉市、原阳县、红旗区、牧野区、封丘县、长垣市、凤泉区、获嘉县、卫滨区、延津县)

杭州市(建德市、西湖区、钱塘区、淳安县、富阳区、桐庐县、上城区、滨江区、萧山区、余杭区、拱墅区、临平区、临安区)

合肥市(长丰县、包河区、庐江县、肥东县、肥西县、庐阳区、巢湖市、瑶海区、蜀山区)

通辽市(科尔沁区、科尔沁左翼中旗、奈曼旗、扎鲁特旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市)

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来宾市(兴宾区、武宣县、合山市、忻城县、象州县、金秀瑶族自治县)

漳州市(南靖县、平和县、华安县、漳浦县、东山县、龙文区、云霄县、长泰区、龙海区、诏安县、芗城区)

梧州市(岑溪市、龙圩区、万秀区、蒙山县、长洲区、苍梧县、藤县)

太原市(小店区、清徐县、娄烦县、迎泽区、杏花岭区、古交市、晋源区、阳曲县、万柏林区、尖草坪区)  甘南藏族自治州(合作市、临潭县、迭部县、碌曲县、玛曲县、夏河县、舟曲县、卓尼县)

葫芦岛市(兴城市、绥中县、龙港区、连山区、南票区、建昌县)

盐城市(射阳县、亭湖区、东台市、阜宁县、大丰区、建湖县、盐都区、响水县、滨海县)

福州市(仓山区、罗源县、永泰县、闽侯县、晋安区、长乐区、台江区、福清市、鼓楼区、连江县、平潭县、马尾区、闽清县)钦州市(灵山县、钦南区、钦北区、浦北县)

宣城市(宣州区、宁国市、旌德县、绩溪县、郎溪县、广德市、泾县)  菏泽市(曹县、定陶区、鄄城县、单县、巨野县、郓城县、牡丹区、成武县、东明县)

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、博乐市、阿拉山口市)

黑河市(爱辉区、北安市、嫩江市、五大连池市、逊克县、孙吴县)

乌鲁木齐市(乌鲁木齐县、水磨沟区、天山区、新市区、沙依巴克区、头屯河区、米东区、达坂城区)平顶山市(石龙区、卫东区、叶县、郏县、湛河区、鲁山县、宝丰县、新华区、汝州市、舞钢市)

牡丹江市(宁安市、穆棱市、海林市、东安区、爱民区、阳明区、林口县、绥芬河市、东宁市、西安区)

贵阳市(清镇市、开阳县、花溪区、南明区、修文县、云岩区、息烽县、观山湖区、白云区、乌当区)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、肃州区、金塔县、玉门市、瓜州县、敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县)

邯郸市(磁县、峰峰矿区、肥乡区、邯山区、永年区、魏县、鸡泽县、成安县、广平县、临漳县、复兴区、武安市、丛台区、涉县、曲周县、馆陶县、大名县、邱县)

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红河哈尼族彝族自治州(石屏县、泸西县、开远市、河口瑶族自治县、建水县、个旧市、弥勒市、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县、屏边苗族自治县、绿春县、元阳县、蒙自市)

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“无人驾驶”的本质是什么？

作者／IT时报记者王昕

编辑／王昕孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／季嘉颖

图片／通义千问网络

来源／《IT时报》公众号vittimes

　　【环球网报道记者李飒】据美国“政治新闻网”、美国时政新闻网站Axios报道，美国加利福尼亚州州长纽森当地时间周四（17日）称，他就将美国政府效率部推动解散“美国志愿队”起诉美国政府。

　　据《今日美国报》网站介绍，“美国志愿队”创立于1993年，每年会派出超2000名18-26岁的年轻人进入非营利组织和政府机构工作，负责帮助社区组织开展与土地保护、救灾、教育、住房和发展相关的项目。“政治新闻网”称，为削减“美国志愿队”支出，美国政府本月16日宣布，除少数高级雇员外，“美国志愿队”其他雇员均开始休假。

　　加州州长纽森办公室X平台官方账号17日发文称：政府效率部解散“美国志愿队”的行为危及加州弱势群体，灾难应急响应和重建工作，以及经济发展机遇，“加州将提起诉讼以阻止这一行为”。

　　此外，根据加州州长办公室声明，该州“在法庭上挑战这一非法行为的同时，还将加速‘加州志愿服务队’计划的招募”。声明还提到，今年年初在洛杉矶遭遇山火时，“美国志愿队”成员帮助分发物资，并为受灾家庭提供支援。

　　Axios称，白宫和“美国志愿队”均未立即回应置评请求。

　　报道称，这已经是美国加州本周第二次宣布针对特朗普政府提起诉讼。此前一天（16日），纽森宣布将就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济造成严重混乱和破坏。加州也因此成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。