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阳江市(阳春市、江城区、阳西县、阳东区)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

和田地区(墨玉县、洛浦县、和田县、策勒县、民丰县、于田县、和田市、皮山县)

焦作市(中站区、博爱县、山阳区、武陟县、温县、修武县、马村区、孟州市、沁阳市、解放区)  天津市(滨海新区、河西区、和平区、南开区、武清区、西青区、宁河区、红桥区、河北区、宝坻区、静海区、东丽区、蓟州区、河东区、北辰区、津南区)

新疆维吾尔自治区

甘南藏族自治州(迭部县、玛曲县、合作市、碌曲县、临潭县、舟曲县、夏河县、卓尼县)

阿坝藏族羌族自治州(阿坝县、小金县、壤塘县、黑水县、若尔盖县、马尔康市、金川县、理县、九寨沟县、松潘县、茂县、汶川县、红原县)

黑河市(逊克县、爱辉区、嫩江市、五大连池市、北安市、孙吴县)  六盘水市(六枝特区、盘州市、水城区、钟山区)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

安顺市(紫云苗族布依族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、普定县、关岭布依族苗族自治县)

湘西土家族苗族自治州(保靖县、泸溪县、凤凰县、吉首市、永顺县、龙山县、花垣县、古丈县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、扶余市、长岭县、宁江区)

株洲市(石峰区、炎陵县、渌口区、天元区、醴陵市、攸县、荷塘区、芦淞区、茶陵县)

聊城市(东昌府区、冠县、阳谷县、临清市、东阿县、莘县、茌平区、高唐县)

漯河市(郾城区、舞阳县、召陵区、源汇区、临颍县)

娄底市(新化县、娄星区、涟源市、双峰县、冷水江市)

阿勒泰地区(青河县、哈巴河县、吉木乃县、福海县、阿勒泰市、布尔津县、富蕴县)

无锡市(新吴区、江阴市、惠山区、锡山区、滨湖区、梁溪区、宜兴市)

临沧市(耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县、临翔区、镇康县、凤庆县、永德县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)

衡阳市(祁东县、石鼓区、衡阳县、衡东县、衡南县、衡山县、南岳区、蒸湘区、雁峰区、耒阳市、常宁市、珠晖区)

贵阳市(开阳县、白云区、观山湖区、花溪区、云岩区、修文县、息烽县、南明区、乌当区、清镇市)

贺州市(钟山县、昭平县、富川瑶族自治县、平桂区、八步区)

商丘市(梁园区、虞城县、永城市、睢阳区、睢县、柘城县、宁陵县、夏邑县、民权县)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、乌拉特后旗、磴口县、五原县、杭锦后旗、临河区、乌拉特中旗)

成都市(新津区、邛崃市、青白江区、蒲江县、金牛区、郫都区、崇州市、都江堰市、成华区、新都区、锦江区、温江区、彭州市、简阳市、武侯区、双流区、龙泉驿区、青羊区、金堂县、大邑县)

抚州市(南丰县、崇仁县、东乡区、黎川县、资溪县、乐安县、南城县、广昌县、临川区、金溪县、宜黄县)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、奇台县、吉木萨尔县、阜康市、呼图壁县、玛纳斯县、昌吉市)

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宁德市(屏南县、柘荣县、福安市、周宁县、福鼎市、古田县、寿宁县、霞浦县、蕉城区)

三亚市(天涯区、海棠区、崖州区、吉阳区)

黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)  台州市(黄岩区、温岭市、临海市、三门县、路桥区、仙居县、玉环市、椒江区、天台县)

云浮市(郁南县、新兴县、云安区、罗定市、云城区)

宜宾市(兴文县、翠屏区、屏山县、高县、长宁县、南溪区、筠连县、叙州区、珙县、江安县)

长春市(双阳区、二道区、宽城区、南关区、绿园区、朝阳区、九台区、公主岭市、农安县、榆树市、德惠市)安庆市(迎江区、潜山市、岳西县、宜秀区、宿松县、大观区、太湖县、桐城市、怀宁县、望江县)

长治市(襄垣县、上党区、屯留区、平顺县、沁源县、武乡县、长子县、壶关县、沁县、潞城区、潞州区、黎城县)  金华市(永康市、兰溪市、东阳市、磐安县、义乌市、婺城区、武义县、金东区、浦江县)

临汾市(洪洞县、隰县、大宁县、永和县、翼城县、乡宁县、浮山县、汾西县、古县、曲沃县、襄汾县、霍州市、蒲县、安泽县、尧都区、吉县、侯马市)

鄂尔多斯市(准格尔旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、康巴什区、东胜区、达拉特旗、杭锦旗、乌审旗)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、大方县、金沙县、织金县、黔西市、七星关区、纳雍县、赫章县)防城港市(东兴市、防城区、港口区、上思县)

三沙市(南沙区、西沙区)

景德镇市(乐平市、昌江区、浮梁县、珠山区)

南宁市(上林县、隆安县、西乡塘区、马山县、青秀区、宾阳县、良庆区、兴宁区、江南区、横州市、武鸣区、邕宁区)

温州市(永嘉县、洞头区、龙湾区、平阳县、瑞安市、乐清市、瓯海区、鹿城区、龙港市、苍南县、泰顺县、文成县)

扬州市(江都区、邗江区、仪征市、广陵区、宝应县、高邮市)

邢台市(巨鹿县、宁晋县、广宗县、信都区、襄都区、南和区、南宫市、临西县、清河县、任泽区、平乡县、沙河市、柏乡县、内丘县、威县、新河县、隆尧县、临城县)

菏泽市(牡丹区、曹县、东明县、巨野县、成武县、郓城县、鄄城县、单县、定陶区)

滨州市(博兴县、惠民县、沾化区、邹平市、阳信县、无棣县、滨城区)

舟山市(普陀区、定海区、岱山县、嵊泗县)

日喀则市(南木林县、定日县、桑珠孜区、定结县、萨嘎县、康马县、岗巴县、仲巴县、萨迦县、谢通门县、聂拉木县、昂仁县、亚东县、白朗县、拉孜县、江孜县、仁布县、吉隆县)

山南市(贡嘎县、扎囊县、乃东区、措美县、加查县、桑日县、曲松县、洛扎县、浪卡子县、错那市、琼结县、隆子县)

乐山市(井研县、马边彝族自治县、犍为县、峨眉山市、夹江县、市中区、五通桥区、峨边彝族自治县、金口河区、沙湾区、沐川县)

五指山市(东方市、文昌市、定安县、乐东黎族自治县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、万宁市、昌江黎族自治县、临高县、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、屯昌县、澄迈县)

嘉兴市(秀洲区、嘉善县、平湖市、南湖区、海宁市、海盐县、桐乡市)

香港特别行政区

宿州市(泗县、灵璧县、埇桥区、萧县、砀山县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。